Ürün Açıklaması
| Zincir No. | P mm |
L mm |
G mm |
F mm |
W mm |
h4 mm |
h2 mm |
d4 mm |
t/T mm |
d5 mm |
| M224F29A2-F-200 | 200. | elli. | yüz. | yüz yetmiş. | 200. | 45. | 60. | on üç. | sekiz.00 | yüz. |
DEMXIHU (BATI GÖLÜ) ÇEŞİTLİ ORTAMLAR İÇİN TASARLANMIŞ VE ÜRETİLMİŞ KONVEYÖR ZİNCİRİ
Hangzhou Star Equipment Technological Innovation Co.,ltd., biyokütle yakıtlarının taşınmasından geri dönüşüm sektörüne, kağıt ve selülozdan çimentoya, çelik üretiminden ağaç endüstrisine ve gıda işlemeye kadar en zorlu konveyör zinciri uygulamalarına uygun en yüksek kalitede malzemeler ve üretim teknikleri sunmaktadır.
Konveyör zincirlerimiz, dişli çarklarımız ve bağlantı parçalarımız, güç, dayanıklılık ve aşınmaya karşı direnç arasında optimum dengeyi sağlamak için zorlu koşullara dayanıklı hale getirilmiştir.
Üretimimiz, aşağıdakileri içeren metrik hatveli konveyör zincirleri üzerine yoğunlaşmıştır:
Küresel Beklentiler DIN 8167/ISO 1977 M serisi
DIN 8165/ISO 1977 FV serisi
SMS 1968 S dizisi
ZİNCİRİN İNŞASI
Yapıyı gösteren iki farklı boyutta makaralı zincir.
Burçlu makaralı zincirde dönüşümlü olarak iki tür bağlantı bulunur. İlk tür, iki iç plakanın iki manşon veya burçla bir arada tutulduğu ve üzerinde iki makaranın döndüğü iç bağlantılardır. İç bağlantılar, ikinci tür olan dış bağlantılarla dönüşümlü olarak kullanılır; bu bağlantılar, iç bağlantıların burçlarından geçen pimlerle bir arada tutulan iki dış plakadan oluşur. "Burçsuz" makaralı zincir, çalışma prensibi açısından aynıdır ancak yapısı farklıdır; iç plakaları bir arada tutan bağımsız burçlar veya manşonlar yerine, plakanın içine damgalanmış ve delikten dışarı doğru çıkıntı yapan bir boru bulunur ve bu da aynı amaca hizmet eder. Bu, zincirin montajında bir aşamayı ortadan kaldırma avantajına sahiptir.
VARIANTS Tasarım
Makaralı zincirin yapısı: 1. Dış plaka, 2. İç plaka, 3. Pim, 4. Burç, 5. Makara
Eğer zincir yüksek yük altında çalışan bir uygulama için kullanılmıyorsa (örneğin, bir makinedeki kontrol miline veya bir fırının sürgülü kapısına elle çalıştırılan bir koldan hareket iletiyorsa), daha basit zincir türlerinden biri yine de kullanılabilir. Bunun aksine, daha fazla dayanıklılık ancak daha küçük bir adımın kolay kullanımı gerekiyorsa, zincir "siyamlı" olabilir; zincirin dış taraflarında sadece 2 sıra plaka yerine, her bitişik çift arasında burçlar ve makaralar bulunan ve aynı sayıda diş sırasının paralel olarak çalıştığı 3 ("dubleks"), 4 ("tripleks") veya daha fazla sıra plaka olabilir. Örneğin, otomobil motorlarındaki zamanlama zincirlerinde genellikle tel adı verilen birkaç sıra plaka bulunur.
KULLANMAK
Üçlü makaralı zincir programını geren 2 adet 'hayalet' dişlinin örnek bir gösterimi.
Düşük ve orta hızlarda, dakikada yaklaşık 600 ila 800 fit (183-243 metre) hızlarda, makaralı zincirler kullanılırken, daha yüksek hızlarda, dakikada yaklaşık 2.000 ila 3.000 fit (614-914 metre) hızlarda, aşınma ve ses sorunları nedeniyle genellikle V kayışları kullanılır.
