Fournisseur chinois de chaînes de convoyeur à double pas C224A/224AL (norme chinoise) et de pièces détachées pour engins de chantier et de construction près de chez vous

Description de l'article

Chaînes de convoyeur à double pas

CHAÎNE DE CONVOYAGE CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS DÉSORDREUX DE DEMXIHU (LAC DE L'OUEST)

HangZhou Star Machine Technological Innovation Co., Ltd. fournit des composants et des méthodes de fabrication de la plus haute qualité, adaptés aux applications de chaînes de convoyage les plus exigeantes – du transport de combustibles biomasse à l'industrie du recyclage, en passant par le papier et la pâte à papier, le ciment, la métallurgie, l'industrie du bois et la transformation des produits alimentaires.
Nos chaînes de convoyeur, roues dentées et accessoires sont cémentés pour obtenir l'harmonie optimale entre robustesse, résistance et durabilité.
Notre production est axée sur les chaînes de convoyeurs à pas métrique qui intègrent :
Exigences internationales DIN 8167/ISO 1977 série M
Séquence DIN 8165/ISO 1977 FV
Séquence SMS 1968 S

Développement de la chaîne

Deux chaînes à rouleaux de tailles différentes, illustrant leur conception.
Il existe deux types de maillons alternés dans la chaîne à rouleaux à douilles. Le premier type, les maillons intérieurs, est composé de deux plaques maintenues ensemble par deux douilles sur lesquelles tournent deux rouleaux. Ces maillons intérieurs alternent avec le second type, les maillons extérieurs, constitués de deux plaques maintenues ensemble par des axes passant à travers les douilles des maillons intérieurs. La chaîne à rouleaux « sans douilles » fonctionne de manière similaire, bien que sa conception diffère : au lieu de douilles ou de douilles différentes maintenant les plaques intérieures ensemble, la plaque comporte un tube embouti qui dépasse d'un trou et remplit la même fonction. Ce système présente l'avantage de supprimer une étape lors du montage de la chaîne.

VARIANTES Style

Composition d'une chaîne à rouleaux : 1. Plaque extérieure, 2. Plaque intérieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la chaîne n'est pas utilisée pour une application exigeante (par exemple, pour transmettre le mouvement d'un levier manuel à un arbre de commande sur une machine, ou à une porte coulissante sur un four), un modèle de chaîne plus simple peut suffire. En revanche, lorsqu'une puissance accrue est requise, tout en conservant la souplesse d'un pas plus court, la chaîne peut être « siamesed ». Au lieu de deux rangées de maillons seulement sur ses côtés extérieurs, on peut en compter trois (« duplex »), quatre (« triplex ») ou plus, disposées en parallèle, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire. Les pignons correspondants comportent le même nombre de rangées de dents en parallèle. Les chaînes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, sont généralement composées de plusieurs rangées de maillons.

UTILISER

Un exemple concret : deux pignons « fantômes » assurant la tension d’un système de chaîne à rouleaux triplex
Les chaînes à rouleaux sont utilisées dans les transmissions à vitesse minimale à moyenne, de l'ordre de 600 à 800 pieds par minute ; cependant, à des vitesses plus élevées, proches de 2 000 à 3 000 pieds par minute, les courroies trapézoïdales sont généralement utilisées en raison des problèmes d'usure et de bruit.
Une chaîne de vélo est un type de chaîne à rouleaux. Les chaînes de vélo peuvent comporter un maillon de raccord rapide ou nécessiter un outil spécifique pour leur démontage et leur installation. Une chaîne similaire, mais plus grande et donc plus robuste, est utilisée sur la plupart des motos, bien qu'elle soit souvent remplacée par une courroie crantée ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore réduit et nécessitent moins d'entretien.
La grande majorité des moteurs automobiles utilisent des chaînes à rouleaux pour entraîner l'arbre à cames (ou les arbres à cames). Les moteurs à très haut rendement utilisent généralement une transmission par engrenages, et à partir du début des années soixante, certains constructeurs ont commencé à utiliser des courroies dentées.
Les chaînes sont également utilisées dans les chariots élévateurs utilisant des vérins hydrauliques comme poulie pour abaisser la charge et réduire la hauteur du chariot ; cependant, ces chaînes ne sont pas considérées comme des chaînes à rouleaux, mais sont classées comme chaînes à maillons ou chaînes à lames.
Les chaînes de tronçonneuse ressemblent superficiellement aux chaînes à rouleaux, mais sont en réalité bien plus proches des chaînes à maillons plats. Elles sont entraînées par des maillons de rappel qui servent également à positionner la chaîne sur le guide-chaîne.

