{"id":545,"date":"2024-03-26T06:14:49","date_gmt":"2024-03-26T06:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/china-wholesaler-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/"},"modified":"2024-03-26T06:14:49","modified_gmt":"2024-03-26T06:14:49","slug":"china-wholesaler-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/blog\/china-wholesaler-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/","title":{"rendered":"Grossiste chinois de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour bo\u00eetes de vitesses et courroies de transmission\u00a0: cha\u00eenes \u00e0 rouleaux simples de pr\u00e9cision \u00e0 pas court s\u00e9rie 15 et cha\u00eenes \u00e0 douilles pour l'agriculture"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et cha\u00eenes \u00e0 douilles simplex de pr\u00e9cision \u00e0 pas court (s\u00e9rie A)<\/b><\/h4>\n

<\/h4>\n

\n\n\n\n\n\n
ISO\/ANSI\/ DIN
Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/td>\n		Chine
Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/td>\n		Pas
P
mm<\/td>\n		Diam\u00e8tre du rouleau<\/p>\n

d1max
mm<\/td>\n

Largeur entre les plaques int\u00e9rieures
b1min
mm<\/td>\n		Diam\u00e8tre de la broche<\/p>\n

d2max
mm<\/td>\n

Longueur de la broche<\/td>\nProfondeur de la plaque int\u00e9rieure
h2max
mm<\/td>\n		\u00a0\u00c9paisseur de la plaque<\/p>\n

Tmax
\u00a0mm<\/td>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/p>\n

Qmin
kN\/lbf<\/td>\n

r\u00e9sistance moyenne \u00e0 la traction
Q0
kN<\/td>\n		Poids par m\u00e8tre
q\u00a0\u00a0
\u00a0kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n*03C<\/td>\n4.7625<\/td>\n2.48<\/td>\n2.38<\/td>\n1.62<\/td>\n6.10<\/td>\n6.90<\/td>\n4.30<\/td>\n0.60<\/td>\n1.80\/409<\/td>\n2.0<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

*Cha\u00eene de douilles\u00a0: d1 dans le tableau indique le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la douille<\/h4>\n

CHA\u00ceNE \u00c0 ROULEAUX<\/strong><\/p>\n

La cha\u00eene \u00e0 rouleaux est le type de transmission par cha\u00eene le plus couramment utilis\u00e9 pour la transmission de puissance m\u00e9canique sur de nombreuses machines domestiques, industrielles et agricoles, notamment les convoyeurs, les machines \u00e0 tr\u00e9filer les fils et les tubes, les presses d'imprimerie, les automobiles, les motos et les bicyclettes. Elle se compose d'une s\u00e9rie de rouleaux cylindriques courts maintenus ensemble par des maillons lat\u00e9raux. Elle est entra\u00een\u00e9e par une roue dent\u00e9e appel\u00e9e pignon. C'est un moyen de transmission de puissance simple, fiable et efficace.<\/p>\n

CONSTRUCTION DE LA CHA\u00ceNE<\/strong><\/p>\n

Deux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tailles diff\u00e9rentes, illustrant leur construction.
La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00e0 douilles comporte deux types de maillons altern\u00e9s. Le premier type, les maillons int\u00e9rieurs, est constitu\u00e9 de deux plaques maintenues ensemble par deux douilles qui entra\u00eenent la rotation de deux rouleaux. Ces maillons int\u00e9rieurs alternent avec le second type, les maillons ext\u00e9rieurs, compos\u00e9s de deux plaques maintenues ensemble par des axes traversant les douilles des maillons int\u00e9rieurs. La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00ab sans douilles \u00bb fonctionne de mani\u00e8re similaire, mais sa construction diff\u00e8re\u00a0: au lieu de douilles s\u00e9par\u00e9es maintenant les plaques int\u00e9rieures, la plaque est dot\u00e9e d'un tube embouti qui d\u00e9passe d'un trou et remplit la m\u00eame fonction. Ce syst\u00e8me pr\u00e9sente l'avantage de simplifier le montage de la cha\u00eene.<\/p>\n

La conception \u00e0 rouleaux r\u00e9duit la friction par rapport aux conceptions plus simples, ce qui se traduit par un rendement sup\u00e9rieur et une usure moindre. Les premi\u00e8res cha\u00eenes de transmission de puissance \u00e9taient d\u00e9pourvues de rouleaux et de bagues\u00a0; les plaques int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures \u00e9taient maintenues par des axes en contact direct avec les dents du pignon. Or, cette configuration entra\u00eenait une usure extr\u00eamement rapide des dents du pignon et des plaques \u00e0 l'endroit o\u00f9 elles pivotaient sur les axes. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 partiellement r\u00e9solu par le d\u00e9veloppement des cha\u00eenes \u00e0 bagues, o\u00f9 les axes maintenant les plaques ext\u00e9rieures traversent des bagues ou des manchons reliant les plaques int\u00e9rieures. Ceci a permis de r\u00e9partir l'usure sur une plus grande surface\u00a0; cependant, les dents des pignons s'usaient encore plus rapidement que souhait\u00e9, en raison du frottement de glissement contre les bagues. L'ajout de rouleaux entourant les manchons de la cha\u00eene et assurant un contact de roulement avec les dents des pignons a permis d'obtenir une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, tant pour les pignons que pour la cha\u00eene. La friction est m\u00eame tr\u00e8s faible, \u00e0 condition que la cha\u00eene soit suffisamment lubrifi\u00e9e. Une lubrification continue et propre des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux est primordiale pour un fonctionnement efficace et une tension correcte.<\/sup><\/p>\n

