منتجات ملحقات أحزمة نقل الحركة الاحترافية الصينية، سلسلة 15 من سلاسل البكرات البسيطة الدقيقة ذات الخطوة القصيرة وسلاسل الجلب للزراعة

وصف المنتج

سلاسل بكرات أحادية دقيقة من سلسلة A ذات خطوة قصيرة وسلاسل جلبة

*سلسلة الجلبة: يشير d1 في الجدول إلى القطر الخارجي للجلبة

سلسلة بكرات

سلسلة البكرات أو سلسلة بكرات الجلبة هي نوع من أنواع سلاسل النقل الأكثر شيوعًا لنقل الطاقة الميكانيكية في العديد من الآلات المنزلية والصناعية والزراعية، بما في ذلك السيور الناقلة، وآلات سحب الأسلاك والأنابيب، وآلات الطباعة، والسيارات، والدراجات النارية، والدراجات الهوائية. تتكون هذه السلسلة من مجموعة من البكرات الأسطوانية القصيرة المتصلة ببعضها بواسطة وصلات جانبية، وتُدار بواسطة عجلة مسننة تُسمى العجلة المسننة. تُعد هذه السلسلة وسيلة بسيطة وموثوقة وفعالة لنقل الطاقة.

بناء السلسلة

^{سلسلتان بكرات بأحجام مختلفة، توضحان طريقة التركيب.
يوجد نوعان من الوصلات المتناوبة في سلسلة البكرات المزودة بجلبة. النوع الأول هو الوصلات الداخلية، ويتكون من لوحين داخليين مثبتين معًا بواسطة جلبتين أو غلافين من نوع CZPT، يدوران بكرتين. تتناوب الوصلات الداخلية مع النوع الثاني، وهو الوصلات الخارجية، التي تتكون من لوحين خارجيين مثبتين معًا بواسطة دبابيس تمر عبر جلبات الوصلات الداخلية. أما سلسلة البكرات "بدون جلبة"، فهي مشابهة في طريقة عملها، وإن اختلفت في تصميمها؛ فبدلاً من وجود جلبات أو أغلفة منفصلة تثبت اللوحين الداخليين معًا، يحتوي اللوح على أنبوب محفور فيه يبرز من الفتحة، ويؤدي نفس الغرض. وهذا يوفر ميزة تقليل خطوة واحدة في تجميع السلسلة.}

يُقلل تصميم سلسلة البكرات من الاحتكاك مقارنةً بالتصاميم الأبسط، مما يُؤدي إلى كفاءة أعلى وتآكل أقل. كانت أنواع سلاسل نقل الحركة الأصلية تفتقر إلى البكرات والبطانات، حيث كانت الصفائح الداخلية والخارجية تُثبّت بواسطة دبابيس تتصل مباشرةً بأسنان العجلة المسننة؛ إلا أن هذا التصميم أظهر تآكلًا سريعًا للغاية لكلٍ من أسنان العجلة المسننة والصفائح عند نقاط ارتكازها على الدبابيس. تم حل هذه المشكلة جزئيًا بتطوير السلاسل المزودة ببطانات، حيث تمر الدبابيس التي تُثبّت الصفائح الخارجية عبر بطانات أو أكمام تربط الصفائح الداخلية. وزّع هذا التآكل على مساحة أكبر؛ ومع ذلك، ظلت أسنان العجلات المسننة تتآكل بسرعة أكبر من المطلوب، نتيجةً للاحتكاك الانزلاقي مع البطانات. أدى إضافة البكرات المحيطة بأكمام البطانات في السلسلة إلى توفير احتكاك دحرجي مع أسنان العجلات المسننة، مما نتج عنه مقاومة ممتازة للتآكل لكلٍ من العجلات المسننة والسلسلة. حتى أن الاحتكاك يكون منخفضًا جدًا، طالما أن السلسلة مُشحّمة بشكل كافٍ. يُعد التشحيم المستمر والنظيف لسلاسل البكرات ذا أهمية قصوى للتشغيل الفعال والشد الصحيح.

