Chaînes de convoyeur standard série M à grand pas M224f29A2-F-200, fabriquées en Chine, avec accessoires, haute intensité, haute précision et résistance à l'usure.

Description du produit

CHAÎNE DE CONVOYAGE CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS DÉSORDREUX DE DEMXIHU (LAC DE L'OUEST)

HangZhou Star Equipment Technological Innovation Co., Ltd. fournit des équipements et des techniques de fabrication de la plus haute qualité, adaptés aux applications de chaînes de convoyage les plus exigeantes – du transport de combustibles biomasse au marché du recyclage, en passant par le papier et la pâte à papier, le ciment, la sidérurgie, l'industrie du bois et la transformation alimentaire.
Nos chaînes de convoyeur, roues dentées et accessoires sont trempés en conditions extrêmes pour atteindre une stabilité optimale entre puissance, robustesse et résistance à l'usure.
Notre production est axée sur les chaînes de convoyeurs à pas métrique, qui comprennent :
Exigences mondiales DIN 8167/ISO 1977 série M
Série DIN 8165/ISO 1977 FV
Séquence SMS 1968 S

Construction de la chaîne

Deux chaînes à rouleaux de tailles différentes, montrant le bâtiment.
La chaîne à rouleaux à douilles comporte deux types de maillons alternés. Le premier type est constitué de maillons intérieurs, comprenant deux plaques maintenues ensemble par deux douilles sur lesquelles tournent deux rouleaux. Ces maillons intérieurs alternent avec le second type, les maillons extérieurs, composés de deux plaques extérieures maintenues ensemble par des axes traversant les douilles des maillons intérieurs. La chaîne à rouleaux « sans douilles » fonctionne de la même manière, mais sa construction diffère : au lieu de douilles indépendantes maintenant les plaques intérieures ensemble, la plaque comporte un tube embouti qui dépasse d'un trou et remplit la même fonction. Ceci permet de supprimer une étape lors de l'assemblage de la chaîne.

Conception VARIANTES

Structure d'une chaîne à rouleaux : 1. Plaque extérieure, 2. Plaque intérieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la chaîne n'est pas utilisée pour une application exigeante (par exemple, pour transmettre le mouvement d'un levier manuel à un arbre de commande sur une machine, ou celui d'une porte coulissante sur un four), un type de chaîne plus simple peut suffire. En revanche, lorsqu'une plus grande robustesse et la facilité de rotation d'un pas plus court sont nécessaires, la chaîne peut être « siamesed ». Au lieu de deux rangées de maillons seulement sur ses côtés extérieurs, on peut trouver trois (« duplex »), quatre (« triplex ») ou plus de rangées de maillons parallèles, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire adjacente, et le même nombre de rangées de dents parallèles sur les pignons. Les chaînes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent généralement plusieurs rangées de maillons.

UTILISER

Un exemple concret : deux pignons « fantômes » tendant une chaîne à rouleaux triplex.
Les chaînes à rouleaux sont utilisées dans les transmissions à faible et moyenne vitesse, de l'ordre de 600 à 800 pieds par minute ; cependant, à des vitesses plus élevées, de l'ordre de 2 000 à 3 000 pieds par minute, les courroies trapézoïdales sont généralement utilisées en raison de problèmes d'usure et de bruit.
Une chaîne de vélo est un type de chaîne à rouleaux. Les chaînes de vélo peuvent être munies d'un maillon rapide ou nécessiter un outil spécifique pour leur démontage et leur installation. La plupart des vélos utilisent une chaîne similaire, mais plus robuste et donc plus résistante, bien qu'elle soit parfois remplacée par une courroie crantée ou une chaîne à piston, qui offrent un niveau sonore plus faible et nécessitent moins d'entretien.
La grande majorité des moteurs automobiles utilisent des chaînes à rouleaux pour entraîner l'arbre à cames (ou les arbres à cames). Les moteurs à très hautes performances utilisent généralement un entraînement par engrenages, et au début des années 1960, certaines entreprises employaient des courroies dentées.
Les chaînes sont également utilisées dans les chariots élévateurs utilisant des vérins hydrauliques comme poulie pour le CZPT et réduire le chariot ; cependant, ces chaînes ne sont pas considérées comme des chaînes à rouleaux, mais sont classées comme chaînes de levage ou chaînes à maillons.
Les chaînes de tronçonneuse ressemblent superficiellement aux chaînes à rouleaux, mais sont bien plus proches des chaînes à maillons plats. Elles sont entraînées par des maillons de guidage qui servent également à identifier la chaîne sur le guide-chaîne.