LUBRIFICATION<\/strong><\/p>\n

De nombreuses cha\u00eenes de transmission (par exemple, dans les \u00e9quipements industriels ou pour l'entra\u00eenement d'un arbre \u00e0 cames dans un moteur \u00e0 combustion interne) fonctionnent dans des environnements propres. Leurs surfaces d'usure (axes et bagues) sont ainsi prot\u00e9g\u00e9es des pr\u00e9cipitations et des particules en suspension, m\u00eame dans des environnements \u00e9tanches comme les bains d'huile. Certaines cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont con\u00e7ues avec des joints toriques int\u00e9gr\u00e9s entre la plaque ext\u00e9rieure et les plaques int\u00e9rieures. Les fabricants de cha\u00eenes ont commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer cette caract\u00e9ristique en 1971, suite \u00e0 l'invention de cette application par Joseph Montano, alors employ\u00e9 chez Whitney Chain \u00e0 Hartford, dans le Connecticut. L'ajout de joints toriques permet d'am\u00e9liorer la lubrification des maillons des cha\u00eenes de transmission, un facteur essentiel pour prolonger leur dur\u00e9e de vie. Ces joints en caoutchouc forment une barri\u00e8re qui retient la graisse lubrifiante appliqu\u00e9e en usine \u00e0 l'int\u00e9rieur des zones d'usure des axes et des bagues. De plus, les joints toriques emp\u00eachent la salet\u00e9 et autres contaminants de p\u00e9n\u00e9trer dans les maillons de la cha\u00eene, o\u00f9 ces particules provoqueraient une usure importante. [r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9cessaire]<\/p>\n

De nombreuses cha\u00eenes doivent fonctionner dans des conditions difficiles et, pour des raisons de taille ou de fonctionnement, ne peuvent \u00eatre \u00e9tanches. C'est le cas, par exemple, des cha\u00eenes de machines agricoles, de v\u00e9los et de tron\u00e7onneuses. Ces cha\u00eenes pr\u00e9sentent n\u00e9cessairement une usure relativement importante, surtout lorsque les utilisateurs acceptent un frottement accru, une efficacit\u00e9 moindre, un bruit plus important et des remplacements plus fr\u00e9quents en n\u00e9gligeant la lubrification et le r\u00e9glage.<\/p>\n

De nombreux lubrifiants \u00e0 base d'huile attirent la salet\u00e9 et autres particules, formant \u00e0 terme une p\u00e2te qui accentue l'usure des cha\u00eenes. Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'un spray PTFE \u00ab sec \u00bb, qui forme un film solide apr\u00e8s application et repousse les particules et l'humidit\u00e9.<\/sup><\/p>\n

CONCEPTION DES VARIANTES<\/strong><\/p>\n

Sch\u00e9ma d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux\u00a0: 1. Plaque ext\u00e9rieure, 2. Plaque int\u00e9rieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la cha\u00eene n'est pas utilis\u00e9e pour des applications soumises \u00e0 une forte usure (par exemple, pour la simple transmission du mouvement d'un levier manuel \u00e0 un arbre de commande sur une machine, ou d'une porte coulissante sur un four), un type de cha\u00eene plus simple peut suffire. En revanche, lorsqu'une r\u00e9sistance accrue et la douceur d'une transmission \u00e0 pas r\u00e9duit sont requises, la cha\u00eene peut \u00eatre \u00ab\u00a0siamesed\u00a0\u00bb\u00a0: au lieu de deux rang\u00e9es de maillons sur les c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs, on peut trouver trois (\u00ab\u00a0duplex\u00a0\u00bb), quatre (\u00ab\u00a0triplex\u00a0\u00bb) ou plus de rang\u00e9es parall\u00e8les, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire, et un nombre \u00e9gal de rang\u00e9es de dents parall\u00e8les sur les pignons. Les cha\u00eenes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs rang\u00e9es de maillons.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont fabriqu\u00e9es en plusieurs tailles, les normes ANSI (American National Standards Institute) les plus courantes \u00e9tant 40, 50, 60 et 80. Le ou les premiers chiffres indiquent le pas de la cha\u00eene en huiti\u00e8mes de pouce, le dernier chiffre \u00e9tant 0 pour une cha\u00eene standard, 1 pour une cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re et 5 pour une cha\u00eene sans rouleaux. Ainsi, une cha\u00eene avec un pas de demi-pouce est une #40, tandis qu'un pignon #160 a des dents espac\u00e9es de 2 pouces, etc. Les pas m\u00e9triques sont exprim\u00e9s en seizi\u00e8mes de pouce\u00a0; une cha\u00eene m\u00e9trique #8 (08B-1) est donc \u00e9quivalente \u00e0 une cha\u00eene ANSI #40. La plupart des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont en acier au carbone ou en acier alli\u00e9, mais l'acier inoxydable est utilis\u00e9 dans les machines de transformation alimentaire ou dans d'autres applications o\u00f9 la lubrification est cruciale. On trouve parfois du nylon ou du laiton pour la m\u00eame raison.<\/p>\n

