\n| \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Num\u00e9ro de cha\u00eene ISO<\/td>\n | \u00a0Num\u00e9ro de cha\u00eene ANSI<\/td>\n | Pas
P
mm<\/td>\n | Diam\u00e8tre du rouleau
d1max
mm<\/td>\n | Largeur entre les plaques int\u00e9rieures
b1<\/sub>min
mm<\/td>\nDiam\u00e8tre de la broche
d2 max
mm<\/td>\n | Longueur de la broche<\/td>\n | Profondeur de la plaque int\u00e9rieure
h2<\/sub>\u00a0max
mm<\/td>\n\u00c9paisseur de la plaque
T max
mm<\/td>\n | \u00c9nergie de traction
Q min
kN\/lbf<\/td>\n | r\u00e9sistance moyenne \u00e0 la traction
Q<\/sub>
kN<\/td>\nPoids par m\u00e8tre
q
kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Lmax mm<\/td>\n | Lcmax mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| C224A<\/td>\n | C2120<\/td>\n | 76.2<\/td>\n | 22.23<\/td>\n | 25.22<\/td>\n | 11.1<\/td>\n | 50,3<\/td>\n | 54.3<\/td>\n | 35.7<\/td>\n | 4.8<\/td>\n | 127.\/28864<\/td>\n | 147.trois<\/td>\n | 4,66<\/td>\n<\/tr>\n | \n| C224AL<\/td>\n | C2122<\/td>\n | quarante-quatre,45<\/td>\n | 7.66<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n \n\n<\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n \n\n<\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n <\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n \n \nCHA\u00ceNE DE CONVOYAGE CON\u00c7UE ET FABRIQU\u00c9E POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS D\u00c9SORDREUX DE DEMXIHU (LAC DE L'OUEST)<\/strong><\/p>\nHangZhou Star Machine Technological Innovation Co., Ltd. fournit des composants et des m\u00e9thodes de fabrication de la plus haute qualit\u00e9, adapt\u00e9s aux applications de cha\u00eenes de convoyage les plus exigeantes \u2013 du transport de combustibles biomasse \u00e0 l'industrie du recyclage, en passant par le papier et la p\u00e2te \u00e0 papier, le ciment, la m\u00e9tallurgie, l'industrie du bois et la transformation des produits alimentaires.
Nos cha\u00eenes de convoyeur, roues dent\u00e9es et accessoires sont c\u00e9ment\u00e9s pour obtenir l'harmonie optimale entre robustesse, r\u00e9sistance et durabilit\u00e9.
Notre production est ax\u00e9e sur les cha\u00eenes de convoyeurs \u00e0 pas m\u00e9trique qui int\u00e8grent\u00a0:
Exigences internationales DIN 8167\/ISO 1977 s\u00e9rie M
S\u00e9quence DIN 8165\/ISO 1977 FV
S\u00e9quence SMS 1968 S<\/p>\n D\u00e9veloppement de la cha\u00eene<\/strong><\/p>\nDeux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tailles diff\u00e9rentes, illustrant leur conception.