تشحيم

^{تعمل العديد من سلاسل نقل الحركة (على سبيل المثال، في معدات المصانع، أو عند تشغيل عمود الكامات داخل محرك الاحتراق الداخلي) في بيئات نظيفة، وبالتالي فإن أسطح التآكل (أي الدبابيس والبطانات) تكون في مأمن من الترسيب والغبار المتطاير، حتى في البيئات المغلقة كحمامات الزيت. صُممت بعض سلاسل البكرات بحيث تحتوي على حلقات مانعة للتسرب مدمجة في الفراغ بين لوحة الوصلة الخارجية ولوحات وصلات البكرات الداخلية. بدأ مصنعو السلاسل بإضافة هذه الميزة عام ١٩٧١ بعد أن ابتكرها جوزيف مونتانو أثناء عمله في شركة ويتني تشين في هارتفورد، كونيتيكت. أُضيفت الحلقات المانعة للتسرب كوسيلة لتحسين تزييت وصلات سلاسل نقل الحركة، وهي خدمة بالغة الأهمية لإطالة عمرها التشغيلي. تُشكل هذه التركيبات المطاطية حاجزًا يحفظ شحم التشحيم المُطبق في المصنع داخل مناطق تآكل الدبابيس والبطانات. علاوة على ذلك، تمنع الحلقات المطاطية المانعة للتسرب الأوساخ والملوثات الأخرى من الدخول إلى وصلات السلسلة، حيث قد تُسبب هذه الجزيئات تآكلًا كبيرًا.}

هناك أيضاً العديد من السلاسل التي تعمل في ظروف متسخة، ولا يمكن إحكام غلقها لأسباب تتعلق بالحجم أو التشغيل. ومن الأمثلة على ذلك سلاسل المعدات الزراعية والدراجات والمناشير الآلية. وتتميز هذه السلاسل بمعدلات تآكل عالية نسبياً، خاصةً عندما يتقبل المشغلون زيادة الاحتكاك، وانخفاض الكفاءة، وارتفاع مستوى الضوضاء، وكثرة الحاجة إلى الاستبدال نتيجة إهمالهم للتشحيم والضبط.

تجذب العديد من مواد التشحيم الزيتية الأوساخ والجزيئات الأخرى، مما يؤدي في النهاية إلى تكوين معجون من مادة CZPT يزيد من تآكل السلاسل. يمكن تجنب هذه المشكلة باستخدام رذاذ PTFE "الجاف"، الذي يشكل طبقة صلبة بعد الاستخدام ويصد الجزيئات والرطوبة.

تصميمات متنوعة

^{مخطط سلسلة البكرات: 1. الصفيحة الخارجية، 2. الصفيحة الداخلية، 3. الدبوس، 4. الجلبة، 5. البكرة
إذا لم تُستخدم السلسلة في تطبيقات عالية التآكل (على سبيل المثال، إذا كانت تنقل الحركة من ذراع يدوي إلى عمود تحكم في آلة، أو باب منزلق في فرن)، فيمكن استخدام أحد أنواع السلاسل الأبسط. في المقابل، عندما تكون هناك حاجة إلى قوة إضافية مع حركة سلسة بخطوة أصغر، يمكن استخدام سلسلة "مزدوجة"؛ فبدلاً من صفين فقط من الصفائح على الجانبين الخارجيين للسلسلة، قد يكون هناك 3 صفوف ("مزدوجة")، أو 4 صفوف ("ثلاثية")، أو أكثر من الصفائح المتوازية، مع وجود جلبات وبكرات بين كل زوج متجاور، ونفس عدد صفوف الأسنان المتوازية على العجلات المسننة. سلاسل التوقيت في محركات السيارات، على سبيل المثال، تحتوي عادةً على صفوف متعددة من الصفائح تسمى خيوطًا.}

تُصنع سلاسل البكرات بأحجام متعددة، وأكثرها شيوعًا وفقًا لمعايير المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) هي 40 و50 و60 و80. يشير الرقم الأول (أو الأرقام الأولى) إلى خطوة السلسلة بوحدات ثُمن البوصة، بينما يكون الرقم الأخير 0 للسلاسل القياسية، و1 للسلاسل الخفيفة، و5 للسلاسل ذات الجلبات بدون بكرات. على سبيل المثال، سلسلة بخطوة نصف بوصة تُسمى #40، بينما تكون المسافة بين أسنان ترس #160 بوصتين، وهكذا. تُقاس الخطوات المترية بوحدات سدس عشر البوصة؛ لذا فإن سلسلة #8 المترية (08B-1) تُعادل سلسلة ANSI #40. تُصنع معظم سلاسل البكرات من الفولاذ الكربوني العادي أو الفولاذ السبائكي، ولكن يُستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ في آلات تصنيع الأغذية أو غيرها من الأماكن التي تُمثل فيها التشحيم مشكلة، ويُستخدم النايلون أو النحاس أحيانًا لنفس السبب.

تُربط سلاسل البكرات عادةً باستخدام وصلة رئيسية (تُعرف أيضًا بوصلة التوصيل)، والتي تحتوي عادةً على دبوس واحد مثبت بمشبك على شكل حدوة حصان بدلاً من التثبيت بالاحتكاك، مما يسمح بإدخالها أو إزالتها باستخدام أدوات بسيطة. تُعرف السلسلة ذات الوصلة أو الدبوس القابل للإزالة أيضًا باسم السلسلة ذات الدبوس المشطوف، والتي تسمح بتعديل طول السلسلة. تتوفر أيضًا وصلات نصفية (تُعرف أيضًا بالوصلات المزاحة) وتُستخدم لزيادة طول السلسلة بمقدار بكرة واحدة. أما سلاسل البكرات المثبتة بالمسامير، فتتميز بوصلة رئيسية (تُعرف أيضًا بوصلة التوصيل) مثبتة بمسامير أو دبابيس في نهاياتها. صُممت هذه الدبابيس لتكون متينة وغير قابلة للإزالة.

يستخدم

مثال على ترسين "وهميين" يشدان نظام سلسلة بكرات ثلاثية
تُستخدم سلاسل البكرات في المحركات منخفضة إلى متوسطة السرعة عند حوالي 600 إلى 800 قدم في الدقيقة؛ ومع ذلك، عند السرعات الأعلى، حوالي 2000 إلى 3000 قدم في الدقيقة، تُستخدم أحزمة V عادةً بسبب مشاكل التآكل والضوضاء.
سلسلة الدراجة الهوائية هي نوع من أنواع السلاسل الدوارة. قد تحتوي سلاسل الدراجات الهوائية على وصلة رئيسية، أو قد تتطلب أداة خاصة لفكها وتركيبها. تُستخدم سلسلة مماثلة، ولكنها أكبر حجمًا وبالتالي أقوى، في معظم الدراجات النارية، مع أنها تُستبدل أحيانًا بحزام مسنن أو عمود نقل الحركة، مما يوفر مستوى ضوضاء أقل ومتطلبات صيانة أقل.
تستخدم الغالبية العظمى من محركات السيارات سلاسل بكرات لتشغيل عمود الكامات. أما المحركات عالية الأداء فتستخدم غالباً نظام التروس، ومنذ أوائل الستينيات، استخدم بعض المصنّعين أحزمة مسننة.
تُستخدم السلاسل أيضًا في الرافعات الشوكية التي تستخدم مكابس هيدروليكية كبكرة لرفع وخفض العربة؛ ومع ذلك، لا تُعتبر هذه السلاسل سلاسل بكرات، ولكنها تُصنف على أنها سلاسل رفع أو سلاسل ورقية.
تتشابه سلاسل المنشار ظاهريًا مع سلاسل البكرات، لكنها أقرب إلى سلاسل الأوراق. يتم تشغيلها بواسطة وصلات دفع بارزة تعمل أيضًا على تحديد موضع السلسلة على القضيب.

فوهة الدفع الأمامية (الباردة) لمحرك Sea Harrier FA.2 ZA195 - يتم تدوير الفوهة بواسطة محرك سلسلة من محرك هوائي
ربما يكون الاستخدام غير المعتاد لزوج من سلاسل الدراجات النارية هو في طائرة هارير جامب جيت، حيث يتم استخدام محرك سلسلة من محرك هوائي لتدوير فوهات المحرك المتحركة، مما يسمح بتوجيهها لأسفل من أجل التحليق، أو للخلف من أجل الطيران العادي CZPT، وهو نظام يُعرف باسم توجيه الدفع.

يرتدي

يؤدي تآكل سلسلة البكرات إلى زيادة المسافة بين حلقات السلسلة، مما يتسبب في ازدياد طولها. تجدر الإشارة إلى أن هذا التآكل ناتج عن تآكل المحاور والبطانات، وليس عن تمدد المعدن نفسه (كما يحدث في بعض المكونات الفولاذية المرنة، مثل كابل فرامل اليد في السيارات).