Bisiklet zinciri, bir tür makaralı zincirdir. Bisiklet zincirlerinde ana bağlantı olabilir veya sökme ve takma için bir zincir mekanizması gerekebilir. Çoğu bisiklette benzer ancak daha sağlam ve dolayısıyla daha güçlü bir zincir kullanılır, ancak bazen daha düşük ses seviyesi ve çok daha az bakım gereksinimi sağlayan dişli kayış veya şaft tahrikli sistemlerle değiştirilir.
Otomobil motorlarının büyük çoğunluğu, eksantrik milini (millerini) tahrik etmek için makaralı zincirler kullanır. Son derece yüksek performanslı motorlar genellikle dişli tahrik kullanır ve 1960'ların başlarından itibaren bazı şirketler tarafından dişli kayışlar kullanılmıştır.
Hidrolik silindir kullanan forkliftlerde de CZPT'ye kasnak görevi gören ve taşıma kapasitesini azaltan zincirler kullanılır; ancak bu zincirler makaralı zincir olarak değil, kaldırma veya yaprak zincir olarak sınıflandırılır.
Motorlu testere zincirleri yüzeysel olarak makaralı zincirlere benzese de, çok daha yakından yaprak zincirleriyle ilişkilidir. Bunlar, aynı zamanda zincirin kılavuz çubuğuna sabitlenmesini sağlayan çıkıntılı hareket bağlantıları tarafından itilir.
Sea Harrier FA.2 ZA195 ön (soğuk) vektör itme nozulu – nozul, bir hava motorundan gelen zincir itmesiyle döndürülür.
Belki de alışılmadık bir bisiklet zinciri kullanım örneği, Harrier Leap Jet'te görülmektedir; burada bir hava motorundan gelen zincir itişi, hareketli motor nozullarını döndürmek için kullanılır ve bu sayede nozullar, havada asılı kalma uçuşu için aşağıya veya normal ileri uçuş için geriye doğru yönlendirilebilir; bu sisteme İtme Kuvveti (Thrust) denir.
Kullanmak
Makaralı zincirde aşınmanın etkisi, zincirin adım aralığını (arka bağlantıların aralığını) artırarak zincirin uzamasına yol açar. Bunun, metalin gerçek anlamda uzamasından değil (bir otomobilin el freni kablosu gibi bazı esnek çelik parçalarda olduğu gibi), pivot pimleri ve burçlarındaki aşınmadan kaynaklandığını unutmayın.
CZPT zincirlerde, bisiklet zinciri hariç, bir zincirin sonunda kırılacak kadar aşınması nadirdir, çünkü aşınmış bir zincir, dişlilerin mine tabakasında hızlı aşınmaya yol açar ve nihai arıza, dişlinin tüm dişlerinin kırılmasıyla sonuçlanır. Dişliler (özellikle ikisinden daha küçük olanı), dişin itilmiş yüzeyine karakteristik bir kanca şekli veren bir sürtünme hareketine maruz kalır. (Bu etki, yanlış gerilmiş bir zincir tarafından daha da kötüleştirilir, ancak ne kadar özen gösterilirse gösterilsin kaçınılmazdır). Aşınmış dişler (ve zincir) artık elektriğin düzgün iletimini sağlamaz ve bu, gürültüden, titreşimden veya (zamanlama zinciri kullanan otomobil motorlarında) zamanlama lambasıyla görülen ateşleme zamanlamasındaki değişiklikten anlaşılabilir. Bu durumlarda hem dişliler hem de zincir değiştirilmelidir, çünkü aşınmış dişlilere takılan yeni bir zincir uzun süre dayanmaz. Ancak, çok daha az önemli durumlarda, iki dişliden daha büyük olanını korumak mümkün olabilir, çünkü genellikle daha fazla aşınmaya maruz kalan daha küçük olanıdır. Sadece bisiklet gibi gerçekten hafif yük taşıyan araçlarda veya aşırı yanlış basınç durumlarında zincir genellikle dişlilerden atlar.