Il existe deux types de maillons altern\u00e9s dans la cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00e0 douilles. Le premier type, les maillons int\u00e9rieurs, est compos\u00e9 de deux plaques maintenues ensemble par deux douilles sur lesquelles tournent deux rouleaux. Ces maillons int\u00e9rieurs alternent avec le second type, les maillons ext\u00e9rieurs, constitu\u00e9s de deux plaques maintenues ensemble par des axes passant \u00e0 travers les douilles des maillons int\u00e9rieurs. La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00ab sans douilles \u00bb fonctionne de mani\u00e8re similaire, bien que sa conception diff\u00e8re : au lieu de douilles ou de douilles diff\u00e9rentes maintenant les plaques int\u00e9rieures ensemble, la plaque comporte un tube embouti qui d\u00e9passe d'un trou et remplit la m\u00eame fonction. Ce syst\u00e8me pr\u00e9sente l'avantage de supprimer une \u00e9tape lors du montage de la cha\u00eene.<\/p>\n VARIANTES Style<\/strong><\/p>\nComposition d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux\u00a0: 1. Plaque ext\u00e9rieure, 2. Plaque int\u00e9rieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la cha\u00eene n'est pas utilis\u00e9e pour une application exigeante (par exemple, pour transmettre le mouvement d'un levier manuel \u00e0 un arbre de commande sur une machine, ou \u00e0 une porte coulissante sur un four), un mod\u00e8le de cha\u00eene plus simple peut suffire. En revanche, lorsqu'une puissance accrue est requise, tout en conservant la souplesse d'un pas plus court, la cha\u00eene peut \u00eatre \u00ab\u00a0siamesed\u00a0\u00bb. Au lieu de deux rang\u00e9es de maillons seulement sur ses c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs, on peut en compter trois (\u00ab\u00a0duplex\u00a0\u00bb), quatre (\u00ab\u00a0triplex\u00a0\u00bb) ou plus, dispos\u00e9es en parall\u00e8le, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire. Les pignons correspondants comportent le m\u00eame nombre de rang\u00e9es de dents en parall\u00e8le. Les cha\u00eenes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, sont g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9es de plusieurs rang\u00e9es de maillons.<\/p>\n UTILISER<\/b><\/p>\n Un exemple concret\u00a0: deux pignons \u00ab\u00a0fant\u00f4mes\u00a0\u00bb assurant la tension d\u2019un syst\u00e8me de cha\u00eene \u00e0 rouleaux triplex
Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont utilis\u00e9es dans les transmissions \u00e0 vitesse minimale \u00e0 moyenne, de l'ordre de 600 \u00e0 800 pieds par minute ; cependant, \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, proches de 2 000 \u00e0 3 000 pieds par minute, les courroies trap\u00e9zo\u00efdales sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es en raison des probl\u00e8mes d'usure et de bruit.
Une cha\u00eene de v\u00e9lo est un type de cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo peuvent comporter un maillon de raccord rapide ou n\u00e9cessiter un outil sp\u00e9cifique pour leur d\u00e9montage et leur installation. Une cha\u00eene similaire, mais plus grande et donc plus robuste, est utilis\u00e9e sur la plupart des motos, bien qu'elle soit souvent remplac\u00e9e par une courroie crant\u00e9e ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore r\u00e9duit et n\u00e9cessitent moins d'entretien.
La grande majorit\u00e9 des moteurs automobiles utilisent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour entra\u00eener l'arbre \u00e0 cames (ou les arbres \u00e0 cames). Les moteurs \u00e0 tr\u00e8s haut rendement utilisent g\u00e9n\u00e9ralement une transmission par engrenages, et \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es soixante, certains constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des courroies dent\u00e9es.
Les cha\u00eenes sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs utilisant des v\u00e9rins hydrauliques comme poulie pour abaisser la charge et r\u00e9duire la hauteur du chariot ; cependant, ces cha\u00eenes ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont class\u00e9es comme cha\u00eenes \u00e0 maillons ou cha\u00eenes \u00e0 lames.