Tuyère à poussée vectorielle avant (froide) du Sea Harrier FA.2 ZA195 – la tuyère est mise en rotation par une chaîne actionnée par un moteur pneumatique
L'utilisation, peut-être inhabituelle, de chaînes de vélo se trouve dans le Harrier Leap Jet, où une poussée par chaîne, actionnée par un moteur à air, fait pivoter les tuyères mobiles du réacteur. Ces dernières peuvent ainsi être orientées vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arrière pour le vol horizontal classique ; ce système est appelé Thrust.

Utiliser

L'usure d'une chaîne à rouleaux entraîne une augmentation du pas (espacement des maillons), ce qui allonge la chaîne. Il est important de noter que cela est dû à l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non à un véritable allongement du métal (comme c'est le cas pour certains éléments en acier flexibles, tels que le câble de frein à main d'un véhicule).

Avec les chaînes CZPT, il est rare qu'une chaîne (autre que celle d'un vélo) s'use jusqu'à la rupture, car une chaîne usée entraîne une usure rapide de l'émail des pignons, la rupture finale étant l'usure complète de toutes les dents du pignon. Les pignons (en particulier le plus petit des deux) subissent un mouvement de frottement qui crée une forme de crochet caractéristique sur la face interne de la dent. (Cet effet est accentué par une tension de chaîne incorrecte, mais il est inévitable quelles que soient les précautions prises). Les dents usées (et la chaîne) ne permettent plus une transmission d'électricité fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (sur les moteurs automobiles à chaîne de distribution) une variation du calage d'allumage observable avec une lampe stroboscopique. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer à la fois les pignons et la chaîne, car une chaîne neuve sur des pignons usés ne durera pas longtemps. Cependant, dans des situations nettement moins critiques, il est possible de préserver le plus gros des deux pignons, car c'est généralement le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que sur des systèmes très légers comme un vélo, ou en cas de fortes contraintes, que la chaîne déraille.

Dans l'industrie, il est courant de vérifier le fonctionnement du tendeur de chaîne (manuel ou automatique) ou la taille précise de la chaîne de transmission (une règle générale consiste à remplacer une chaîne à rouleaux par une chaîne 3% sur une génératrice à pas variable ou 1,5% sur une génératrice à pas fixe). Une méthode plus simple, particulièrement adaptée aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste à essayer de tirer la chaîne hors du plus grand des deux pignons, tout en s'assurant qu'elle est bien tendue. Tout jeu important (par exemple, si la chaîne passe à travers un espace) indique probablement une usure de la chaîne proche de sa limite. Ignorer ce problème peut endommager les pignons. L'utilisation de pignons compense cet effet et peut masquer l'usure de la chaîne.

CHAIN ​​Power

L'évaluation la plus courante de la résistance d'une chaîne à rouleaux est sa résistance à la traction. Celle-ci représente la charge maximale qu'une chaîne peut supporter avant de se rompre. La résistance à la fatigue est tout aussi importante. Les principaux facteurs influençant cette résistance sont la qualité de l'acier utilisé pour la fabrication de la chaîne, le traitement thermique de ses composants, la qualité de fabrication de l'entrefer des maillons et le type et l'intensité du grenaillage appliqué à ces mêmes maillons. D'autres variables peuvent également être prises en compte, comme l'épaisseur et le profil des maillons. En règle générale, pour une chaîne à rouleaux fonctionnant en continu, la charge appliquée ne doit pas dépasser 1/6 ou 1/9 de sa résistance à la traction, selon le type de maillons d'accouplement utilisés (à pression ou à glissement) [citation nécessaire]. Au-delà de ces seuils, les chaînes à rouleaux fonctionnant en continu peuvent se rompre prématurément par fatigue des maillons.

L'énergie minimale courante pour une chaîne métallique ANSI 29.1 est de 12 500 N·m x (pas, en pouces)². Les chaînes à joints toriques et à anneaux en X s'usent beaucoup moins grâce à la présence de lubrifiants internes, ce qui prolonge leur durée de vie. La lubrification interne est réalisée par aspiration lors du rivetage des maillons de la chaîne.

CHAÎNE STHangZhouRDS

Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) définissent des normes de conception, de dimensions et d'interchangeabilité des chaînes de transmission. À titre d'exemple, le tableau ci-dessous présente des données issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Chaînes à rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission de puissance de précision) élaborée par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consultez les références pour plus de détails.

ASME/ANSI B29.1-2011 Chaîne à rouleaux Tailles courantes Taille Pas Diamètre maximal des rouleaux Résistance à la traction maximale Charge de mesure 25.
Pour des raisons mnémotechniques, voici une autre présentation des dimensions essentielles issues de la même norme, exprimées en fractions de pouce (ce qui a été pris en compte dans le choix des valeurs privilégiées dans la norme ANSI) :
 

Pourquoi nous choisir ? 

1. Système d'assurance qualité fiable et de haute qualité
2. Machines CNC de pointe gérées par PC
3. Des réponses personnalisées de spécialistes hautement qualifiés 
4. Personnalisation et OEM disponibles pour des applications spécifiques
5. Stock important de pièces détachées et d'accessoires
6. Réseau publicitaire mondial bien conçu 
7. Programme de fournisseur de services après-vente efficace

Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un conseiller en marché. Nous collaborons étroitement avec vous pour vous apporter des conseils d'experts et des solutions adaptées, afin de vous proposer le produit le plus rentable pour votre application spécifique. Notre clientèle internationale comprend des utilisateurs finaux, des distributeurs et des équipementiers. Nos pièces de rechange d'origine peuvent être installées selon vos besoins et conviennent aussi bien aux réparations qu'aux nouveaux assemblages.

Principes de base des chaînes à rouleaux

Avant de choisir la chaîne à rouleaux adaptée à votre machine, il est essentiel de connaître les notions de base. Renseignez-vous sur les pignons, la résistance à la traction, le pas et la largeur. Consultez ce rapport pour en savoir plus. Il vous permettra de faire un choix éclairé. Trouver la solution appropriée est crucial, mais cela ne se résume pas toujours à choisir une marque. Vous devez opter pour une entreprise qui assure le support de ses produits et un service après-vente de qualité.

Pignon à rouleaux

Si vous envisagez d'acheter des pignons pour votre application, vous devez d'abord examiner les différents types disponibles. Les pignons pour chaînes à rouleaux monobrins sont fabriqués par Boston Metal ; les pignons de type B sont percés à la dimension voulue. Ils sont disponibles avec des pas de 1/4, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4 et 1 pouce.
Le diamètre du pignon est essentiel pour choisir le modèle adapté à votre application. Mesurer le diamètre d'une plaque sans dent à l'aide d'un pied à coulisse est une excellente méthode pour déterminer la taille précise du pignon. Sur les pignons de type B et C, le diamètre du moyeu détermine l'épaisseur de ce dernier.
Un autre type de pignon est le pignon métallique à deux dents, dont le diamètre est divisé. Ce type de pignon est facile à installer et à retirer, et ses deux dents sont maintenues par des boulons dans le moyeu. Généralement, les pignons à deux dents ont des pas de chaîne allant de 40 à 240 et des alésages allant de 3/4″ à 6″. Ces pignons sont conçus avec une dent pointant vers le haut et les deux autres parallèles au sol.
Lors de l'achat de pignons, il est essentiel de se rappeler qu'ils sont conçus exclusivement pour une chaîne spécifique. Toutes les chaînes sont fabriquées selon des normes précises. Aux États-Unis, la norme la plus courante est la norme ANSI. Le pas de la chaîne correspond à la distance entre le centre de chaque maillon et le centre du maillon suivant. Aux États-Unis, ce pas est généralement exprimé en intervalles de 8 pouces.
Outre les dimensions du pignon, son pas et son emplacement influent également sur la durée de vie de la chaîne. Contrairement aux pignons de courroie, fabriqués en métal coulé, les pignons à rouleaux sont émaillés à partir de tôle d'acier ou pressés à partir de poudre d'acier. Plus l'émail est résistant, plus la chaîne durera longtemps.

pas de chaîne à rouleaux

Le pas d'une chaîne à rouleaux correspond à la distance entre le pignon et l'axe. Plus le pas est petit, plus la bague de guidage est petite. En règle générale, plus le pas est petit, plus la durée de vie de la chaîne est longue. Pour des performances optimales et une durée de vie maximale, les fabricants recommandent un pas minimal de 2% à 3%. Le pas de la chaîne est essentiel pour un bon fonctionnement, et le fabricant recommande de la remplacer lorsqu'il atteint 2% à 3%.
Pour déterminer le pas de chaîne approprié, commencez par mesurer le pignon et déterminer son pas. Le pas correspond à la distance entre deux axes, exprimée en 1/8 de pouce. Le diamètre des axes de la chaîne est également essentiel. Si vous n'êtes pas certain de ce diamètre, mesurez quelques maillons arrière pour obtenir une estimation. Vous pouvez aussi utiliser un pied à coulisse pour mesurer le diamètre intérieur du pignon et compter le nombre de dents.
Pour choisir la bonne taille de pignon, mesurez la longueur de la chaîne entre les dents à l'aide d'un pied à coulisse et comparez-la aux dimensions indiquées dans le tableau des dimensions de la chaîne. Assurez-vous d'avoir vérifié toutes les spécifications et le pas de chaîne approprié. Choisissez ensuite le pas de chaîne adapté à vos besoins. Cette étape est cruciale pour le choix de la chaîne. Un pas correct garantit des performances et une sécurité optimales.
Pour identifier un type spécifique de chaîne à rouleaux, évaluez sa ténacité à la traction. Celle-ci représente la charge maximale que la chaîne peut supporter avant de se rompre. Un autre paramètre clé à considérer est la résistance à la fatigue. Les chaînes à haute résistance à la fatigue sont bien plus résistantes à la corrosion et à l'usure que celles à faible résistance à la fatigue. Dans la numérotation standard, les chiffres à droite indiquent les chaînes standard ou à usage léger, tandis que ceux à gauche indiquent le pas des chaînes renforcées.
Les chaînes à rouleaux à double pas sont une variante des chaînes à pas simple. Fabriquées conformément à la norme ISO 606, elles répondent aux mêmes exigences que les chaînes à pas simple. Elles sont principalement utilisées dans des applications où les exigences en matière de vitesse et de transmission d'énergie sont moindres. Les rouleaux des chaînes à double pas sont également plus longs que ceux des chaînes à pas simple. Les entraînements à double pas sont aussi utilisés pour les ascenseurs et les convoyeurs de grande longueur. Il existe plusieurs principaux types de chaînes à rouleaux : les chaînes à pas simple, les chaînes à double pas et les chaînes à rouleaux surdimensionnées.

largeur de la chaîne à rouleaux

Lors de l'achat d'une chaîne à rouleaux, l'un des premiers critères à prendre en compte est sa largeur. Pour cela, mesurez la largeur totale de la chaîne, son diamètre et la largeur de chaque rouleau. Vous devez également connaître la hauteur et l'épaisseur de la chaîne. Une fois ces mesures prises, vous pouvez commencer à chercher la chaîne à rouleaux idéale. Mais avant tout achat, il est essentiel de savoir à quoi vous attendre d'une chaîne.
Il existe de nombreux types de chaînes à rouleaux. Disponibles en normes ANSI et métriques, elles se déclinent en versions à un ou deux brins. Elles sont généralement utilisées pour la transmission d'énergie. Parmi les autres modèles, on trouve les chaînes agricoles, automobiles, de convoyage, multibrins et à quatre brins. Ces tableaux vous permettent de visualiser facilement la dimension exacte souhaitée. Vous trouverez ci-dessous quelques avantages liés à l'acquisition d'une chaîne à rouleaux.
Le diamètre des rouleaux et celui des axes sont des facteurs importants pour choisir la largeur de chaîne appropriée. La largeur de la chaîne est exprimée en fraction binaire de 5/8 de pouce. Elle doit être au moins égale à 50 % de l'épaisseur du pignon, et l'épaisseur de la plaque à un huitième de la largeur de la chaîne. Les chaînes surdimensionnées sont indiquées par le suffixe H. Le pas et la largeur de la chaîne sont déterminés par la charge de travail et la vitesse de la machine.
Les maillons extérieurs d'une chaîne à rouleaux sont appelés maillons à ergots. Ces ergots sont insérés dans les bagues des maillons à rouleaux adjacents et maintenus en place par des goupilles fendues. Les maillons à ergots sont généralement emmanchés à force dans les axes des chaînes à forte charge. Ces axes servent à maintenir les rouleaux en place. Cependant, ces chaînes à ergots peuvent réduire la capacité de charge des chaînes à rouleaux jusqu'à 21 TP3T.
La norme ANSI 29.1 relative aux chaînes en acier spécifie un pas minimal en pouces et une résistance finale de 12 500 x pas en pouces. Par ailleurs, la chaîne à joints toriques réduit considérablement l'usure grâce à son effet lubrifiant. Les chaînes à joints toriques et à joints en X sont lubrifiées par injection sous vide lors du rivetage. Les chaînes de transmission sont testées et normalisées par des organismes de normalisation tels que l'ANSI. En 2011, l'American Society of Mechanical Engineers a élaboré une norme pour les chaînes de transmission électrique de précision.

force de traction de la chaîne à rouleaux

L'un des indicateurs les plus importants de la résistance d'une chaîne à rouleaux est sa résistance à la traction. Cette mesure correspond à la charge maximale que la chaîne peut supporter avant de se rompre. Une autre mesure, appelée résistance à la fatigue, correspond à la charge maximale qu'une chaîne peut supporter avant de se rompre. La robustesse d'une chaîne à rouleaux dépend de ses dimensions, de la qualité du métal utilisé pour sa fabrication et du traitement thermique. Il existe également des variations dans les types de grenaillage utilisés pour le traitement de l'acier, des trous de fixation et des plaques de butée.
Lors du choix d'une chaîne à rouleaux, la charge de travail est primordiale. Il s'agit de la charge maximale que la chaîne peut supporter avant de se rompre. Cette mesure est cruciale car elle détermine le type de charge appliquée à la chaîne. Lors de l'achat d'une chaîne à rouleaux, tenez compte de la charge mécanique et de la puissance requise. Assurez-vous ensuite qu'elle réponde aux exigences de résistance et de capacité de charge.
La résistance à la traction finale d'une chaîne à rouleaux est principalement basée sur la résistance à la traction maximale recommandée par le fabricant. Cependant, la résistance à la traction réelle peut être supérieure ou inférieure à cette valeur. La limite de charge de service d'une chaîne à rouleaux peut également être calculée en multipliant le diamètre de la chaîne par sa classe. Cette limite correspond à la tension maximale qu'elle peut supporter avant rupture. Cette valeur est généralement exprimée en points.
La résistance à la traction maximale des chaînes à rouleaux varie selon leur type. Les chaînes monobrins robustes possèdent des plaques latérales épaisses pour une meilleure résistance aux chocs. On trouve également des chaînes à rouleaux monobrins renforcées, aussi appelées chaînes à rouleaux à douilles. Les chaînes bibrins robustes sont structurellement liées, mais elles sont composées de deux couches d'acier reliées par des axes et sont pratiquement deux fois plus résistantes que les chaînes à rouleaux classiques.
La résistance à la traction d'une chaîne à rouleaux monobrin est d'environ 500 tonnes. En comparaison, une chaîne monobrin possède une résistance à la traction de 900 tonnes. Les deux types de chaînes ont une résistance à la traction similaire, et il n'est pas conseillé de privilégier l'une par rapport à l'autre. Bien que les chaînes en métal et en titane soient considérées comme les matériaux les plus résistants pour les chaînes à rouleaux, elles ne sont pas magnétiques.