Endüstride, zincir gerdiricisinin (manuel veya otomatik fark etmeksizin) hareketini veya tahrik zincirinin tam boyutunu kontrol etmek tipiktir (özellikle ayarlanabilir bir tahrik sisteminde 3% veya sabit merkezli bir tahrik sisteminde 1.5% uzunluğunda bir makaralı zincir kullanmak gibi bir kural geçerlidir). Özellikle bisiklet veya motosiklet kullanıcıları için uygun olan daha basit bir yöntem, zincirin gergin olduğundan emin olurken, zinciri iki dişliden daha büyük olanından çekmeye çalışmaktır. Herhangi bir önemli hareket (örneğin bir boşluktan görülebilecek hale gelmesi), zincirin sınırına kadar ve ötesinde aşındığını gösterir. Sorun göz ardı edilirse dişli hasarı meydana gelir. Dişli kullanımı bu etkiyi ortadan kaldırır ve zincir aşınmasını gizleyebilir.
ZİNCİR Gücü
Makaralı zincirin dayanıklılığının en sık değerlendirilen ölçütü çekme dayanımıdır. Çekme dayanımı, bir zincirin kırılmadan önce tek seferlik bir yük altında ne kadar yüke dayanabileceğini gösterir. Çekme dayanımı kadar önemli olan bir diğer faktör de zincirin yorulma dayanımıdır. Bir zincirin yorulma dayanımındaki en önemli faktörler, zincirin üretiminde kullanılan çeliğin kalitesi, zincir parçalarının ısıl işlemi, bağlantı plakalarının aralık imalatının kalitesi ve bağlantı plakalarındaki bilye püskürtme kaplamasının türü ve yoğunluğudur. Diğer değişkenler arasında bağlantı plakalarının kalınlığı ve bağlantı plakalarının şekli (konturu) yer alabilir. Sürekli tahrikte çalışan makaralı zincir için genel kural, kullanılan kavrama bağlantılarının türüne (geçmeli veya kaydırmalı) bağlı olarak zincir yükünün zincirin çekme dayanımının yalnızca 1/6 veya 1/9'unu geçmemesidir. Bu eşiklerin ötesinde sürekli tahrikle çalışan makaralı zincirler, bağlantı plakası aşınması nedeniyle erken arızalanabilir ve genellikle de arızalanır.
ANSI 29.1 metal zincirinin yaygın minimum maksimum enerjisi 12.500 x (adım, inç cinsinden)²'dir. X-ring ve O-ring zincirler, iç yağlama yöntemleriyle aşınmayı büyük ölçüde azaltarak zincir ömrünü uzatır. İç yağlama, zincirin birbirine perçinlenmesi sırasında vakum yöntemiyle sağlanır.
CHAIN STHangZhouRDS
Beklentileri belirleyen kuruluşlar (ANSI ve ISO gibi), tahrik zincirlerinin tasarımı, boyutları ve değiştirilebilirliği için standartlar belirler. Örneğin, aşağıdaki Tablo, Amerikan Makine Mühendisleri Birliği (ASME) tarafından geliştirilen ANSI standardı B29.1-2011'den (Hassas Güç Aktarım Makaralı Zincirleri, Bağlantı Elemanları ve Dişliler) elde edilen verileri göstermektedir. Daha fazla bilgi için referanslara bakınız.
ASME/ANSI B29.1-2011 Makaralı Zincir Yaygın ÖlçülerÖlçümAdımMaksimum Makara ÇapıMinimum En Yüksek Çekme MukavemetiÖlçüm Yükü25.
Hatırlatıcı olması açısından, aşağıda aynı standardın önemli boyutlarının inç kesirleri cinsinden ifade edilmiş bir başka sunumu yer almaktadır (bu, ANSI standardında tercih edilen rakamların seçimini yönlendiren düşüncenin bir parçasıydı):
Neden Bizi Seçmelisiniz?