La cha\u00eene \u00e0 rouleaux est g\u00e9n\u00e9ralement assembl\u00e9e \u00e0 l'aide d'un maillon de jonction (ou maillon rapide), qui comporte g\u00e9n\u00e9ralement une goupille maintenue par un clip en forme de fer \u00e0 cheval plut\u00f4t que par un ajustement serr\u00e9, ce qui permet de l'ins\u00e9rer ou de la retirer avec des outils simples. Une cha\u00eene avec un maillon ou une goupille amovible est \u00e9galement appel\u00e9e cha\u00eene \u00e0 goupille, ce qui permet d'ajuster sa longueur. Des demi-maillons (ou maillons d\u00e9cal\u00e9s) sont disponibles et servent \u00e0 allonger la cha\u00eene d'un seul rouleau. Dans une cha\u00eene \u00e0 rouleaux rivet\u00e9e, le maillon de jonction est rivet\u00e9 ou serti \u00e0 ses extr\u00e9mit\u00e9s. Ces goupilles sont con\u00e7ues pour \u00eatre durables et ne sont pas amovibles.<\/sup><\/p>\n

UTILISER<\/strong><\/p>\n

Exemple de deux pignons \u00ab fant\u00f4mes \u00bb tendant une cha\u00eene \u00e0 rouleaux triplex
Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont utilis\u00e9es dans les transmissions \u00e0 basse et moyenne vitesse, de l'ordre de 600 \u00e0 800 pieds par minute ; cependant, \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, de l'ordre de 2 000 \u00e0 3 000 pieds par minute, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement des courroies trap\u00e9zo\u00efdales en raison des probl\u00e8mes d'usure et de bruit.
Une cha\u00eene de v\u00e9lo est un type de cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo peuvent \u00eatre munies d'un maillon rapide ou n\u00e9cessiter un outil sp\u00e9cifique pour leur d\u00e9montage et leur installation. Une cha\u00eene similaire, mais plus large et donc plus r\u00e9sistante, est utilis\u00e9e sur la plupart des motos, bien qu'elle soit parfois remplac\u00e9e par une courroie crant\u00e9e ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore plus faible et n\u00e9cessitent moins d'entretien.
La grande majorit\u00e9 des moteurs automobiles utilisent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour entra\u00eener l'arbre \u00e0 cames (ou les arbres \u00e0 cames). Les moteurs \u00e0 tr\u00e8s hautes performances utilisent souvent une transmission par engrenages, et, \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, certains constructeurs ont utilis\u00e9 des courroies dent\u00e9es.
Les cha\u00eenes sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs utilisant des v\u00e9rins hydrauliques comme poulie pour lever et abaisser le chariot\u00a0; cependant, ces cha\u00eenes ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont class\u00e9es comme cha\u00eenes de levage ou cha\u00eenes \u00e0 maillons.
Les cha\u00eenes de tron\u00e7onneuse ressemblent superficiellement aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont plus proches des cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Elles sont entra\u00een\u00e9es par des maillons d'entra\u00eenement saillants qui servent \u00e9galement \u00e0 positionner la cha\u00eene sur le guide-cha\u00eene.<\/p>\n

Tuy\u00e8re de pouss\u00e9e vectorielle avant (froide) du Sea Harrier FA.2 ZA195 \u2013 la tuy\u00e8re est entra\u00een\u00e9e par une cha\u00eene reli\u00e9e \u00e0 un moteur pneumatique
L'utilisation, peut-\u00eatre inhabituelle, d'une paire de cha\u00eenes de moto se trouve dans le Harrier Jump Jet, o\u00f9 une transmission par cha\u00eene \u00e0 partir d'un moteur \u00e0 air est utilis\u00e9e pour faire pivoter les tuy\u00e8res mobiles du moteur, leur permettant d'\u00eatre point\u00e9es vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arri\u00e8re pour le vol normal, un syst\u00e8me connu sous le nom de vectorisation de la pouss\u00e9e.<\/p>\n

PORTER<\/strong><\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

L'usure d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux entra\u00eene une augmentation du pas (espacement des maillons), ce qui allonge la cha\u00eene. Il est important de noter que cette augmentation est due \u00e0 l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non \u00e0 un \u00e9tirement du m\u00e9tal (comme c'est le cas pour certains composants flexibles en acier, tels que le c\u00e2ble de frein \u00e0 main d'un v\u00e9hicule).<\/p>\n

Avec les cha\u00eenes modernes, il est rare qu'une cha\u00eene (autre que celle d'un v\u00e9lo) s'use jusqu'\u00e0 casser, car une cha\u00eene us\u00e9e entra\u00eene une usure rapide des dents des pignons, la casse totale du pignon \u00e9tant in\u00e9vitable. Les pignons (en particulier le plus petit) subissent un mouvement de frottement qui donne une forme de crochet caract\u00e9ristique \u00e0 la face d'entra\u00eenement des dents. (Cet effet est accentu\u00e9 par une tension de cha\u00eene incorrecte, mais il est in\u00e9vitable malgr\u00e9 toutes les pr\u00e9cautions). Les dents us\u00e9es (et la cha\u00eene) ne permettent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (sur les moteurs de voiture \u00e0 cha\u00eene de distribution) une variation du calage d'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ces cas, il convient de remplacer \u00e0 la fois les pignons et la cha\u00eene, car une cha\u00eene neuve sur des pignons us\u00e9s ne durera pas longtemps. Cependant, dans les cas moins graves, il est parfois possible de sauver le plus grand des deux pignons, car c'est toujours le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que dans des applications tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res, comme sur un v\u00e9lo, ou dans des cas extr\u00eames de tension incorrecte, que la cha\u00eene d\u00e9raille normalement des pignons.<\/p>\n

L'allongement d\u00fb \u00e0 l'usure d'une cha\u00eene se calcule par la formule suivante\u00a0:<\/p>\n

M = la longueur d'un certain nombre de maillons mesur\u00e9s<\/p>\n

S = le nombre de liens mesur\u00e9s<\/p>\n

P = Hauteur<\/p>\n

Dans l'industrie, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de cha\u00eene (manuel ou automatique) ou la longueur exacte de la cha\u00eene de transmission (une r\u00e8gle empirique consiste \u00e0 remplacer une cha\u00eene \u00e0 rouleaux qui s'est allong\u00e9e de 3% sur une transmission \u00e0 pas variable ou de 1,5TP3T sur une transmission \u00e0 pas fixe). Une m\u00e9thode plus simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste \u00e0 essayer de tirer la cha\u00eene vers l'ext\u00e9rieur, en l'\u00e9loignant du plus grand des deux pignons, tout en veillant \u00e0 ce qu'elle soit bien tendue. Tout mouvement important (par exemple, permettant de voir \u00e0 travers un espace) indique probablement une cha\u00eene us\u00e9e au-del\u00e0 de sa limite d'usure. Ignorer ce probl\u00e8me risque d'endommager les pignons. L'usure des pignons annule cet effet et peut masquer l'usure de la cha\u00eene.<\/p>\n

\n

R\u00c9SISTANCE DE LA CHA\u00ceNE<\/strong><\/h3>\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction est la mesure la plus courante de la r\u00e9sistance d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Elle repr\u00e9sente la charge maximale qu'une cha\u00eene peut supporter en une seule application avant de se rompre. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est tout aussi importante. Les facteurs critiques qui l'influencent sont la qualit\u00e9 de l'acier utilis\u00e9 pour la fabrication de la cha\u00eene, le traitement thermique de ses composants, la qualit\u00e9 de fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le type et l'intensit\u00e9 du grenaillage appliqu\u00e9 sur ces m\u00eames maillons. D'autres facteurs peuvent \u00e9galement intervenir, tels que l'\u00e9paisseur et le profil des maillons. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour une cha\u00eene \u00e0 rouleaux fonctionnant en continu, la charge appliqu\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 1\/6 ou 1\/9 de sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction, selon le type de maillons de jonction utilis\u00e9s (\u00e0 embo\u00eetement serr\u00e9 ou \u00e0 glissement).[citation n\u00e9cessaire<\/em>]<\/sup>Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fonctionnant en entra\u00eenement continu au-del\u00e0 de ces seuils peuvent tomber en panne pr\u00e9matur\u00e9ment, et c'est g\u00e9n\u00e9ralement le cas, par fatigue des maillons.<\/p>\n

La r\u00e9sistance minimale standard \u00e0 la rupture de la cha\u00eene en acier ANSI 29.1 est de 12 500 x (pas, en pouces)2<\/sup>Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques (X-ring et O-ring) r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de lubrification interne, ce qui prolonge leur dur\u00e9e de vie. Cette lubrification est r\u00e9alis\u00e9e par aspiration lors du rivetage de la cha\u00eene.<\/p>\n

\n

CHA\u00ceNE STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) d\u00e9finissent des normes relatives \u00e0 la conception, aux dimensions et \u00e0 l'interchangeabilit\u00e9 des cha\u00eenes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous pr\u00e9sente des donn\u00e9es issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission de puissance de pr\u00e9cision) \u00e9labor\u00e9e par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Voir les r\u00e9f\u00e9rences.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0pour plus d'informations.<\/p>\n