Les cha\u00eenes de tron\u00e7onneuse ressemblent superficiellement aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont en r\u00e9alit\u00e9 bien plus proches des cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Elles sont entra\u00een\u00e9es par des maillons de rappel qui servent \u00e9galement \u00e0 positionner la cha\u00eene sur le guide-cha\u00eene.<\/p>\n Tuy\u00e8re de pouss\u00e9e vectorielle avant (froide) du Sea Harrier FA.2 ZA195 \u2013 la tuy\u00e8re est mise en rotation par un entra\u00eenement par cha\u00eene depuis un moteur pneumatique
L'utilisation, pour le moins surprenante, de cha\u00eenes de v\u00e9lo se trouve dans le Harrier Bounce Jet. Un syst\u00e8me de transmission par cha\u00eene, entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 air, actionne les tuy\u00e8res mobiles du r\u00e9acteur, permettant ainsi de les orienter vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arri\u00e8re pour le vol horizontal classique. Ce syst\u00e8me est appel\u00e9 Thrust.<\/p>\n S'habiller en<\/strong><\/p>\nL'ajout de garnitures \u00e0 une cha\u00eene \u00e0 rouleaux a pour effet d'augmenter le pas (espacement des maillons arri\u00e8re), ce qui permet \u00e0 la cha\u00eene de s'allonger. Il est important de noter que cet allongement est d\u00fb \u00e0 la formation de garnitures au niveau des axes et des bagues de pivotement, et non \u00e0 un v\u00e9ritable allongement du m\u00e9tal (comme cela se produit pour certains \u00e9l\u00e9ments en acier flexibles tels que le c\u00e2ble de frein \u00e0 main d'un v\u00e9hicule).<\/p>\n Avec les cha\u00eenes CZPT, il est rare qu'une cha\u00eene (autre que celle d'un v\u00e9lo) s'use compl\u00e8tement avant de casser, car une cha\u00eene us\u00e9e entra\u00eene une usure rapide des dents des pignons, la casse totale pouvant aller jusqu'\u00e0 la perte de toutes les dents. Les pignons (surtout les plus petits) subissent un mouvement de frottement qui cr\u00e9e un effet de crochet naturel sur la face d'attaque des dents. (Cet effet est accentu\u00e9 par une tension de cha\u00eene incorrecte, mais il est in\u00e9vitable quel que soit l'entretien). Les dents us\u00e9es (et la cha\u00eene) ne permettent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (sur les moteurs automobiles \u00e0 cha\u00eene de distribution) un d\u00e9calage de l'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ce cas, il est imp\u00e9ratif de remplacer la cha\u00eene et les pignons, car une cha\u00eene neuve sur des pignons us\u00e9s ne durera pas longtemps. N\u00e9anmoins, dans des cas beaucoup moins graves, il est parfois possible de sauver le plus gros des deux pignons, car c'est g\u00e9n\u00e9ralement le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que sur des engins tr\u00e8s l\u00e9gers comme un v\u00e9lo, ou en cas de tr\u00e8s faible tension, que la cha\u00eene d\u00e9raille.<\/p>\n En m\u00e9canique, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de cha\u00eene (qu'il soit manuel ou automatique) ou la longueur de la cha\u00eene de transmission (une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale consiste \u00e0 remplacer une cha\u00eene \u00e0 rouleaux qui s'est allong\u00e9e de 31 dents (3%) sur un tendeur \u00e0 course r\u00e9glable ou de 1,5 dents (1,5%) sur un tendeur \u00e0 course fixe). Une m\u00e9thode plus simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste \u00e0 essayer de tirer la cha\u00eene vers l'ext\u00e9rieur, en l'\u00e9loignant du plus grand des deux pignons, tout en v\u00e9rifiant sa tension. Un jeu important (par exemple, permettant de voir \u00e0 travers un espace) indique presque certainement une cha\u00eene us\u00e9e au-del\u00e0 de sa limite. N\u00e9gliger ce probl\u00e8me peut endommager le pignon. L'usure du pignon annule cet effet et peut masquer l'usure de la cha\u00eene.<\/p>\n Force de la cha\u00eene<\/strong><\/b><\/p>\nLa mesure la plus courante de l'\u00e9nergie d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux est sa t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la traction. Celle-ci repr\u00e9sente la charge maximale qu'une cha\u00eene peut supporter avant de se rompre. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est tout aussi importante. Les principaux facteurs influen\u00e7ant la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue d'une cha\u00eene sont la qualit\u00e9 du m\u00e9tal utilis\u00e9 pour sa fabrication, le traitement thermique de ses composants, la qualit\u00e9 de fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le nombre et l'intensit\u00e9 du grenaillage appliqu\u00e9 sur ces m\u00eames maillons. D'autres facteurs peuvent \u00e9galement jouer un r\u00f4le, tels que l'\u00e9paisseur et le profil des maillons. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour une cha\u00eene \u00e0 rouleaux fonctionnant en continu, la charge appliqu\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 1\/6 ou 1\/9 de sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction, selon le type d'assemblage (\u00e0 pression ou \u00e0 glissement) [r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9cessaire]. Au-del\u00e0 de ces seuils, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fonctionnant en continu peuvent se rompre pr\u00e9matur\u00e9ment par fatigue des maillons.<\/p>\n La duret\u00e9 minimale standard d'une cha\u00eene en acier ANSI 29.1 est de 12\u00a0500 x (pas, en pouces)\u00b2. Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques (X-Ring et O-Ring) r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure gr\u00e2ce \u00e0 leur lubrification interne, ce qui prolonge leur dur\u00e9e de vie. Cette lubrification interne est r\u00e9alis\u00e9e par aspiration lors du rivetage de la cha\u00eene.<\/p>\n CHA\u00ceNE STHangZhouRDS<\/b><\/p>\n Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) d\u00e9finissent des exigences en mati\u00e8re de conception, de dimensions et d'interchangeabilit\u00e9 des cha\u00eenes de transmission. \u00c0 titre d'exemple, le tableau ci-dessous pr\u00e9sente des donn\u00e9es issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission d'\u00e9nergie de pr\u00e9cision) \u00e9labor\u00e9e par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consultez les r\u00e9f\u00e9rences pour obtenir des informations compl\u00e9mentaires.<\/p>\n ASME\/ANSI B29.1-2011 Cha\u00eene \u00e0 rouleaux Tailles courantes Taille Pas Diam\u00e8tre maximal des rouleaux R\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale Charge de mesure 25.