في السلاسل الحديثة، من النادر أن تتآكل السلسلة (باستثناء سلسلة الدراجة) حتى تنقطع، لأن السلسلة المتآكلة تؤدي إلى تآكل سريع لأسنان التروس، وفي النهاية يكون العطل هو فقدان جميع أسنان الترس. تتعرض التروس (وخاصة الترس الأصغر) لحركة طحن تُشكّل شكلاً مميزاً يشبه الخطاف على سطح أسنانها. (يزداد هذا التأثير سوءاً مع شد السلسلة غير الصحيح، ولكنه أمر لا مفر منه مهما كانت العناية). لا توفر الأسنان المتآكلة (والسلسلة) نقلاً سلساً للطاقة، وقد يتضح ذلك من الضوضاء أو الاهتزاز أو (في محركات السيارات التي تستخدم سلسلة التوقيت) من تغير توقيت الإشعال الذي يُلاحظ باستخدام مصباح التوقيت. يجب استبدال كل من التروس والسلسلة في هذه الحالات، لأن السلسلة الجديدة على تروس متآكلة لن تدوم طويلاً. مع ذلك، في الحالات الأقل خطورة، قد يكون من الممكن إنقاذ الترس الأكبر، لأن الترس الأصغر هو الذي يتعرض للتآكل الأكبر دائماً. في التطبيقات الخفيفة للغاية مثل الدراجة، أو في الحالات القصوى من الشد غير المناسب، عادةً ما تقفز السلسلة عن التروس.

يتم حساب استطالة السلسلة الناتجة عن التآكل باستخدام الصيغة التالية:

M = طول عدد من الروابط المقاسة

S = عدد الروابط المقاسة

P = درجة الصوت

في الصناعة، من المعتاد مراقبة حركة شداد السلسلة (سواء كان يدويًا أو أوتوماتيكيًا) أو الطول الدقيق لسلسلة القيادة (إحدى القواعد العامة هي استبدال سلسلة البكرات التي زاد طولها عن الحد المسموح به بمقدار 31 سنًا في نظام القيادة القابل للتعديل أو 1.5 سنًا في نظام القيادة ذي المركز الثابت). وهناك طريقة أبسط، مناسبة بشكل خاص لمستخدمي الدراجات الهوائية أو النارية، وهي محاولة سحب السلسلة بعيدًا عن أكبر ترس من الترسين، مع التأكد من شد السلسلة. أي حركة ملحوظة (كأن تسمح بالرؤية من خلال فجوة) تشير على الأرجح إلى تآكل السلسلة إلى حد كبير. سيؤدي تجاهل المشكلة إلى تلف الترس. يُلغي تآكل الترس هذا التأثير، وقد يُخفي تآكل السلسلة.

قوة السلسلة

يُعدّ قياس قوة الشد المقياس الأكثر شيوعًا لقوة سلسلة البكرات. تمثل قوة الشد مقدار الحمل الذي تتحمله السلسلة تحت حمل واحد قبل أن تنكسر. وبنفس القدر من الأهمية، تأتي قوة تحمل السلسلة للإجهاد. وتتمثل العوامل الحاسمة في قوة تحمل السلسلة للإجهاد في جودة الفولاذ المستخدم في تصنيعها، والمعالجة الحرارية لمكوناتها، وجودة تصنيع ثقوب التثبيت في صفائح الوصلات، ونوع حبيبات التشكيل وكثافة تغطيتها على صفائح الوصلات. تشمل العوامل الأخرى سُمك صفائح الوصلات وتصميمها (شكلها). القاعدة العامة لسلسلة البكرات العاملة بنظام الدفع المستمر هي ألا يتجاوز حمل السلسلة سدس أو تسع قوة شدها، وذلك حسب نوع وصلات الربط الرئيسية المستخدمة (الوصلات المضغوطة أو الوصلات المنزلقة).^{[مطلوب مصدر]}سلاسل البكرات التي تعمل بنظام قيادة مستمر يتجاوز هذه العتبات يمكن أن تفشل، وعادة ما تفشل، قبل الأوان بسبب فشل إجهاد لوحة الربط.

الحد الأدنى القياسي لقوة التحمل القصوى لسلسلة الصلب ANSI 29.1 هو 12500 × (الخطوة، بالبوصة)²تُقلل سلاسل X-ring و O-Ring من التآكل بشكل كبير بفضل مواد التشحيم الداخلية، مما يزيد من عمر السلسلة. ويتم إدخال مواد التشحيم الداخلية عن طريق الشفط أثناء تثبيت السلسلة معًا.

سلسلة STHangZhouRDS

تُصدر منظمات المعايير (مثل المعهد الوطني الأمريكي للمعايير ANSI والمنظمة الدولية للمعايير ISO) معايير لتصميم وأبعاد وقابلية تبادل سلاسل نقل الحركة. على سبيل المثال، يُبين الجدول التالي بيانات من معيار ANSI B29.1-2011 (سلاسل بكرات نقل الطاقة الدقيقة، والملحقات، والتروس) الذي وضعته الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME). انظر المراجع.^[8][9][10] للحصول على معلومات إضافية.