Normes ASME\/ANSI B29.1-2011 pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux\u00a0: Taille\u00a0Pas\u00a0Diam\u00e8tre maximal des rouleaux\u00a0R\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale\u00a0Charge de mesure\u00a025 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tailles standard des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux ASME\/ANSI B29.1-2011<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Taille<\/th>\nPas<\/th>\nDiam\u00e8tre maximal des rouleaux<\/th>\nr\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime minimale<\/th>\nCharge de mesure<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0,250 po (6,35 mm)<\/td>\n0,130 po (3,30 mm)<\/td>\n780 lb (350 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0,375 po (9,53 mm)<\/td>\n0,200 po (5,08 mm)<\/td>\n1 760 lb (800 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0,500 po (12,70 mm)<\/td>\n0,306 po (7,77 mm)<\/td>\n1 500 lb (680 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0,500 po (12,70 mm)<\/td>\n0,312 po (7,92 mm)<\/td>\n3 125 lb (1 417 kg)<\/td>\n31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0,625 po (15,88 mm)<\/td>\n0,400 po (10,16 mm)<\/td>\n4 880 lb (2 210 kg)<\/td>\n49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0,750 po (19,05 mm)<\/td>\n0,469 po (11,91 mm)<\/td>\n7 030 lb (3 190 kg)<\/td>\n70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1,000 po (25,40 mm)<\/td>\n0,625 po (15,88 mm)<\/td>\n12 500 lb (5 700 kg)<\/td>\n125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1,250 po (31,75 mm)<\/td>\n0,750 po (19,05 mm)<\/td>\n19 531 lb (8 859 kg)<\/td>\n195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1,500 po (38,10 mm)<\/td>\n0,875 po (22,23 mm)<\/td>\n28 125 lb (12 757 kg)<\/td>\n281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1,750 po (44,45 mm)<\/td>\n1,000 po (25,40 mm)<\/td>\n38 280 lb (17 360 kg)<\/td>\n383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2,000 pouces (50,80 mm)<\/td>\n1,125 po (28,58 mm)<\/td>\n50 000 lb (23 000 kg)<\/td>\n500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2,250 pouces (57,15 mm)<\/td>\n1,460 po (37,08 mm)<\/td>\n63 280 lb (28 700 kg)<\/td>\n633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2,500 po (63,50 mm)<\/td>\n1,562 po (39,67 mm)<\/td>\n78 175 lb (35 460 kg)<\/td>\n781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3,000 po (76,20 mm)<\/td>\n1,875 po (47,63 mm)<\/td>\n112 500 lb (51 000 kg)<\/td>\n1 000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00c0 des fins mn\u00e9motechniques, voici une autre pr\u00e9sentation des dimensions cl\u00e9s de la m\u00eame norme, exprim\u00e9es en fractions de pouce (ce qui faisait partie du raisonnement derri\u00e8re le choix des nombres privil\u00e9gi\u00e9s dans la norme ANSI)\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pas (pouces)<\/th>\nHauteur exprim\u00e9e
en huiti\u00e8mes<\/th>\n		norme ANSI
num\u00e9ro de cha\u00eene<\/th>\n		Largeur (pouces)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Remarques :
1. Le pas correspond \u00e0 la distance entre les centres des rouleaux. La largeur correspond \u00e0 la distance entre les plaques de liaison (c'est-\u00e0-dire l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la largeur des rouleaux pour permettre le d\u00e9gagement).
2. Le chiffre de droite de la norme d\u00e9signe 0 = cha\u00eene normale, 1 = cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re, 5 = cha\u00eene \u00e0 douille sans rouleau.
3. Le chiffre de gauche indique le nombre de huiti\u00e8mes de pouce qui composent le pas.
4. Un \u00ab\u00a0H\u00a0\u00bb suivant le num\u00e9ro standard indique une cha\u00eene lourde. Un nombre avec un tiret suivant le num\u00e9ro standard indique une cha\u00eene double brin (2), triple brin (3), etc. Ainsi, 60H-3 d\u00e9signe la cha\u00eene triple brin lourde num\u00e9ro 60.
\u00a0Une cha\u00eene de v\u00e9lo standard (pour d\u00e9railleur) utilise un pas \u00e9troit de 1\/2 pouce. La largeur de la cha\u00eene est variable et n'affecte pas sa capacit\u00e9 de charge. Plus le nombre de pignons sur la roue arri\u00e8re est \u00e9lev\u00e9 (historiquement de 3 \u00e0 6, aujourd'hui de 7 \u00e0 12), plus la cha\u00eene est \u00e9troite. Les cha\u00eenes sont vendues en fonction du nombre de vitesses pour lesquelles elles sont con\u00e7ues, par exemple \u00ab\u00a0cha\u00eene 10 vitesses\u00a0\u00bb. Les v\u00e9los \u00e0 moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es ou \u00e0 une seule vitesse utilisent des cha\u00eenes de 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033, o\u00f9 1\/8\u2033 correspond \u00e0 l'\u00e9paisseur maximale d'un pignon compatible avec la cha\u00eene.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 maillons parall\u00e8les comportent g\u00e9n\u00e9ralement un nombre pair de maillons, chaque maillon \u00e9troit \u00e9tant suivi d'un maillon large. Les cha\u00eenes constitu\u00e9es de maillons uniformes, \u00e9troits \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 et larges \u00e0 l'autre, peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es avec un nombre impair de maillons, ce qui peut s'av\u00e9rer avantageux pour s'adapter \u00e0 un entraxe de plateau sp\u00e9cifique\u00a0; en revanche, ce type de cha\u00eene a tendance \u00e0 \u00eatre moins r\u00e9sistant.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fabriqu\u00e9es selon la norme ISO sont parfois appel\u00e9es cha\u00eenes isochrones.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

POURQUOI NOUS CHOISIR\u00a0<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

1. Syst\u00e8me d'assurance qualit\u00e9 fiable
2. Machines CNC \u00e0 commande num\u00e9rique de pointe
3. Des solutions sur mesure \u00e9labor\u00e9es par des sp\u00e9cialistes hautement exp\u00e9riment\u00e9s
4. Personnalisation et OEM disponibles pour des applications sp\u00e9cifiques
5. Stock important de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et d'accessoires
6. R\u00e9seau de marketing CHINAMFG bien d\u00e9velopp\u00e9
7. Syst\u00e8me de service apr\u00e8s-vente efficace<\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

Nos 219 \u00e9quipements de production automatis\u00e9s de pointe garantissent une qualit\u00e9 de produit irr\u00e9prochable. Nos 167 ing\u00e9nieurs et techniciens hautement qualifi\u00e9s con\u00e7oivent et d\u00e9veloppent des produits r\u00e9pondant pr\u00e9cis\u00e9ment aux besoins de nos clients, et nous proposons \u00e9galement des solutions OEM personnalis\u00e9es. Enfin, notre r\u00e9seau de service apr\u00e8s-vente international assure une assistance technique rapide et efficace. <\/p>\n

Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant industriel. Nous collaborons \u00e9troitement avec vous pour vous offrir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer la solution la plus rentable pour votre application sp\u00e9cifique. Parmi nos clients, CHINAMFG compte des utilisateurs finaux, des distributeurs et des \u00e9quipementiers. Nos pi\u00e8ces de rechange d'origine peuvent \u00eatre utilis\u00e9es partout o\u00f9 cela s'av\u00e8re n\u00e9cessaire et conviennent aussi bien aux r\u00e9parations qu'aux nouveaux assemblages. <\/p>\n

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\t\/* 22 janvier 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

\n

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\n\n\n\n\n
Standard ou non standard :<\/th>\nStandard<\/td>\n<\/tr>\n
Application:<\/th>\nMachines textiles, machines pour l'habillement, \u00e9quipements de convoyage, machines d'emballage, voitures \u00e9lectriques, motos, machines agroalimentaires, \u00e9quipements marins, \u00e9quipements miniers, machines agricoles, voitures<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface :<\/th>\nPolissage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 3\/M\u00e8tre<\/strong>
\n 1 m\u00e8tre (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Commander un \u00e9chantillon<\/p><\/div>\n

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Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Frais d'exp\u00e9dition :<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
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Frais de transport estim\u00e9s par unit\u00e9.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

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\n concernant les frais de livraison et le d\u00e9lai de livraison estim\u00e9.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Mode de paiement:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n <\/i>
\n Paiement initial
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\n <\/i>
\n Paiement int\u00e9gral
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Devise:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Retours et remboursements\u00a0:\n <\/th>\n\n Vous pouvez demander un remboursement jusqu'\u00e0 30 jours apr\u00e8s la r\u00e9ception des produits.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

Quel est l'impact de la longueur d'une cha\u00eene de transmission sur ses performances ?<\/h3>\n

La longueur d'une cha\u00eene de transmission influe consid\u00e9rablement sur ses performances et son fonctionnement. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

1. Ajustement et fonctionnement optimaux\u00a0: La longueur d'une cha\u00eene de transmission doit \u00eatre soigneusement choisie pour garantir son bon fonctionnement au sein du syst\u00e8me pr\u00e9vu. Si la cha\u00eene est trop courte, elle risque de ne pas atteindre correctement les pignons ou les poulies, ce qui peut entra\u00eener une transmission de puissance inefficace et un risque de glissement. \u00c0 l'inverse, si la cha\u00eene est trop longue, elle peut s'affaisser, cr\u00e9er une tension excessive ou interf\u00e9rer avec d'autres composants, ce qui peut engendrer un fonctionnement inefficace ou une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

2. Contr\u00f4le de la tension et du jeu\u00a0: La longueur d\u2019une cha\u00eene de transmission influe sur la tension et le jeu au sein du syst\u00e8me. Une cha\u00eene correctement tendue garantit une transmission de puissance optimale, r\u00e9duit le jeu et minimise le risque de d\u00e9raillement. La longueur de la cha\u00eene doit \u00eatre ajust\u00e9e afin de maintenir une tension appropri\u00e9e tout au long du cycle de fonctionnement, en tenant compte de facteurs tels que les variations de charge, les changements de temp\u00e9rature et la dynamique du syst\u00e8me.<\/p>\n

3. Flexibilit\u00e9 et exigences de flexion\u00a0: La longueur d\u2019une cha\u00eene de transmission influe sur sa flexibilit\u00e9 et ses caract\u00e9ristiques de flexion. Les cha\u00eenes plus longues peuvent pr\u00e9senter une plus grande flexibilit\u00e9, leur permettant de suivre des trajectoires complexes ou de compenser des \u00e9carts plus importants entre les pignons ou les poulies. Cependant, une longueur excessive peut entra\u00eener une flexion excessive, ce qui augmente le frottement, l\u2019usure et risque de provoquer une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

4. Interactions avec les pignons\u00a0: La longueur de la cha\u00eene de transmission influe sur son interaction avec les pignons ou les poulies. Le nombre de maillons d\u00e9termine l\u2019engr\u00e8nement entre la cha\u00eene et les dents des pignons. Une longueur appropri\u00e9e garantit un engr\u00e8nement fluide, une usure minimale des dents et une transmission de puissance efficace. Une longueur de cha\u00eene incorrecte peut entra\u00eener un d\u00e9salignement, une augmentation du bruit et une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pignons ou de la cha\u00eene.<\/p>\n

5. Efficacit\u00e9 et performance du syst\u00e8me\u00a0: La longueur de la cha\u00eene de transmission influe directement sur l\u2019efficacit\u00e9 et la performance globales du syst\u00e8me. Une cha\u00eene correctement dimensionn\u00e9e garantit une transmission de puissance optimale, des pertes d\u2019\u00e9nergie minimales et un fonctionnement fiable. En choisissant la longueur de cha\u00eene appropri\u00e9e, les concepteurs du syst\u00e8me peuvent maximiser l\u2019efficacit\u00e9, minimiser l\u2019usure et optimiser la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene et des composants associ\u00e9s.<\/p>\n

Lors du choix de la longueur d'une cha\u00eene de transmission, il est essentiel de tenir compte des exigences sp\u00e9cifiques de l'application, notamment la distance entre les pignons ou les poulies, la tension souhait\u00e9e et les conditions de charge pr\u00e9vues. Consulter des fabricants de cha\u00eenes ou des experts du secteur peut s'av\u00e9rer tr\u00e8s utile pour d\u00e9terminer la longueur de cha\u00eene appropri\u00e9e afin d'optimiser les performances et la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

Comment la vitesse de rotation influence-t-elle le choix de la cha\u00eene de transmission\u00a0?<\/h3>\n

La vitesse de rotation est un facteur important \u00e0 prendre en compte lors du choix d'une cha\u00eene de transmission pour une application sp\u00e9cifique. Voici une r\u00e9ponse d\u00e9taill\u00e9e \u00e0 cette question\u00a0:<\/p>\n

1. Fatigue et usure\u00a0: La vitesse de rotation influe directement sur les caract\u00e9ristiques de fatigue et d\u2019usure d\u2019une cha\u00eene de transmission. Des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es entra\u00eenent une augmentation des contraintes cycliques et de l\u2019usure des composants de la cha\u00eene. Il est donc essentiel de choisir une cha\u00eene con\u00e7ue pour supporter la vitesse pr\u00e9vue et les contraintes de fatigue associ\u00e9es.<\/p>\n

2. Lubrification et refroidissement\u00a0: Une vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e g\u00e9n\u00e8re davantage de chaleur en raison du frottement entre la cha\u00eene et les pignons. Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour minimiser le frottement, r\u00e9duire l\u2019accumulation de chaleur et pr\u00e9server les performances et la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene. De plus, certaines applications \u00e0 haute vitesse peuvent n\u00e9cessiter des m\u00e9canismes de refroidissement suppl\u00e9mentaires pour dissiper efficacement la chaleur.<\/p>\n

3. Forces centrifuges\u00a0: \u00c0 mesure que la vitesse de rotation augmente, les forces centrifuges deviennent plus importantes. Ces forces peuvent affecter la stabilit\u00e9, la tension et les performances g\u00e9n\u00e9rales de la cha\u00eene. Les cha\u00eenes con\u00e7ues pour les applications \u00e0 grande vitesse sont fabriqu\u00e9es pour r\u00e9sister \u00e0 ces forces centrifuges accrues et maintenir une tension optimale en fonctionnement.<\/p>\n

4. \u00c9quilibre dynamique\u00a0: Une rotation \u00e0 grande vitesse peut engendrer des d\u00e9s\u00e9quilibres dynamiques dans la transmission, provoquant des vibrations et une baisse du rendement. Il convient donc de choisir une cha\u00eene de transmission pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques d\u2019\u00e9quilibrage dynamique ad\u00e9quates afin de minimiser les vibrations et d\u2019assurer un fonctionnement optimal.<\/p>\n

5. Mat\u00e9riaux et conception\u00a0: Les cha\u00eenes destin\u00e9es aux applications \u00e0 grande vitesse n\u00e9cessitent souvent des mat\u00e9riaux et une conception sp\u00e9cifiques pour supporter les forces de rotation accrues et garantir leur fiabilit\u00e9. Des alliages \u00e0 haute r\u00e9sistance, des tol\u00e9rances de fabrication pr\u00e9cises et des traitements de surface avanc\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour am\u00e9liorer les performances et la durabilit\u00e9 de la cha\u00eene \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n

Lors du choix d'une cha\u00eene de transmission, il est essentiel de tenir compte des recommandations et sp\u00e9cifications du fabricant concernant les vitesses maximales admissibles. Les exigences op\u00e9rationnelles de l'application, la vitesse de rotation pr\u00e9vue, la charge et les conditions environnementales doivent \u00eatre prises en compte afin de garantir que la cha\u00eene choisie soit adapt\u00e9e \u00e0 l'application \u00e0 haute vitesse sp\u00e9cifique.<\/p>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

Existe-t-il des normes ou des certifications industrielles pour les cha\u00eenes de transmission\u00a0?<\/h3>\n

Oui, il existe des normes et des certifications industrielles qui r\u00e9gissent la fabrication, la qualit\u00e9 et les performances des cha\u00eenes de transmission. Voici une explication d\u00e9taill\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

1. Normes ANSI\/ASME\u00a0: L\u2019American National Standards Institute (ANSI) et l\u2019American Society of Mechanical Engineers (ASME) ont \u00e9labor\u00e9 des normes pour les cha\u00eenes de transmission, telles que la norme ANSI\/ASME B29.1 pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et la norme ANSI\/ASME B29.3 pour les cha\u00eenes \u00e0 goupilles. Ces normes d\u00e9finissent les dimensions, les mat\u00e9riaux, les tol\u00e9rances et les exigences de performance pour diff\u00e9rents types de cha\u00eenes de transmission.<\/p>\n

2. Normes ISO\u00a0: L\u2019Organisation internationale de normalisation (ISO) a \u00e9galement \u00e9tabli des normes pour les cha\u00eenes de transmission, notamment l\u2019ISO\u00a0606 pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de pr\u00e9cision \u00e0 pas court et l\u2019ISO\u00a01275 pour les cha\u00eenes de convoyeurs \u00e0 pas court. Ces normes garantissent une coh\u00e9rence et une compatibilit\u00e9 mondiales en termes de dimensions et de performances des cha\u00eenes.<\/p>\n

3. Normes DIN\u00a0: En Allemagne, le Deutsches Institut f\u00fcr Normung (DIN) a \u00e9labor\u00e9 des normes pour les cha\u00eenes de transmission, telles que la norme DIN 8187 pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux et la norme DIN 8181 pour les cha\u00eenes \u00e0 douilles. Ces normes sont largement utilis\u00e9es en Europe et d\u00e9finissent les sp\u00e9cifications et les exigences relatives \u00e0 la conception et aux performances des cha\u00eenes.<\/p>\n

4. Certifications\u00a0: Outre les normes, il existe des certifications qui attestent de la qualit\u00e9 et des performances des cha\u00eenes de transmission. La certification ISO 9001:2015, notamment, d\u00e9montre que le fabricant a mis en \u0153uvre un syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9 et r\u00e9pond aux crit\u00e8res sp\u00e9cifi\u00e9s pour une qualit\u00e9 de produit constante.<\/p>\n

Il est important de noter que le respect de ces normes et certifications est volontaire, mais fortement recommand\u00e9. Choisir des cha\u00eenes de transmission conformes aux normes et certifications reconnues garantit qu'elles ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es et test\u00e9es selon des crit\u00e8res pr\u00e9cis de performance, de fiabilit\u00e9 et de durabilit\u00e9.<\/p>\n

Lors du choix de cha\u00eenes de transmission, il est conseill\u00e9 de privil\u00e9gier les produits de fabricants r\u00e9put\u00e9s qui mettent l'accent sur la qualit\u00e9 et le respect des normes industrielles. Cela permet de s'assurer que les cha\u00eenes choisies r\u00e9pondront aux exigences de votre application et offriront des performances fiables dans le temps.<\/p>\n

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\u00c9dit\u00e9 par CX le 26\/03\/2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description A Series Short pitch Precision\u00a0Simplex Roller Chains &\u00a0Bush Chains ISO\/ANSI\/ DINChain No. ChinaChain No. PitchPmm Roller diameter d1maxmm Width between inner platesb1minmm Pin diameter d2maxmm Pin length Inner plate depthh2maxmm \u00a0Plate\u00a0 thickness Tmax\u00a0mm Tensile strength QminkN\/lbf Average tensile strengthQ0kN Weight per meterq\u00a0\u00a0\u00a0kg\/m Lmaxmm Lcmaxmm 15 *03C 4.7625 2.48 2.38 1.62 6.10 6.90 4.30 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[1133,193,1355,773,1356,1357,1375,1358,764,259,549,650,1376,3,651,1359,5,6,333,1377,7,1360,585,25,1361,1362,1363,1364,1365,1366,1367,334,1368,1369,586,12,766,1378,33,1379,1380,37,335,343,587,348,1370,1371,1381,338,1372,1373,1374,361],"class_list":["post-545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-chains","tag-agriculture","tag-agriculture-chains","tag-agriculture-parts","tag-agriculture-precision","tag-agriculture-products","tag-agriculture-roller-chains","tag-agriculture-transmission-roller-chains","tag-attachment-roller-chains","tag-belt","tag-bush-bush","tag-bush-chains","tag-bush-roller-chains","tag-chains","tag-chains-bush","tag-chains-gearbox","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-transmission","tag-china-bush-roller-chains","tag-china-chains","tag-china-gearbox","tag-china-precision-roller-chains","tag-china-roller-chains","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-for-agriculture","tag-gearbox-parts","tag-gearbox-transmission","tag-parts-bush","tag-parts-for-gearbox","tag-pitch-roller-chains","tag-precision-agriculture","tag-precision-gearbox","tag-precision-roller-chains","tag-roller-chains","tag-roller-chains-attachment","tag-roller-chains-attachment-products","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-for-agriculture","tag-roller-chains-gearbox","tag-roller-chains-parts","tag-roller-chains-pitch","tag-roller-chains-transmission","tag-short-pitch-precision-roller-chains","tag-short-pitch-roller-chains","tag-short-pitch-transmission-bush-chains","tag-simplex-chains","tag-simplex-roller-chains","tag-transmission-chains","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-gearbox-parts","tag-transmission-products","tag-transmission-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}