Tuyère de poussée vectorielle avant (froide) du Sea Harrier FA.2 ZA195 – la tuyère est mise en rotation par un entraînement par chaîne depuis un moteur pneumatique
L'utilisation, pour le moins surprenante, de chaînes de vélo se trouve dans le Harrier Bounce Jet. Un système de transmission par chaîne, entraîné par un moteur à air, actionne les tuyères mobiles du réacteur, permettant ainsi de les orienter vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arrière pour le vol horizontal classique. Ce système est appelé Thrust.

S'habiller en

L'ajout de garnitures à une chaîne à rouleaux a pour effet d'augmenter le pas (espacement des maillons arrière), ce qui permet à la chaîne de s'allonger. Il est important de noter que cet allongement est dû à la formation de garnitures au niveau des axes et des bagues de pivotement, et non à un véritable allongement du métal (comme cela se produit pour certains éléments en acier flexibles tels que le câble de frein à main d'un véhicule).

Avec les chaînes CZPT, il est rare qu'une chaîne (autre que celle d'un vélo) s'use complètement avant de casser, car une chaîne usée entraîne une usure rapide des dents des pignons, la casse totale pouvant aller jusqu'à la perte de toutes les dents. Les pignons (surtout les plus petits) subissent un mouvement de frottement qui crée un effet de crochet naturel sur la face d'attaque des dents. (Cet effet est accentué par une tension de chaîne incorrecte, mais il est inévitable quel que soit l'entretien). Les dents usées (et la chaîne) ne permettent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (sur les moteurs automobiles à chaîne de distribution) un décalage de l'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ce cas, il est impératif de remplacer la chaîne et les pignons, car une chaîne neuve sur des pignons usés ne durera pas longtemps. Néanmoins, dans des cas beaucoup moins graves, il est parfois possible de sauver le plus gros des deux pignons, car c'est généralement le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que sur des engins très légers comme un vélo, ou en cas de très faible tension, que la chaîne déraille.

En mécanique, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de chaîne (qu'il soit manuel ou automatique) ou la longueur de la chaîne de transmission (une règle générale consiste à remplacer une chaîne à rouleaux qui s'est allongée de 31 dents (3%) sur un tendeur à course réglable ou de 1,5 dents (1,5%) sur un tendeur à course fixe). Une méthode plus simple, particulièrement adaptée aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste à essayer de tirer la chaîne vers l'extérieur, en l'éloignant du plus grand des deux pignons, tout en vérifiant sa tension. Un jeu important (par exemple, permettant de voir à travers un espace) indique presque certainement une chaîne usée au-delà de sa limite. Négliger ce problème peut endommager le pignon. L'usure du pignon annule cet effet et peut masquer l'usure de la chaîne.

Force de la chaîne

La mesure la plus courante de l'énergie d'une chaîne à rouleaux est sa ténacité à la traction. Celle-ci représente la charge maximale qu'une chaîne peut supporter avant de se rompre. La résistance à la fatigue est tout aussi importante. Les principaux facteurs influençant la résistance à la fatigue d'une chaîne sont la qualité du métal utilisé pour sa fabrication, le traitement thermique de ses composants, la qualité de fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le nombre et l'intensité du grenaillage appliqué sur ces mêmes maillons. D'autres facteurs peuvent également jouer un rôle, tels que l'épaisseur et le profil des maillons. En règle générale, pour une chaîne à rouleaux fonctionnant en continu, la charge appliquée ne doit pas dépasser 1/6 ou 1/9 de sa résistance à la traction, selon le type d'assemblage (à pression ou à glissement) [référence nécessaire]. Au-delà de ces seuils, les chaînes à rouleaux fonctionnant en continu peuvent se rompre prématurément par fatigue des maillons.

La dureté minimale standard d'une chaîne en acier ANSI 29.1 est de 12 500 x (pas, en pouces)². Les chaînes à joints toriques (X-Ring et O-Ring) réduisent considérablement l'usure grâce à leur lubrification interne, ce qui prolonge leur durée de vie. Cette lubrification interne est réalisée par aspiration lors du rivetage de la chaîne.

CHAÎNE STHangZhouRDS

Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) définissent des exigences en matière de conception, de dimensions et d'interchangeabilité des chaînes de transmission. À titre d'exemple, le tableau ci-dessous présente des données issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Chaînes à rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission d'énergie de précision) élaborée par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consultez les références pour obtenir des informations complémentaires.