1. Güvenilir En Yüksek Kalite Güvence Sistemi
2. Son Teknoloji Bilgisayar Kontrollü CNC Makineleri
3. Alanında Uzman Kişilerden Özel Cevaplar
4. Belirli Uygulamalar İçin Özelleştirme ve OEM Seçenekleri Mevcuttur
5. Geniş Yedek Parça ve Ek Malzeme Stoku
6. İyi Oluşturulmuş Küresel Reklam Ağı
7. Etkin Satış Sonrası Hizmet Sağlayıcı Programı
Biz sadece bir üretici ve tedarikçi değil, aynı zamanda bir pazar danışmanıyız. Belirli uygulamanız için en uygun maliyetli ürünü elde etmek amacıyla, size uzman öneriler ve çözüm önerileri sunmak için profesyonel ve aktif bir şekilde sizinle çalışıyoruz. Hizmet verdiğimiz müşteriler, son tüketicilerden distribütörlere ve OEM'lere kadar dünya çapında geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. OEM yedek parçalarımız, ihtiyaç duyulan her yerde kullanılabilir ve hem onarım hem de yeni montajlar için uygundur.
Makaralı Zincir Temelleri
Makineniz için uygun makaralı zincire karar vermeden önce, bazı temel bilgileri öğrenmeniz gerekir. Dişli çarklar, çekme enerjisi, hatve ve genişlik hakkında bilgi edinin. Daha fazlasını öğrenmek için bu raporu inceleyin. Bu, bilinçli bir karar vermenize yardımcı olacaktır. Doğru çözümü edinmek çok önemlidir, ancak bu her zaman bir marka seçmek kadar basit değildir. Ürünlerinin arkasında duran ve iyi hizmet veren bir şirket seçmeniz gerekir.
Makaralı dişli
Yazılımınız için makaralı zincir dişlisi satın almaya hazırlanıyorsanız, öncelikle mevcut çeşitli türlere bakmalısınız. Tek telli makaralı zincirler için sunulan dişliler Boston Metal tarafından üretilmektedir – B tipi dişliler istenilen boyutta delinmiştir. 1/4, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4 ve 1 inç hatve ölçülerinde mevcuttur.
Uygulamanız için uygun dişliyi seçerken dişlinin çapı çok önemlidir. Dişsiz bir plakanın çapını ölçmek için kumpas kullanmak, dişlinin özel boyutuna karar vermenin çok iyi bir yoludur. Kumpas, dişsiz bir plakanın çapıdır. B ve C tipi dişlilerde, göbek çapı göbeğin kalınlığını belirler.
Bir diğer dişli çark türü ise çapı ikiye bölünmüş metal dişli çarktır. Bu türün takılması ve çıkarılması kolaydır ve göbekteki cıvatalarla bir arada tutulur. Genellikle, bölünmüş dişli çarkların zincir adımları 40 ile 240 arasında ve delik çapları 3/4" ile 6" arasında değişir. Bölünmüş dişli çarklar, biri tavana doğru, diğer ikisi ise zemine paralel olacak şekilde tasarlanmıştır.
Dişli çark satın alırken, bunların yalnızca belirli bir zincir için tasarlandığını akılda tutmak çok önemlidir. Tüm zincirler belirli standartlara göre üretilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın standart ANSI'dir. Zincir adımı, her bir pimin merkezi ile bir sonraki pimin merkezi arasındaki mesafedir. ABD'de bu değer genellikle 8 inç aralıklarla hesaplanır.
Dişli ölçüsüne ek olarak, dişli adımı ve bölge konumu da zincirin ömrünü etkiler. Dökme metalden üretilen kayış dişlilerinin aksine, makaralı dişlilerdeki emaye, çelik levhadan damgalanır veya toz halindeki çelikten preslenir. Emaye ne kadar dayanıklı olursa, zincir o kadar uzun süre dayanır.
Makara zincir adımı
Bir makaralı zincirin diş aralığı, dişli çark ile pim arasındaki uzunluktur. Diş aralığı ne kadar küçükse, burç aşınması da o kadar küçük olur. Genel olarak, diş aralığı ne kadar küçükse, zincirin ömrü o kadar uzun olur. İdeal performans ve en uzun ömür için üreticiler, minimum 2% ila 3% arasında bir zincir diş aralığı önermektedir. Zincir diş aralığı, doğru verimlilik sağlamak için önemlidir ve üretici, zincirin 2% ila 3% normal değerine ulaştığında değiştirilmesini önermektedir.
Belirli bir zincir için doğru zincir adımını belirlemek için öncelikle dişli çark ölçüsünü ve adımını belirleyin. Adım, pimler arasındaki uzunluktur ve 1/8 inçlik artışlarla hesaplanır. Zincirin pim çapı da önemlidir. Zincirinizin pim çapından emin değilseniz, iyi bir ortalama değer elde etmek için birkaç arka bağlantıyı ölçün. Alternatif olarak, dişli çarkın iç çapını ölçmek ve diş sayısını saymak için bir kumpas kullanın.
Dişli çarkın boyutunu belirlerken, dişliler arasındaki zinciri bir kumpasla ölçün ve zincir boyut tablosundaki ölçülerle karşılaştırın. Tüm özellikleri kontrol ettiğinizden ve doğru zincir adımını belirlediğinizden emin olun. Ardından, ihtiyaçlarınıza uygun zincir adımını seçin. Bu, uygun zinciri seçmede hayati bir adımdır. Bu nedenle, makaralı zinciriniz için doğru adımı seçin. Doğru adım, maksimum genel performans ve güvenliği garanti etmeye yardımcı olur.
Belirli bir tür makaralı zinciri keşfetmek için, çekme dayanımını değerlendirin. Bu, zincirin kırılmadan önce dayanabileceği yük miktarını temsil eder. Dikkate alınması gereken bir diğer önemli parametre ise yorulma dayanımıdır. Yüksek yorulma enerjisine sahip zincirler, düşük yorulma gücüne sahip zincirlere göre paslanmaya ve aşınmaya karşı çok daha dirençlidir. Normal numaralandırmada sağdaki sayılar normal veya hafif hizmet zincirlerini, soldaki sayılar ise ağır hizmet zincirlerinin adımını gösterir.
Çift hatveli makaralı zincirler, tek hatveli zincirlerin bir varyantıdır. ISO 606 standardına göre üretilirler ve tek hatveli zincirlerle aynı standartları karşılarlar. Esas olarak hız ve güç iletimi gereksinimlerinin düşük olduğu uygulamalarda kullanılırlar. Çift hatveli makaralı zincirlerin plakaları da tek hatveli zincirlerden daha uzundur. Çift hatveli tahrik sistemi ayrıca asansör ve uzun konveyör tahriklerinde de kullanılır. Makaralı zincirlerin birkaç ana çeşidi vardır: tek hatveli zincirler, çift hatveli taşıyıcılar ve büyük boyutlu makaralar.
Makara zincir genişliği
Bir makaralı zincir satın alırken, yapmanız gereken ilk seçimlerden biri genişliğidir. Bunu yapmak için, zincirin toplam genişliğini, çapını ve her bir makaranın genişliğini ölçmeniz gerekir. Ayrıca, makaranın yüksekliğini ve kalınlığını da bilmelisiniz. Bu ölçümleri aldıktan sonra, mükemmel makaralı zinciri satın almaya başlayabilirsiniz. Ancak yeni bir zincir almadan önce, zincirin kendisinden ne bekleyeceğinizi bilmek önemlidir.
Çeşitli makaralı zincir türleri mevcuttur. Bu zincirler ANSI ve metrik ölçülerde temin edilebilir. Tek telli ve çift telli çeşitleri bulunur. Genellikle enerji iletiminde kullanılırlar. Diğer çeşitler arasında tarım, otomotiv, konveyör, çok telli ve 4 telli zincirler yer alır. Bu tablolar ayrıca istediğiniz tam boyutu kolayca görebilmeniz için bir tablo da içerir. Aşağıda makaralı zincir satın almanın bazı avantajları özetlenmiştir.
Zincir genişliğinin doğru seçiminde makara çapı ve pim çapı önemli faktörlerdir. Zincir genişliği, 5/8 inç'in en yakın ikili kesridir. En az dişlinin kalınlığının 50 % katı olmalı ve plaka kalınlığı zincir genişliğinin sekizde biri kadar olmalıdır. Aşırı yüklü zincirler H sonekiyle belirtilir. Zincirin adımı ve genişliği, yapılan iş yükü ve makine hızı ile belirlenir.