Pour faciliter la m\u00e9morisation, voici une pr\u00e9sentation suppl\u00e9mentaire des proportions essentielles de la m\u00eame norme, exprim\u00e9es en fractions de pouce (ce qui a motiv\u00e9 la s\u00e9lection des nombres privil\u00e9gi\u00e9s dans la norme ANSI)\u00a0:
\u00a0<\/h4>\n \n Pourquoi nous choisir ?\u00a0<\/strong>
\u00a0<\/p>\n1. Syst\u00e8me d'assurance qualit\u00e9 fiable
deux. Dispositifs CNC de pointe contr\u00f4l\u00e9s par ordinateur
3. Des solutions sur mesure propos\u00e9es par des sp\u00e9cialistes tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s\u00a0
4. Personnalisation et OEM propos\u00e9s pour des applications sp\u00e9cifiques
5. Stock important de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et de composants
6. Un r\u00e9seau mondial de marketing et de publicit\u00e9 bien d\u00e9velopp\u00e9\u00a0
7. M\u00e9thode efficace de support apr\u00e8s-vente<\/p>\n Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant en affaires. Nous collaborons \u00e9troitement avec vous pour vous fournir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer le produit le plus performant et le plus adapt\u00e9 \u00e0 votre application sp\u00e9cifique. Nos clients, r\u00e9partis dans le monde entier, vont des utilisateurs finaux aux distributeurs et aux \u00e9quipementiers. Nos pi\u00e8ces de rechange d'origine peuvent \u00eatre install\u00e9es partout o\u00f9 cela est n\u00e9cessaire et appropri\u00e9, aussi bien pour les r\u00e9parations que pour les nouveaux assemblages.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n S\u00e9lection d'une cha\u00eene de translation pour un convoyeur \u00e0 bande<\/h2>\nLa cha\u00eene de translation sert \u00e0 d\u00e9placer des objets lourds sur le convoyeur. Selon l'application, les cha\u00eenes peuvent \u00eatre magn\u00e9tiques, antistatiques, r\u00e9sistantes aux hautes temp\u00e9ratures ou aux produits chimiques. Ces diff\u00e9rents types de cha\u00eenes de traction sont utilis\u00e9s dans de nombreux secteurs industriels. Un exemple typique d'appareil utilisant ce type de pouss\u00e9e est le palan \u00e0 cha\u00eene. Les palans \u00e0 cha\u00eene sont con\u00e7us pour soulever des charges importantes avec un minimum d'effort. Les cha\u00eenes sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es pour le transport de charges lourdes.<\/p>\n cha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/h2>\nL'utilisation d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux, que ce soit pour une transmission ou un convoyeur \u00e0 bande, peut s'av\u00e9rer complexe. Qu'il s'agisse d'une petite transmission \u00e0 basse vitesse avec lubrification manuelle ou d'une transmission \u00e0 grande vitesse lubrifi\u00e9e par pompe avec plusieurs pignons, de nombreux facteurs sont \u00e0 prendre en compte lors du choix d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Il faut d'abord consid\u00e9rer la puissance et le r\u00e9gime du moteur. La vitesse du moteur d\u00e9termine la longueur de cha\u00eene n\u00e9cessaire. Par exemple, pour une transmission \u00e0 basse vitesse, il faudra choisir une cha\u00eene \u00e0 pas long et \u00e0 faible \u00e9paisseur. Un autre facteur important est la longueur de la cha\u00eene\u00a0: id\u00e9alement, il faut opter pour un nombre pair de pignons et de maillons, mais jamais pour une cha\u00eene plus courte.