ASME/ANSI B29.1-2011 Chaîne à rouleaux Tailles courantes Taille Pas Diamètre maximal des rouleaux Résistance à la traction maximale Charge de mesure 25.
Pour faciliter la mémorisation, voici une présentation supplémentaire des proportions essentielles de la même norme, exprimées en fractions de pouce (ce qui a motivé la sélection des nombres privilégiés dans la norme ANSI) :
 

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Sélection d'une chaîne de translation pour un convoyeur à bande

La chaîne de translation sert à déplacer des objets lourds sur le convoyeur. Selon l'application, les chaînes peuvent être magnétiques, antistatiques, résistantes aux hautes températures ou aux produits chimiques. Ces différents types de chaînes de traction sont utilisés dans de nombreux secteurs industriels. Un exemple typique d'appareil utilisant ce type de poussée est le palan à chaîne. Les palans à chaîne sont conçus pour soulever des charges importantes avec un minimum d'effort. Les chaînes sont généralement utilisées pour le transport de charges lourdes.

chaîne à rouleaux

L'utilisation d'une chaîne à rouleaux, que ce soit pour une transmission ou un convoyeur à bande, peut s'avérer complexe. Qu'il s'agisse d'une petite transmission à basse vitesse avec lubrification manuelle ou d'une transmission à grande vitesse lubrifiée par pompe avec plusieurs pignons, de nombreux facteurs sont à prendre en compte lors du choix d'une chaîne à rouleaux. Il faut d'abord considérer la puissance et le régime du moteur. La vitesse du moteur détermine la longueur de chaîne nécessaire. Par exemple, pour une transmission à basse vitesse, il faudra choisir une chaîne à pas long et à faible épaisseur. Un autre facteur important est la longueur de la chaîne : idéalement, il faut opter pour un nombre pair de pignons et de maillons, mais jamais pour une chaîne plus courte.
La méthode de lubrification est également cruciale, car le système doit être capable de produire suffisamment d'huile. Le type d'huile utilisé pour lubrifier une chaîne dépend de son mode de fonctionnement, de sa température et de sa vitesse. L'usure est causée par les contraintes sur les roulements, le glissement angulaire des axes et la rotation des rouleaux. Il existe cinq techniques de lubrification différentes, selon le système utilisé. Une chaîne en acier au carbone de haute qualité est un atout majeur pour les applications à haute température, car elle résiste aux températures élevées.
Les composants utilisés pour la conception des chaînes à rouleaux varient selon l'application. Les matériaux les plus courants sont le métal et l'acier inoxydable, mais on utilise parfois des aciers alliés dans les machines de transformation alimentaire susceptibles de rencontrer des problèmes de lubrification. Le nylon et le laiton sont également parfois employés. Certaines industries exigent des chaînes à usage intensif. Si vous avez besoin d'une chaîne extrêmement robuste, une chaîne à rouleaux renforcée est recommandée. En cas de doute sur le type de chaîne le plus adapté à votre application, il est conseillé de consulter un expert du secteur.
Contrairement aux autres types de chaînes, les chaînes à rouleaux sont bien plus performantes en termes de dimensions et de poids. Bien que les chaînes à maillons soient utiles dans certaines situations, les chaînes à rouleaux sont beaucoup plus robustes pour les travaux en milieu poreux et le glissement sur les rails. Elles sont fréquemment utilisées dans la construction et la production. L'utilisation d'une chaîne à rouleaux présente d'autres avantages. Elles sont généralement bien meilleures que les courroies, ce qui constitue un atout considérable. Alors, si vous vous demandez laquelle est la meilleure, les voici :