مقاسات قياسية لسلاسل البكرات وفقًا لمعيار ASME/ANSI B29.1-2011: المقاس، الخطوة، أقصى قطر للبكرة، الحد الأدنى لقوة الشد القصوى، حمل القياس 25

لأغراض التذكر، فيما يلي عرض آخر للأبعاد الرئيسية من نفس المعيار، معبر عنها بأجزاء من البوصة (وهو ما كان جزءًا من التفكير وراء اختيار الأرقام المفضلة في معيار ANSI):

ملحوظات:
1. المسافة بين مراكز البكرات هي المسافة بين مراكز البكرات. أما العرض فهو المسافة بين ألواح الوصلات (أي أكبر قليلاً من عرض البكرة للسماح بوجود خلوص).
2. يشير الرقم الموجود على اليمين في المعيار إلى 0 = سلسلة عادية، 1 = سلسلة خفيفة الوزن، 5 = سلسلة بدون جلبة بكرات.
3. يشير الرقم الموجود على اليسار إلى عدد أجزاء البوصة الثمانية التي تشكل درجة الصوت.
٤. يشير الحرف "H" الذي يلي الرقم القياسي إلى سلسلة ثقيلة الوزن. ويشير الرقم الموصول بشرطة بعد الرقم القياسي إلى سلسلة مزدوجة (٢)، أو ثلاثية (٣)، وهكذا. وبالتالي، فإن 60H-3 تشير إلى سلسلة ثلاثية ثقيلة الوزن رقم 60.
 تستخدم سلسلة الدراجة النموذجية (للدراجات ذات ناقل الحركة الخارجي) سلسلة ضيقة بمسافة 1/2 بوصة بين أسنانها. يختلف عرض السلسلة، ولا يؤثر على قدرة تحملها. كلما زاد عدد التروس في العجلة الخلفية (تاريخيًا من 3 إلى 6، واليوم من 7 إلى 12)، كلما ضاقت السلسلة. تُباع السلاسل حسب عدد السرعات المصممة للعمل معها، على سبيل المثال، "سلسلة 10 سرعات". تستخدم الدراجات ذات ناقل الحركة الداخلي أو الدراجات أحادية السرعة سلاسل بقياس 1/2 بوصة × 1/8 بوصة، حيث يشير 1/8 بوصة إلى أقصى سُمك للترس الذي يمكن استخدامه مع السلسلة.

عادةً ما تحتوي السلاسل ذات الحلقات المتوازية على عدد زوجي من الحلقات، حيث تتبع كل حلقة ضيقة حلقة عريضة. أما السلاسل المصنوعة من نوع موحد من الحلقات، ضيقة عند الطرف الأول وعريضة عند الطرف الآخر، فيمكن صنعها بعدد فردي من الحلقات، مما قد يكون ميزة للتكيف مع مسافة معينة بين تروس السلسلة؛ ولكن من ناحية أخرى، تميل هذه السلسلة إلى أن تكون أقل قوة.

تُسمى السلاسل الدوارة المصنوعة باستخدام معيار ISO أحيانًا باسم السلاسل الأيزوكانيس.

 

لماذا تختارنا؟ 

1. نظام موثوق لضمان الجودة
2. آلات CNC متطورة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر
3. حلول مصممة خصيصًا من قبل متخصصين ذوي خبرة عالية
4. التخصيص وخدمات تصنيع المعدات الأصلية متاحة لتطبيقات محددة
5. مخزون واسع من قطع الغيار والملحقات
6. شبكة تسويق متطورة لشركة CZPT
7. نظام خدمة ما بعد البيع الفعال

تضمن 219 مجموعة من معدات الإنتاج الآلية المتطورة جودة عالية للمنتجات. ويستطيع 167 مهندسًا وفنيًا من ذوي الكفاءات العالية تصميم وتطوير منتجات تلبي متطلبات العملاء بدقة، كما نوفر خدمات التخصيص حسب الطلب. وتتيح شبكة خدماتنا العالمية المتكاملة للعملاء الحصول على خدمات فنية فورية لما بعد البيع.

نحن لسنا مجرد شركة مصنعة وموردة، بل نحن أيضًا مستشارون في هذا المجال. نعمل معكم بشكل استباقي لتقديم المشورة المتخصصة وتوصيات المنتجات، بهدف الوصول إلى المنتج الأمثل من حيث التكلفة لتطبيقكم المحدد. تشمل قاعدة عملاء CZPT المستخدمين النهائيين والموزعين ومصنعي المعدات الأصلية. يمكن استبدال قطع الغيار الأصلية التي نقدمها عند الحاجة، وهي مناسبة لكل من عمليات الإصلاح والتجميعات الجديدة.