La m\u00e9thode de lubrification est \u00e9galement cruciale, car le syst\u00e8me doit \u00eatre capable de produire suffisamment d'huile. Le type d'huile utilis\u00e9 pour lubrifier une cha\u00eene d\u00e9pend de son mode de fonctionnement, de sa temp\u00e9rature et de sa vitesse. L'usure est caus\u00e9e par les contraintes sur les roulements, le glissement angulaire des axes et la rotation des rouleaux. Il existe cinq techniques de lubrification diff\u00e9rentes, selon le syst\u00e8me utilis\u00e9. Une cha\u00eene en acier au carbone de haute qualit\u00e9 est un atout majeur pour les applications \u00e0 haute temp\u00e9rature, car elle r\u00e9siste aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.
Les composants utilis\u00e9s pour la conception des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux varient selon l'application. Les mat\u00e9riaux les plus courants sont le m\u00e9tal et l'acier inoxydable, mais on utilise parfois des aciers alli\u00e9s dans les machines de transformation alimentaire susceptibles de rencontrer des probl\u00e8mes de lubrification. Le nylon et le laiton sont \u00e9galement parfois employ\u00e9s. Certaines industries exigent des cha\u00eenes \u00e0 usage intensif. Si vous avez besoin d'une cha\u00eene extr\u00eamement robuste, une cha\u00eene \u00e0 rouleaux renforc\u00e9e est recommand\u00e9e. En cas de doute sur le type de cha\u00eene le plus adapt\u00e9 \u00e0 votre application, il est conseill\u00e9 de consulter un expert du secteur.
Contrairement aux autres types de cha\u00eenes, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont bien plus performantes en termes de dimensions et de poids. Bien que les cha\u00eenes \u00e0 maillons soient utiles dans certaines situations, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont beaucoup plus robustes pour les travaux en milieu poreux et le glissement sur les rails. Elles sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9es dans la construction et la production. L'utilisation d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux pr\u00e9sente d'autres avantages. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement bien meilleures que les courroies, ce qui constitue un atout consid\u00e9rable. Alors, si vous vous demandez laquelle est la meilleure, les voici\u00a0:
![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain%20%285%29.jpg\") <\/p>\n Cha\u00eene \u00e0 rouleaux multibrins<\/h2>\nLe march\u00e9 des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux multibrins pour transmissions devrait cro\u00eetre \u00e0 un TCAC sup\u00e9rieur \u00e0 201\u00a0000\u00a0% au cours de la p\u00e9riode de pr\u00e9vision. Les \u00e9tudes de march\u00e9 analysent la demande des clients, l'offre et les prix. Le rapport couvre le march\u00e9 mondial et pr\u00e9sente les profils des entreprises, les sp\u00e9cifications des produits et les coordonn\u00e9es des principaux acteurs. Il prend \u00e9galement en compte les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les diff\u00e9rentes r\u00e9gions d'application. Ce rapport de 159 pages contient des informations et des donn\u00e9es utiles. Il constitue une ressource pr\u00e9cieuse pour toute personne impliqu\u00e9e dans la production de cha\u00eenes de transmission.
Les caract\u00e9ristiques essentielles des cha\u00eenes multibrins sont leur puissance admissible et les pressions admissibles au niveau des paliers. La puissance admissible est un attribut fondamental qui d\u00e9termine la capacit\u00e9 de la cha\u00eene \u00e0 transmettre une charge donn\u00e9e. G\u00e9n\u00e9ralement, les cha\u00eenes multibrins sont con\u00e7ues pour supporter une puissance de 12\u00a0000 watts par brin. Cependant, leurs performances sont limit\u00e9es par la fatigue des maillons, l'usure due \u00e0 l'action des rouleaux et l'usure entre les axes et les bagues.
Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie Vitality sont id\u00e9ales pour les applications \u00e0 haute vitesse et \u00e0 fortes contraintes. Con\u00e7ues pour offrir une r\u00e9sistance optimale, elles sont capables de supporter les rigueurs de l'industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re. Fabriqu\u00e9es en acier haute r\u00e9sistance et dot\u00e9es de rouleaux \u00e0 double rev\u00eatement, ces cha\u00eenes sont disponibles en diff\u00e9rentes longueurs et en deux versions\u00a0: monobrin et multibrins. Il est fortement conseill\u00e9 de consulter un expert pour d\u00e9terminer la cha\u00eene la mieux adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins.
Le march\u00e9 mondial des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux multibrins devrait cro\u00eetre \u00e0 un TCAC de plus de 71\u00a0000 tonnes par an au cours de la p\u00e9riode de pr\u00e9vision. De 2011 \u00e0 2019, ce march\u00e9 devrait conna\u00eetre une croissance de pr\u00e8s de 61\u00a0000 tonnes par an. Cependant, les perspectives restent peu optimistes, certaines entreprises affichant des performances inf\u00e9rieures \u00e0 celles de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le ralentissement de la croissance \u00e9conomique mondiale et le durcissement des r\u00e9glementations li\u00e9es \u00e0 la COVID-19 sont susceptibles de freiner l'expansion du secteur.
Bien que les exigences varient selon les logiciels, il est important de rappeler que la charge sur une cha\u00eene \u00e0 rouleaux multibrins ne doit pas d\u00e9passer 1\/9 ou 1\/6 de sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Au-del\u00e0 de ce seuil, les maillons s'useront pr\u00e9matur\u00e9ment. C'est la principale raison du prix \u00e9lev\u00e9 des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux. Cependant, ce n'est pas toujours le cas. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux multibrins constituent une excellente option si vous recherchez une cha\u00eene de voyage fiable et abordable.<\/p>\n cha\u00eene double<\/h2>\nSi vous recherchez une cha\u00eene de transmission de qualit\u00e9 industrielle, vous avez probablement opt\u00e9 pour une cha\u00eene double. Cette cha\u00eene s'engr\u00e8ne avec les pignons de chaque c\u00f4t\u00e9 des engrenages. Elle existe en diff\u00e9rentes versions, chacune pr\u00e9sentant ses propres avantages et inconv\u00e9nients. La s\u00e9rie CZPT duplex offre une capacit\u00e9 de puissance deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des cha\u00eenes SC duplex classiques. Ce type de cha\u00eene est g\u00e9n\u00e9ralement le plus adapt\u00e9 aux nouvelles installations. En revanche, les cha\u00eenes SC doubles sont les moins ch\u00e8res, mais elles sont nettement plus l\u00e9g\u00e8res et leur capacit\u00e9 de puissance est inf\u00e9rieure.
Une autre option est la cha\u00eene \u00e0 triple pignon. Ce type de cha\u00eene de distribution poss\u00e8de une rang\u00e9e suppl\u00e9mentaire de maillons et comprend plusieurs pignons. Sa conception exclusive r\u00e9duit le poids et la vitesse d'impact de la cha\u00eene. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e dans l'automobile. Elle est id\u00e9ale pour les applications de distribution \u00e0 charge faible \u00e0 moyenne. Elle est \u00e9galement disponible en version insonoris\u00e9e. Les cha\u00eenes \u00e0 double pignon au pas de 19 mm (3\/4 pouce) sont largement utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de distribution des moteurs \u00e0 essence.
![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain-D%20%285%29.jpg\") <\/p>\n cha\u00eene \u00e0 sommet plat<\/h2>\nUne couche \u00e9paisse de caoutchouc \u00e0 friction est g\u00e9n\u00e9ralement plac\u00e9e sur le dessus ou le dessous d'une cha\u00eene de transmission plate afin d'augmenter sa surface de friction et d'\u00e9viter les frottements lors du transport dans les virages. La plaque de la cha\u00eene peut \u00eatre personnalis\u00e9e avec une fine couche de caoutchouc ou une \u00e9paisse couche de polyur\u00e9thane \u00e9lastique, selon les besoins du client. Outre une friction \u00e9lev\u00e9e, la cha\u00eene plate offre \u00e9galement d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s antid\u00e9rapantes pour les bouteilles en verre.