Chaîne à rouleaux multibrins

Le marché des chaînes à rouleaux multibrins pour transmissions devrait croître à un TCAC supérieur à 201 000 % au cours de la période de prévision. Les études de marché analysent la demande des clients, l'offre et les prix. Le rapport couvre le marché mondial et présente les profils des entreprises, les spécifications des produits et les coordonnées des principaux acteurs. Il prend également en compte les revenus générés par les différentes régions d'application. Ce rapport de 159 pages contient des informations et des données utiles. Il constitue une ressource précieuse pour toute personne impliquée dans la production de chaînes de transmission.
Les caractéristiques essentielles des chaînes multibrins sont leur puissance admissible et les pressions admissibles au niveau des paliers. La puissance admissible est un attribut fondamental qui détermine la capacité de la chaîne à transmettre une charge donnée. Généralement, les chaînes multibrins sont conçues pour supporter une puissance de 12 000 watts par brin. Cependant, leurs performances sont limitées par la fatigue des maillons, l'usure due à l'action des rouleaux et l'usure entre les axes et les bagues.
Les chaînes de la série Vitality sont idéales pour les applications à haute vitesse et à fortes contraintes. Conçues pour offrir une résistance optimale, elles sont capables de supporter les rigueurs de l'industrie pétrolière et gazière. Fabriquées en acier haute résistance et dotées de rouleaux à double revêtement, ces chaînes sont disponibles en différentes longueurs et en deux versions : monobrin et multibrins. Il est fortement conseillé de consulter un expert pour déterminer la chaîne la mieux adaptée à vos besoins.
Le marché mondial des chaînes à rouleaux multibrins devrait croître à un TCAC de plus de 71 000 tonnes par an au cours de la période de prévision. De 2011 à 2019, ce marché devrait connaître une croissance de près de 61 000 tonnes par an. Cependant, les perspectives restent peu optimistes, certaines entreprises affichant des performances inférieures à celles de l'année précédente. Le ralentissement de la croissance économique mondiale et le durcissement des réglementations liées à la COVID-19 sont susceptibles de freiner l'expansion du secteur.
Bien que les exigences varient selon les logiciels, il est important de rappeler que la charge sur une chaîne à rouleaux multibrins ne doit pas dépasser 1/9 ou 1/6 de sa résistance à la traction. Au-delà de ce seuil, les maillons s'useront prématurément. C'est la principale raison du prix élevé des chaînes à rouleaux. Cependant, ce n'est pas toujours le cas. Les chaînes à rouleaux multibrins constituent une excellente option si vous recherchez une chaîne de voyage fiable et abordable.

chaîne double

Si vous recherchez une chaîne de transmission de qualité industrielle, vous avez probablement opté pour une chaîne double. Cette chaîne s'engrène avec les pignons de chaque côté des engrenages. Elle existe en différentes versions, chacune présentant ses propres avantages et inconvénients. La série CZPT duplex offre une capacité de puissance deux fois supérieure à celle des chaînes SC duplex classiques. Ce type de chaîne est généralement le plus adapté aux nouvelles installations. En revanche, les chaînes SC doubles sont les moins chères, mais elles sont nettement plus légères et leur capacité de puissance est inférieure.
Une autre option est la chaîne à triple pignon. Ce type de chaîne de distribution possède une rangée supplémentaire de maillons et comprend plusieurs pignons. Sa conception exclusive réduit le poids et la vitesse d'impact de la chaîne. Elle est généralement utilisée dans l'automobile. Elle est idéale pour les applications de distribution à charge faible à moyenne. Elle est également disponible en version insonorisée. Les chaînes à double pignon au pas de 19 mm (3/4 pouce) sont largement utilisées dans les systèmes de distribution des moteurs à essence.

chaîne à sommet plat

Une couche épaisse de caoutchouc à friction est généralement placée sur le dessus ou le dessous d'une chaîne de transmission plate afin d'augmenter sa surface de friction et d'éviter les frottements lors du transport dans les virages. La plaque de la chaîne peut être personnalisée avec une fine couche de caoutchouc ou une épaisse couche de polyuréthane élastique, selon les besoins du client. Outre une friction élevée, la chaîne plate offre également d'excellentes propriétés antidérapantes pour les bouteilles en verre.
Chaînes plates métalliques de haute qualité, avec une surface parfaitement lisse et une excellente résistance à l'usure. Elles offrent une réduction de bruit importante et sont idéales pour les applications de transport intensif. Ces chaînes sont disponibles dans une variété d'alliages tels que l'acier inoxydable ou l'aluminium. Certains modèles sont conçus pour être extrêmement robustes et avoir une durée de vie prolongée. Les chaînes en aluminium et en acier galvanisé sont des choix courants.
Les convoyeurs à chaîne à plateau plat sont adaptables et se déclinent en d'innombrables configurations. Les entraînements peuvent être connectés bout à bout pour former de longs convoyeurs, tandis que les chaînes à plateau plat incurvées latéralement sont suffisamment flexibles pour gérer des configurations en tandem, en serpentin ou en carrousel. Des versions standard et renforcées sont également disponibles. Les chaînes à plateau plat peuvent être utilisées dans de nombreuses applications différentes, notamment pour les produits alimentaires, les boissons et autres marchandises.
Les chaînes de guidage plates courantes sont généralement rectangulaires ou en forme de L et conçues pour les convoyeurs rectilignes. Dans certains cas, des contraintes d'espace peuvent imposer une ligne de convoyage en forme de U ou rectangulaire. Pour un convoyage plus fluide, on peut utiliser des chaînes de guidage plates à courbure latérale. Ces chaînes sont associées à des plaques rectangulaires standard et à des axes hauts pour supporter des charges importantes. Elles existent en différentes largeurs, y compris des chaînes multibrins.