Makaralı zincirin dış bağlantılarına pimli hiper bağlantılar denir. Bu pimler, bitişik makaralı hiper bağlantıların burçlarına yerleştirilir. Bunlar, emniyet pimleri ile yerinde tutulur. Pimli hiper bağlantılar genellikle yüksek kapasiteli zincirlerin pimlerine preslenir. Bu pimler, makaraları yerinde tutmak için kullanılır. Bununla birlikte, bu pimli zincirler, makaralı zincirlerin elektrik güç değerini 21.300 tona kadar azaltabilir.
ANSI 29.1 Çelik Zincir Spesifikasyonu, inç cinsinden asgari bir adım ve inç cinsinden 12.500 x adım nihai mukavemeti belirtir. Aynı zamanda, O-ring zincir, yağlama etkisi sayesinde aşınmayı önemli ölçüde azaltır. O-ring ve X-ring zincirlerde, zincir perçinlenirken vakumla enjekte edilen bir yağlayıcı bulunur. Aktarım zincirleri, ANSI gibi spesifikasyon kuruluşları tarafından test edilir ve düzenlenir. 2011 yılında, Amerikan Makine Mühendisleri Derneği, hassas güç aktarım zincirleri için bir standart belirlemiştir.
Makaralı zincir çekme kuvveti
Makaralı zincirin dayanıklılığının en önemli göstergelerinden biri çekme dayanımıdır. Bu ölçüm, zincirin kırılmadan önce dayanabileceği yük miktarını ifade eder. Yorulma dayanımı olarak bilinen bir diğer ölçüm ise, zincirin kırılmadan önce dayanabileceği maksimum yükü ifade eder. Bir makaralı zincirin dayanıklılığı, boyutlarına, yapımında kullanılan metalin kalitesine ve ısıl işleme bağlıdır. Ayrıca, çelik, zift delikleri ve bağlantı plakaları gibi malzemelerin işlenmesinde kullanılan bilye püskürtme türlerinde de farklılıklar vardır.
Bir makaralı zincir seçerken, iş yükü hayati önem taşır. Bu, zincirin yorulma arızası meydana gelmeden hemen önce dayanabileceği maksimum yüktür. Bu ölçüm kritiktir çünkü zincire uygulanan yük türünü belirlemeye yardımcı olur. Hangi makaralı zinciri satın alacağınıza karar verirken, mekanik çeşitliliği ve istenen gücü mutlaka göz önünde bulundurun. Ardından, dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesi gereksinimlerini karşıladığından emin olun.
Bir makaralı zincirin nihai çekme dayanımı, öncelikle üreticinin önerdiği maksimum çekme dayanımına bağlıdır. Bununla birlikte, gerçek çekme dayanımı bu değerden daha yüksek veya daha düşük olabilir. Bir makaralı zincirin çalışma yükü limiti, zincir çapının kaliteyle çarpılmasıyla da hesaplanabilir. Bir zincirin çalışma yükü limiti, kırılmadan önce dayanabileceği maksimum gerilimdir. Bu değer genellikle puan cinsinden ifade edilir.
Makaralı zincirlerin en yüksek çekme enerjisi, zincir türüne göre değişir. Tek telli ağır hizmet tipi zincir, daha yüksek şok yükleri için kalın yan plakalara sahiptir. "Burçlu" makaralı zincirler olarak da bilinen tek telli ağır hizmet tipi makaralı zincirler de mevcuttur. Çift telli ağır hizmet tipi zincirler yapısal olarak benzerdir, ancak normal makaralı zincirlere göre neredeyse 2 kat daha sağlam olan pimlerle birbirine bağlanan iki çelik katmanına sahiptirler.
Tek telli makaralı zincirin çekme dayanımı yaklaşık 500 tondur. Buna karşılık, tek zincirli blok zincirinin çekme dayanımı 900 tondur. İkisinin çekme dayanımı benzerdir ve birini veya diğerini seçmek tavsiye edilmez. Metal ve titanyum zincirler makaralı zincirler için en güçlü malzemeler olarak kabul edilse de, bu malzemeler manyetik değildir.