Cha\u00eenes plates m\u00e9talliques de haute qualit\u00e9, avec une surface parfaitement lisse et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure. Elles offrent une r\u00e9duction de bruit importante et sont id\u00e9ales pour les applications de transport intensif. Ces cha\u00eenes sont disponibles dans une vari\u00e9t\u00e9 d'alliages tels que l'acier inoxydable ou l'aluminium. Certains mod\u00e8les sont con\u00e7us pour \u00eatre extr\u00eamement robustes et avoir une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e. Les cha\u00eenes en aluminium et en acier galvanis\u00e9 sont des choix courants.
Les convoyeurs \u00e0 cha\u00eene \u00e0 plateau plat sont adaptables et se d\u00e9clinent en d'innombrables configurations. Les entra\u00eenements peuvent \u00eatre connect\u00e9s bout \u00e0 bout pour former de longs convoyeurs, tandis que les cha\u00eenes \u00e0 plateau plat incurv\u00e9es lat\u00e9ralement sont suffisamment flexibles pour g\u00e9rer des configurations en tandem, en serpentin ou en carrousel. Des versions standard et renforc\u00e9es sont \u00e9galement disponibles. Les cha\u00eenes \u00e0 plateau plat peuvent \u00eatre utilis\u00e9es dans de nombreuses applications diff\u00e9rentes, notamment pour les produits alimentaires, les boissons et autres marchandises.
Les cha\u00eenes de guidage plates courantes sont g\u00e9n\u00e9ralement rectangulaires ou en forme de L et con\u00e7ues pour les convoyeurs rectilignes. Dans certains cas, des contraintes d'espace peuvent imposer une ligne de convoyage en forme de U ou rectangulaire. Pour un convoyage plus fluide, on peut utiliser des cha\u00eenes de guidage plates \u00e0 courbure lat\u00e9rale. Ces cha\u00eenes sont associ\u00e9es \u00e0 des plaques rectangulaires standard et \u00e0 des axes hauts pour supporter des charges importantes. Elles existent en diff\u00e9rentes largeurs, y compris des cha\u00eenes multibrins.<\/p>\n ![\"Fournisseur](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/chain.jpg\") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description Double Pitch Conveyor Chains \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0ISO\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Chain No. \u00a0ANSI Chain No. PitchPmm Roller diameterd1maxmm Width among interior platesb1minmm Pin diameterd2 maxmm Pin length Inner plate depthh2\u00a0maxmm Plate thicknessT maxmm Tensile energyQ minkN\/lbf Average tensile strengthQkN Weight per\u00a0\u00a0meterqkg\/m Lmax\u00a0\u00a0mm Lcmax\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0mm C224A C2120 76.2 22.23 25.22 11.1 50.three 54.3 35.7 4.8 127.\/28864 147.three 4.sixty six C224AL C2122 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[3,107,4,14,15,16,387,7,20,388,22,173,382,383,8,28,389,153,155,390,384,175,176,178,385,386,95,114],"class_list":["post-70","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chains","tag-chains-and-conveyor","tag-chains-conveyor","tag-chains-conveyor-chains","tag-chains-conveyor-conveyor","tag-chains-conveyor-parts","tag-chains-conveyor-supplier","tag-china-chains","tag-china-chains-conveyor","tag-china-chains-conveyor-supplier","tag-china-conveyor-chains","tag-china-machinery","tag-construction-machinery","tag-construction-machinery-parts","tag-conveyor-chains","tag-conveyor-chains-parts","tag-conveyor-chains-supplier","tag-double-chains-conveyor","tag-double-conveyor-chains","tag-double-pitch-conveyor-chains","tag-engineering-chains","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-machinery-parts","tag-machinery-supplier","tag-standard-chains","tag-standard-conveyor-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | |