{"id":408,"date":"2023-09-12T09:23:01","date_gmt":"2023-09-12T09:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/"},"modified":"2023-09-12T09:23:01","modified_gmt":"2023-09-12T09:23:01","slug":"china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/blog\/china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/","title":{"rendered":"Produits de fixation pour courroies de transmission de bo\u00eetes de vitesses professionnelles chinoises, s\u00e9rie 15, cha\u00eenes \u00e0 rouleaux simples de pr\u00e9cision \u00e0 pas court et cha\u00eenes \u00e0 douilles pour l'agriculture"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

A Series Short pitch Precision\u00a0Simplex Roller Chains &\u00a0Bush Chains<\/b><\/h4>\n

<\/h4>\n

\n\n\n\n\n\n
ISO\/ANSI\/ DIN
Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/td>\n		Chine
Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/td>\n		Pas
P
mm<\/td>\n		Diam\u00e8tre du rouleau<\/p>\n

d1max
mm<\/td>\n

Largeur entre les plaques int\u00e9rieures
b1min
mm<\/td>\n		Diam\u00e8tre de la broche<\/p>\n

d2max
mm<\/td>\n

Longueur de la broche<\/td>\nProfondeur de la plaque int\u00e9rieure
h2max
mm<\/td>\n		\u00a0Plate\u00a0 thickness<\/p>\n

Tmax
\u00a0mm<\/td>\n

Tensile strength<\/p>\n

Qmin
kN\/lbf<\/td>\n

r\u00e9sistance moyenne \u00e0 la traction
Q0
kN<\/td>\n		Poids par m\u00e8tre
q\u00a0\u00a0
\u00a0kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n*03C<\/td>\n4.7625<\/td>\n2.48<\/td>\n2.38<\/td>\n1.62<\/td>\n6.10<\/td>\n6.90<\/td>\n4.30<\/td>\n0.60<\/td>\n1.80\/409<\/td>\n2.0<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

*Bush chain:d1 in the table indicates the external diameter of the bush<\/h4>\n

CHA\u00ceNE \u00c0 ROULEAUX<\/strong><\/p>\n

La cha\u00eene \u00e0 rouleaux est le type de transmission par cha\u00eene le plus couramment utilis\u00e9 pour la transmission de puissance m\u00e9canique sur de nombreuses machines domestiques, industrielles et agricoles, notamment les convoyeurs, les machines \u00e0 tr\u00e9filer les fils et les tubes, les presses d'imprimerie, les automobiles, les motos et les bicyclettes. Elle se compose d'une s\u00e9rie de rouleaux cylindriques courts maintenus ensemble par des maillons lat\u00e9raux. Elle est entra\u00een\u00e9e par une roue dent\u00e9e appel\u00e9e pignon. C'est un moyen de transmission de puissance simple, fiable et efficace.<\/p>\n

CONSTRUCTION DE LA CHA\u00ceNE<\/strong><\/p>\n

Deux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tailles diff\u00e9rentes, illustrant leur construction.
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CZPT which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a\u00a0tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.<\/p>\n

La conception \u00e0 rouleaux r\u00e9duit la friction par rapport aux conceptions plus simples, ce qui se traduit par un rendement sup\u00e9rieur et une usure moindre. Les premi\u00e8res cha\u00eenes de transmission de puissance \u00e9taient d\u00e9pourvues de rouleaux et de bagues\u00a0; les plaques int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures \u00e9taient maintenues par des axes en contact direct avec les dents du pignon. Or, cette configuration entra\u00eenait une usure extr\u00eamement rapide des dents du pignon et des plaques \u00e0 l'endroit o\u00f9 elles pivotaient sur les axes. Ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 partiellement r\u00e9solu par le d\u00e9veloppement des cha\u00eenes \u00e0 bagues, o\u00f9 les axes maintenant les plaques ext\u00e9rieures traversent des bagues ou des manchons reliant les plaques int\u00e9rieures. Ceci a permis de r\u00e9partir l'usure sur une plus grande surface\u00a0; cependant, les dents des pignons s'usaient encore plus rapidement que souhait\u00e9, en raison du frottement de glissement contre les bagues. L'ajout de rouleaux entourant les manchons de la cha\u00eene et assurant un contact de roulement avec les dents des pignons a permis d'obtenir une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, tant pour les pignons que pour la cha\u00eene. La friction est m\u00eame tr\u00e8s faible, \u00e0 condition que la cha\u00eene soit suffisamment lubrifi\u00e9e. Une lubrification continue et propre des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux est primordiale pour un fonctionnement efficace et une tension correcte.<\/sup><\/p>\n

LUBRIFICATION<\/strong><\/p>\n

De nombreuses cha\u00eenes de transmission (par exemple, dans les \u00e9quipements industriels ou pour l'entra\u00eenement d'un arbre \u00e0 cames dans un moteur \u00e0 combustion interne) fonctionnent dans des environnements propres. Leurs surfaces d'usure (axes et bagues) sont ainsi prot\u00e9g\u00e9es des pr\u00e9cipitations et des particules en suspension, m\u00eame dans des environnements \u00e9tanches comme les bains d'huile. Certaines cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont con\u00e7ues avec des joints toriques int\u00e9gr\u00e9s entre la plaque ext\u00e9rieure et les plaques int\u00e9rieures. Les fabricants de cha\u00eenes ont commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer cette caract\u00e9ristique en 1971, suite \u00e0 l'invention de cette application par Joseph Montano, alors employ\u00e9 chez Whitney Chain \u00e0 Hartford, dans le Connecticut. L'ajout de joints toriques permet d'am\u00e9liorer la lubrification des maillons des cha\u00eenes de transmission, un facteur essentiel pour prolonger leur dur\u00e9e de vie. Ces joints en caoutchouc forment une barri\u00e8re qui retient la graisse lubrifiante appliqu\u00e9e en usine \u00e0 l'int\u00e9rieur des zones d'usure des axes et des bagues. De plus, les joints toriques emp\u00eachent la salet\u00e9 et autres contaminants de p\u00e9n\u00e9trer dans les maillons de la cha\u00eene, o\u00f9 ces particules provoqueraient une usure importante. [r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9cessaire]<\/p>\n

De nombreuses cha\u00eenes doivent fonctionner dans des conditions difficiles et, pour des raisons de taille ou de fonctionnement, ne peuvent \u00eatre \u00e9tanches. C'est le cas, par exemple, des cha\u00eenes de machines agricoles, de v\u00e9los et de tron\u00e7onneuses. Ces cha\u00eenes pr\u00e9sentent n\u00e9cessairement une usure relativement importante, surtout lorsque les utilisateurs acceptent un frottement accru, une efficacit\u00e9 moindre, un bruit plus important et des remplacements plus fr\u00e9quents en n\u00e9gligeant la lubrification et le r\u00e9glage.<\/p>\n

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CZPT paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a\u00a0“dry” PTFE spray, which forms a\u00a0solid film after application and repels both particles and moisture.<\/sup><\/p>\n

CONCEPTION DES VARIANTES<\/strong><\/p>\n

Sch\u00e9ma d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux\u00a0: 1. Plaque ext\u00e9rieure, 2. Plaque int\u00e9rieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la cha\u00eene n'est pas utilis\u00e9e pour des applications soumises \u00e0 une forte usure (par exemple, pour la simple transmission du mouvement d'un levier manuel \u00e0 un arbre de commande sur une machine, ou d'une porte coulissante sur un four), un type de cha\u00eene plus simple peut suffire. En revanche, lorsqu'une r\u00e9sistance accrue et la douceur d'une transmission \u00e0 pas r\u00e9duit sont requises, la cha\u00eene peut \u00eatre \u00ab\u00a0siamesed\u00a0\u00bb\u00a0: au lieu de deux rang\u00e9es de maillons sur les c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs, on peut trouver trois (\u00ab\u00a0duplex\u00a0\u00bb), quatre (\u00ab\u00a0triplex\u00a0\u00bb) ou plus de rang\u00e9es parall\u00e8les, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire, et un nombre \u00e9gal de rang\u00e9es de dents parall\u00e8les sur les pignons. Les cha\u00eenes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs rang\u00e9es de maillons.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont fabriqu\u00e9es en plusieurs tailles, les normes ANSI (American National Standards Institute) les plus courantes \u00e9tant 40, 50, 60 et 80. Le ou les premiers chiffres indiquent le pas de la cha\u00eene en huiti\u00e8mes de pouce, le dernier chiffre \u00e9tant 0 pour une cha\u00eene standard, 1 pour une cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re et 5 pour une cha\u00eene sans rouleaux. Ainsi, une cha\u00eene avec un pas de demi-pouce est une #40, tandis qu'un pignon #160 a des dents espac\u00e9es de 2 pouces, etc. Les pas m\u00e9triques sont exprim\u00e9s en seizi\u00e8mes de pouce\u00a0; une cha\u00eene m\u00e9trique #8 (08B-1) est donc \u00e9quivalente \u00e0 une cha\u00eene ANSI #40. La plupart des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont en acier au carbone ou en acier alli\u00e9, mais l'acier inoxydable est utilis\u00e9 dans les machines de transformation alimentaire ou dans d'autres applications o\u00f9 la lubrification est cruciale. On trouve parfois du nylon ou du laiton pour la m\u00eame raison.<\/p>\n

La cha\u00eene \u00e0 rouleaux est g\u00e9n\u00e9ralement assembl\u00e9e \u00e0 l'aide d'un maillon de jonction (ou maillon rapide), qui comporte g\u00e9n\u00e9ralement une goupille maintenue par un clip en forme de fer \u00e0 cheval plut\u00f4t que par un ajustement serr\u00e9, ce qui permet de l'ins\u00e9rer ou de la retirer avec des outils simples. Une cha\u00eene avec un maillon ou une goupille amovible est \u00e9galement appel\u00e9e cha\u00eene \u00e0 goupille, ce qui permet d'ajuster sa longueur. Des demi-maillons (ou maillons d\u00e9cal\u00e9s) sont disponibles et servent \u00e0 allonger la cha\u00eene d'un seul rouleau. Dans une cha\u00eene \u00e0 rouleaux rivet\u00e9e, le maillon de jonction est rivet\u00e9 ou serti \u00e0 ses extr\u00e9mit\u00e9s. Ces goupilles sont con\u00e7ues pour \u00eatre durables et ne sont pas amovibles.<\/sup><\/p>\n

UTILISER<\/strong><\/p>\n

Exemple de deux pignons \u00ab fant\u00f4mes \u00bb tendant une cha\u00eene \u00e0 rouleaux triplex
Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont utilis\u00e9es dans les transmissions \u00e0 basse et moyenne vitesse, de l'ordre de 600 \u00e0 800 pieds par minute ; cependant, \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, de l'ordre de 2 000 \u00e0 3 000 pieds par minute, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement des courroies trap\u00e9zo\u00efdales en raison des probl\u00e8mes d'usure et de bruit.
Une cha\u00eene de v\u00e9lo est un type de cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo peuvent \u00eatre munies d'un maillon rapide ou n\u00e9cessiter un outil sp\u00e9cifique pour leur d\u00e9montage et leur installation. Une cha\u00eene similaire, mais plus large et donc plus r\u00e9sistante, est utilis\u00e9e sur la plupart des motos, bien qu'elle soit parfois remplac\u00e9e par une courroie crant\u00e9e ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore plus faible et n\u00e9cessitent moins d'entretien.
La grande majorit\u00e9 des moteurs automobiles utilisent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour entra\u00eener l'arbre \u00e0 cames (ou les arbres \u00e0 cames). Les moteurs \u00e0 tr\u00e8s hautes performances utilisent souvent une transmission par engrenages, et, \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, certains constructeurs ont utilis\u00e9 des courroies dent\u00e9es.
Les cha\u00eenes sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs utilisant des v\u00e9rins hydrauliques comme poulie pour lever et abaisser le chariot\u00a0; cependant, ces cha\u00eenes ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont class\u00e9es comme cha\u00eenes de levage ou cha\u00eenes \u00e0 maillons.
Chainsaw cutting chains superficially resemble roller chains but are more closely related to leaf chains. They are driven by projecting drive links which also serve to locate the chain CZPT the bar.<\/p>\n

Tuy\u00e8re de pouss\u00e9e vectorielle avant (froide) du Sea Harrier FA.2 ZA195 \u2013 la tuy\u00e8re est entra\u00een\u00e9e par une cha\u00eene reli\u00e9e \u00e0 un moteur pneumatique
A perhaps unusual use of a\u00a0pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump Jet, where a\u00a0chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal CZPT flight, a\u00a0system known as Thrust vectoring.<\/p>\n

PORTER<\/strong><\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

L'usure d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux entra\u00eene une augmentation du pas (espacement des maillons), ce qui allonge la cha\u00eene. Il est important de noter que cette augmentation est due \u00e0 l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non \u00e0 un \u00e9tirement du m\u00e9tal (comme c'est le cas pour certains composants flexibles en acier, tels que le c\u00e2ble de frein \u00e0 main d'un v\u00e9hicule).<\/p>\n

Avec les cha\u00eenes modernes, il est rare qu'une cha\u00eene (autre que celle d'un v\u00e9lo) s'use jusqu'\u00e0 casser, car une cha\u00eene us\u00e9e entra\u00eene une usure rapide des dents des pignons, la casse totale du pignon \u00e9tant in\u00e9vitable. Les pignons (en particulier le plus petit) subissent un mouvement de frottement qui donne une forme de crochet caract\u00e9ristique \u00e0 la face d'entra\u00eenement des dents. (Cet effet est accentu\u00e9 par une tension de cha\u00eene incorrecte, mais il est in\u00e9vitable malgr\u00e9 toutes les pr\u00e9cautions). Les dents us\u00e9es (et la cha\u00eene) ne permettent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (sur les moteurs de voiture \u00e0 cha\u00eene de distribution) une variation du calage d'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ces cas, il convient de remplacer \u00e0 la fois les pignons et la cha\u00eene, car une cha\u00eene neuve sur des pignons us\u00e9s ne durera pas longtemps. Cependant, dans les cas moins graves, il est parfois possible de sauver le plus grand des deux pignons, car c'est toujours le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que dans des applications tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res, comme sur un v\u00e9lo, ou dans des cas extr\u00eames de tension incorrecte, que la cha\u00eene d\u00e9raille normalement des pignons.<\/p>\n

L'allongement d\u00fb \u00e0 l'usure d'une cha\u00eene se calcule par la formule suivante\u00a0:<\/p>\n

M = la longueur d'un certain nombre de maillons mesur\u00e9s<\/p>\n

S = le nombre de liens mesur\u00e9s<\/p>\n

P = Hauteur<\/p>\n

Dans l'industrie, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de cha\u00eene (manuel ou automatique) ou la longueur exacte de la cha\u00eene de transmission (une r\u00e8gle empirique consiste \u00e0 remplacer une cha\u00eene \u00e0 rouleaux qui s'est allong\u00e9e de 3% sur une transmission \u00e0 pas variable ou de 1,5TP3T sur une transmission \u00e0 pas fixe). Une m\u00e9thode plus simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste \u00e0 essayer de tirer la cha\u00eene vers l'ext\u00e9rieur, en l'\u00e9loignant du plus grand des deux pignons, tout en veillant \u00e0 ce qu'elle soit bien tendue. Tout mouvement important (par exemple, permettant de voir \u00e0 travers un espace) indique probablement une cha\u00eene us\u00e9e au-del\u00e0 de sa limite d'usure. Ignorer ce probl\u00e8me risque d'endommager les pignons. L'usure des pignons annule cet effet et peut masquer l'usure de la cha\u00eene.<\/p>\n

\n

R\u00c9SISTANCE DE LA CHA\u00ceNE<\/strong><\/h3>\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction est la mesure la plus courante de la r\u00e9sistance d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Elle repr\u00e9sente la charge maximale qu'une cha\u00eene peut supporter en une seule application avant de se rompre. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est tout aussi importante. Les facteurs critiques qui l'influencent sont la qualit\u00e9 de l'acier utilis\u00e9 pour la fabrication de la cha\u00eene, le traitement thermique de ses composants, la qualit\u00e9 de fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le type et l'intensit\u00e9 du grenaillage appliqu\u00e9 sur ces m\u00eames maillons. D'autres facteurs peuvent \u00e9galement intervenir, tels que l'\u00e9paisseur et le profil des maillons. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour une cha\u00eene \u00e0 rouleaux fonctionnant en continu, la charge appliqu\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 1\/6 ou 1\/9 de sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction, selon le type de maillons de jonction utilis\u00e9s (\u00e0 embo\u00eetement serr\u00e9 ou \u00e0 glissement).[citation n\u00e9cessaire<\/em>]<\/sup>Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fonctionnant en entra\u00eenement continu au-del\u00e0 de ces seuils peuvent tomber en panne pr\u00e9matur\u00e9ment, et c'est g\u00e9n\u00e9ralement le cas, par fatigue des maillons.<\/p>\n

La r\u00e9sistance minimale standard \u00e0 la rupture de la cha\u00eene en acier ANSI 29.1 est de 12 500 x (pas, en pouces)2<\/sup>Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques (X-ring et O-ring) r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de lubrification interne, ce qui prolonge leur dur\u00e9e de vie. Cette lubrification est r\u00e9alis\u00e9e par aspiration lors du rivetage de la cha\u00eene.<\/p>\n

\n

CHA\u00ceNE STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) d\u00e9finissent des normes relatives \u00e0 la conception, aux dimensions et \u00e0 l'interchangeabilit\u00e9 des cha\u00eenes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous pr\u00e9sente des donn\u00e9es issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, accessoires et pignons pour la transmission de puissance de pr\u00e9cision) \u00e9labor\u00e9e par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Voir les r\u00e9f\u00e9rences.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0pour plus d'informations.<\/p>\n

Normes ASME\/ANSI B29.1-2011 pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux\u00a0: Taille\u00a0Pas\u00a0Diam\u00e8tre maximal des rouleaux\u00a0R\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale\u00a0Charge de mesure\u00a025<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tailles standard des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux ASME\/ANSI B29.1-2011<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Taille<\/th>\nPas<\/th>\nDiam\u00e8tre maximal des rouleaux<\/th>\nr\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime minimale<\/th>\nCharge de mesure<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0,250 po (6,35 mm)<\/td>\n0,130 po (3,30 mm)<\/td>\n780 lb (350 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0,375 po (9,53 mm)<\/td>\n0,200 po (5,08 mm)<\/td>\n1 760 lb (800 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0,500 po (12,70 mm)<\/td>\n0,306 po (7,77 mm)<\/td>\n1 500 lb (680 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0,500 po (12,70 mm)<\/td>\n0,312 po (7,92 mm)<\/td>\n3 125 lb (1 417 kg)<\/td>\n31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0,625 po (15,88 mm)<\/td>\n0,400 po (10,16 mm)<\/td>\n4 880 lb (2 210 kg)<\/td>\n49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0,750 po (19,05 mm)<\/td>\n0,469 po (11,91 mm)<\/td>\n7 030 lb (3 190 kg)<\/td>\n70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1,000 po (25,40 mm)<\/td>\n0,625 po (15,88 mm)<\/td>\n12 500 lb (5 700 kg)<\/td>\n125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1,250 po (31,75 mm)<\/td>\n0,750 po (19,05 mm)<\/td>\n19 531 lb (8 859 kg)<\/td>\n195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1,500 po (38,10 mm)<\/td>\n0,875 po (22,23 mm)<\/td>\n28 125 lb (12 757 kg)<\/td>\n281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1,750 po (44,45 mm)<\/td>\n1,000 po (25,40 mm)<\/td>\n38 280 lb (17 360 kg)<\/td>\n383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2,000 pouces (50,80 mm)<\/td>\n1,125 po (28,58 mm)<\/td>\n50 000 lb (23 000 kg)<\/td>\n500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2,250 pouces (57,15 mm)<\/td>\n1,460 po (37,08 mm)<\/td>\n63 280 lb (28 700 kg)<\/td>\n633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2,500 po (63,50 mm)<\/td>\n1,562 po (39,67 mm)<\/td>\n78 175 lb (35 460 kg)<\/td>\n781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3,000 po (76,20 mm)<\/td>\n1,875 po (47,63 mm)<\/td>\n112 500 lb (51 000 kg)<\/td>\n1 000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00c0 des fins mn\u00e9motechniques, voici une autre pr\u00e9sentation des dimensions cl\u00e9s de la m\u00eame norme, exprim\u00e9es en fractions de pouce (ce qui faisait partie du raisonnement derri\u00e8re le choix des nombres privil\u00e9gi\u00e9s dans la norme ANSI)\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pas (pouces)<\/th>\nHauteur exprim\u00e9e
en huiti\u00e8mes<\/th>\n		norme ANSI
num\u00e9ro de cha\u00eene<\/th>\n		Largeur (pouces)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Remarques :
1. Le pas correspond \u00e0 la distance entre les centres des rouleaux. La largeur correspond \u00e0 la distance entre les plaques de liaison (c'est-\u00e0-dire l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la largeur des rouleaux pour permettre le d\u00e9gagement).
2. Le chiffre de droite de la norme d\u00e9signe 0 = cha\u00eene normale, 1 = cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re, 5 = cha\u00eene \u00e0 douille sans rouleau.
3. Le chiffre de gauche indique le nombre de huiti\u00e8mes de pouce qui composent le pas.
4. Un \u00ab\u00a0H\u00a0\u00bb suivant le num\u00e9ro standard indique une cha\u00eene lourde. Un nombre avec un tiret suivant le num\u00e9ro standard indique une cha\u00eene double brin (2), triple brin (3), etc. Ainsi, 60H-3 d\u00e9signe la cha\u00eene triple brin lourde num\u00e9ro 60.
\u00a0Une cha\u00eene de v\u00e9lo standard (pour d\u00e9railleur) utilise un pas \u00e9troit de 1\/2 pouce. La largeur de la cha\u00eene est variable et n'affecte pas sa capacit\u00e9 de charge. Plus le nombre de pignons sur la roue arri\u00e8re est \u00e9lev\u00e9 (historiquement de 3 \u00e0 6, aujourd'hui de 7 \u00e0 12), plus la cha\u00eene est \u00e9troite. Les cha\u00eenes sont vendues en fonction du nombre de vitesses pour lesquelles elles sont con\u00e7ues, par exemple \u00ab\u00a0cha\u00eene 10 vitesses\u00a0\u00bb. Les v\u00e9los \u00e0 moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es ou \u00e0 une seule vitesse utilisent des cha\u00eenes de 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033, o\u00f9 1\/8\u2033 correspond \u00e0 l'\u00e9paisseur maximale d'un pignon compatible avec la cha\u00eene.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 maillons parall\u00e8les comportent g\u00e9n\u00e9ralement un nombre pair de maillons, chaque maillon \u00e9troit \u00e9tant suivi d'un maillon large. Les cha\u00eenes constitu\u00e9es de maillons uniformes, \u00e9troits \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 et larges \u00e0 l'autre, peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es avec un nombre impair de maillons, ce qui peut s'av\u00e9rer avantageux pour s'adapter \u00e0 un entraxe de plateau sp\u00e9cifique\u00a0; en revanche, ce type de cha\u00eene a tendance \u00e0 \u00eatre moins r\u00e9sistant.<\/p>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fabriqu\u00e9es selon la norme ISO sont parfois appel\u00e9es cha\u00eenes isochrones.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

POURQUOI NOUS CHOISIR\u00a0<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

1. Syst\u00e8me d'assurance qualit\u00e9 fiable
2. Machines CNC \u00e0 commande num\u00e9rique de pointe
3. Des solutions sur mesure \u00e9labor\u00e9es par des sp\u00e9cialistes hautement exp\u00e9riment\u00e9s
4. Personnalisation et OEM disponibles pour des applications sp\u00e9cifiques
5. Stock important de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et d'accessoires
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. Syst\u00e8me de service apr\u00e8s-vente efficace<\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

Nos 219 \u00e9quipements de production automatis\u00e9s de pointe garantissent une qualit\u00e9 de produit irr\u00e9prochable. Nos 167 ing\u00e9nieurs et techniciens hautement qualifi\u00e9s con\u00e7oivent et d\u00e9veloppent des produits r\u00e9pondant pr\u00e9cis\u00e9ment aux besoins de nos clients, et nous proposons \u00e9galement des solutions OEM personnalis\u00e9es. Enfin, notre r\u00e9seau de service apr\u00e8s-vente international assure une assistance technique rapide et efficace.<\/p>\n

We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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\n\n\n
\n Frais d'exp\u00e9dition :<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Frais de transport estim\u00e9s par unit\u00e9.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n \u00c0 n\u00e9gocier\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Standard ou non standard :<\/th>\nStandard<\/td>\n<\/tr>\n
Application:<\/th>\nMachines textiles, machines pour l'habillement, \u00e9quipements de convoyage, machines d'emballage, voitures \u00e9lectriques, motos, machines agroalimentaires, \u00e9quipements marins, \u00e9quipements miniers, machines agricoles, voitures<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface :<\/th>\nPolissage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 3\/M\u00e8tre<\/strong>
\n 1 m\u00e8tre (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Commander un \u00e9chantillon<\/p><\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

What are the benefits of using a corrosion-resistant material for a transmission chain?<\/h3>\n

Using a corrosion-resistant material for a transmission chain offers several advantages. Here’s a detailed answer to the question:<\/p>\n

Corrosion-resistant materials, such as stainless steel or specialized coatings, provide the following benefits for transmission chains:<\/p>\n

1. Enhanced Durability: Corrosion can significantly reduce the lifespan of a transmission chain by causing surface degradation, pitting, or rusting. By using a corrosion-resistant material, the chain’s durability is improved, allowing it to withstand exposure to harsh environments, chemicals, moisture, and temperature variations.<\/p>\n

2. Extended Service Life: Corrosion-resistant materials help prevent or minimize the formation of rust or corrosion on the chain’s surface. This extends the chain’s service life, reducing the frequency of replacements and associated downtime and maintenance costs.<\/p>\n

3. Reliable Performance: Corrosion can negatively impact the performance of a transmission chain by increasing friction, decreasing flexibility, and impairing the smooth engagement with sprockets or other components. Using a corrosion-resistant material ensures consistent and reliable performance, allowing the chain to operate smoothly and efficiently.<\/p>\n

4. Reduced Maintenance: Corrosion-resistant transmission chains require less maintenance compared to chains made from non-corrosion-resistant materials. They are less prone to surface damage, require fewer lubrication intervals, and generally demand less attention to prevent deterioration. This results in reduced maintenance efforts and costs.<\/p>\n

5. Suitable for Challenging Environments: Many industries and applications expose transmission chains to corrosive substances, moisture, humidity, or high temperatures. Using a corrosion-resistant material ensures that the chain can perform reliably in these challenging environments, such as marine, chemical processing, food processing, or outdoor applications.<\/p>\n

6. Improved Safety: Corrosion can compromise the integrity and strength of a transmission chain, potentially leading to chain failure or unexpected equipment downtime. Utilizing a corrosion-resistant material helps maintain the chain’s structural integrity, reducing the risk of accidents, equipment failures, and associated safety hazards.<\/p>\n

It’s important to consider the specific requirements of the application and the level of corrosion resistance needed when selecting a transmission chain material. Factors such as environmental conditions, temperature, exposure to chemicals, and industry standards should be taken into account to ensure optimal performance and longevity of the chain.<\/p>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

Quels sont les avantages de l'utilisation d'une cha\u00eene de transmission l\u00e9g\u00e8re\u00a0?<\/h3>\n

L'utilisation d'une cha\u00eene de transmission l\u00e9g\u00e8re pr\u00e9sente plusieurs avantages. Voici une r\u00e9ponse d\u00e9taill\u00e9e \u00e0 la question\u00a0:<\/p>\n

1. Efficacit\u00e9 accrue\u00a0: Une cha\u00eene de transmission l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duit le poids total du syst\u00e8me, ce qui am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. La masse \u00e0 d\u00e9placer \u00e9tant moindre, la puissance n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019entra\u00eenement de la cha\u00eene est r\u00e9duite, ce qui diminue la consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

2. Rapport puissance\/poids am\u00e9lior\u00e9\u00a0: La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la cha\u00eene permet un rapport puissance\/poids sup\u00e9rieur. Autrement dit, une cha\u00eene plus petite et plus l\u00e9g\u00e8re peut transmettre la m\u00eame puissance qu\u2019une cha\u00eene plus lourde, ce qui la rend id\u00e9ale pour les applications o\u00f9 la r\u00e9duction du poids est essentielle, comme pour les \u00e9quipements portables ou portatifs.<\/p>\n

3. Inertie r\u00e9duite\u00a0: Le poids r\u00e9duit de la cha\u00eene de transmission diminue l\u2019inertie du syst\u00e8me. Il en r\u00e9sulte une acc\u00e9l\u00e9ration et une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration plus rapides, ce qui am\u00e9liore les temps de r\u00e9ponse et les performances globales dans les applications dynamiques.<\/p>\n

4. Manipulation et installation simplifi\u00e9es\u00a0: Les cha\u00eenes de transmission l\u00e9g\u00e8res sont plus faciles \u00e0 manipuler et \u00e0 installer que les cha\u00eenes plus lourdes. Elles n\u00e9cessitent moins d\u2019efforts et de main-d\u2019\u0153uvre lors de l\u2019installation ou de la maintenance, ce qui les rend plus pratiques et permet un gain de temps consid\u00e9rable.<\/p>\n

5. R\u00e9duction de l'usure\u00a0: Le poids r\u00e9duit de la cha\u00eene contribue \u00e0 diminuer l'usure des autres composants du syst\u00e8me, tels que les pignons, les roulements et les arbres. Cela permet d'allonger la dur\u00e9e de vie de ces composants et de r\u00e9duire la fr\u00e9quence des op\u00e9rations de maintenance et de remplacement.<\/p>\n

6. R\u00e9duction des co\u00fbts\u00a0: L\u2019utilisation d\u2019une cha\u00eene de transmission l\u00e9g\u00e8re permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de plusieurs mani\u00e8res. La consommation d\u2019\u00e9nergie r\u00e9duite entra\u00eene une baisse des co\u00fbts d\u2019exploitation, et le poids all\u00e9g\u00e9 peut permettre l\u2019utilisation de composants de support plus petits et moins co\u00fbteux.<\/p>\n

Il est important de noter que le choix d'une cha\u00eene de transmission l\u00e9g\u00e8re doit \u00eatre adapt\u00e9 aux exigences sp\u00e9cifiques de l'application. Des facteurs tels que la capacit\u00e9 de charge, la vitesse, l'environnement d'exploitation et la compatibilit\u00e9 avec les autres composants du syst\u00e8me doivent \u00eatre pris en compte afin de garantir que la cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re r\u00e9ponde aux exigences de performance et de durabilit\u00e9 de l'application.<\/p>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

Quels sont les diff\u00e9rents types de cha\u00eenes de transmission disponibles ?<\/h3>\n

Il existe plusieurs types de cha\u00eenes de transmission, chacune con\u00e7ue pour des applications et des conditions de fonctionnement sp\u00e9cifiques. Voici quelques types courants\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont le type de cha\u00eenes de transmission le plus r\u00e9pandu. Elles se composent de plaques int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures, d\u2019axes, de bagues et de rouleaux. Ces derniers contribuent \u00e0 r\u00e9duire la friction et \u00e0 assurer un mouvement fluide.<\/li>\n
  • Cha\u00eenes silencieuses\u00a0: Les cha\u00eenes silencieuses, \u00e9galement appel\u00e9es cha\u00eenes \u00e0 denture invers\u00e9e ou cha\u00eenes crant\u00e9es, sont dot\u00e9es de profils de dents sp\u00e9cifiques qui s\u2019engr\u00e8nent avec des pignons correspondants. Elles sont con\u00e7ues pour minimiser le bruit et les vibrations, ce qui les rend id\u00e9ales pour les applications exigeant un fonctionnement silencieux.<\/li>\n
  • Cha\u00eenes \u00e0 maillons plats\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 maillons plats sont constitu\u00e9es de maillons imbriqu\u00e9s en t\u00f4le d\u2019acier. Elles sont reconnues pour leur haute r\u00e9sistance \u00e0 la traction et \u00e0 la fatigue, ce qui les rend id\u00e9ales pour les applications exigeantes et soumises \u00e0 des charges importantes.<\/li>\n
  • Cha\u00eenes de distribution\u00a0: Les cha\u00eenes de distribution servent \u00e0 synchroniser la rotation de l\u2019arbre \u00e0 cames et du vilebrequin dans les moteurs. Leurs dents, au profil pr\u00e9cis, s\u2019engr\u00e8nent avec les pignons de distribution, assurant ainsi un calage pr\u00e9cis et un rendement moteur optimal.<\/li>\n
  • Cha\u00eenes en acier technique\u00a0: Les cha\u00eenes en acier technique sont des cha\u00eenes hautement sp\u00e9cialis\u00e9es, con\u00e7ues pour des industries et des applications sp\u00e9cifiques. Elles sont souvent utilis\u00e9es dans des environnements exigeants tels que les mines, la foresterie et la manutention.<\/li>\n
  • Cha\u00eenes en plastique\u00a0: Fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux plastiques haute r\u00e9sistance comme l\u2019ac\u00e9tal ou le nylon, les cha\u00eenes en plastique pr\u00e9sentent l\u2019avantage d\u2019\u00eatre r\u00e9sistantes \u00e0 la corrosion, l\u00e9g\u00e8res et silencieuses. Elles sont couramment utilis\u00e9es dans l\u2019industrie agroalimentaire, l\u2019emballage et d\u2019autres secteurs soumis \u00e0 des exigences d\u2019hygi\u00e8ne strictes.<\/li>\n<\/ul>\n

    Ce ne sont l\u00e0 que quelques exemples de types de cha\u00eenes de transmission. Selon l'application, d'autres cha\u00eenes sp\u00e9cialis\u00e9es peuvent \u00eatre disponibles pour r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques de diff\u00e9rents secteurs et machines.<\/p>\n

    En quoi les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux diff\u00e8rent-elles des autres types de cha\u00eenes de transmission\u00a0?<\/h3>\n

    Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, \u00e9galement appel\u00e9es cha\u00eenes \u00e0 maillons \u00e0 rouleaux, sont un type de cha\u00eene de transmission couramment utilis\u00e9 qui se distingue des autres cha\u00eenes de plusieurs mani\u00e8res\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Conception\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont compos\u00e9es de plaques int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure, d\u2019axes, de bagues et de rouleaux. La rotation libre des rouleaux contribue \u00e0 r\u00e9duire la friction et l\u2019usure, assurant ainsi une transmission de puissance plus fluide et plus efficace.<\/li>\n
    • Large champ d'application\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont polyvalentes et largement utilis\u00e9es dans diverses industries, notamment l'automobile, les machines industrielles, les \u00e9quipements agricoles et les syst\u00e8mes de convoyage.<\/li>\n
    • Capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e\u00a0: les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont con\u00e7ues pour supporter des charges \u00e9lev\u00e9es et offrent une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la traction, ce qui les rend adapt\u00e9es aux applications exigeant des performances robustes.<\/li>\n
    • Efficacit\u00e9\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont reconnues pour leur haute efficacit\u00e9 de transmission de puissance. La conception des rouleaux minimise les frottements, ce qui r\u00e9duit les pertes d\u2019\u00e9nergie et am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 globale.<\/li>\n
    • Rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9\u00a0: Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont relativement \u00e9conomiques par rapport \u00e0 certaines autres cha\u00eenes de transmission sp\u00e9cialis\u00e9es, ce qui en fait un choix populaire dans de nombreuses applications.<\/li>\n<\/ul>\n

      Bien que les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pr\u00e9sentent des avantages, il est important de noter que diff\u00e9rents types de cha\u00eenes de transmission peuvent \u00eatre plus adapt\u00e9s \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques. Des facteurs tels que la capacit\u00e9 de charge, la vitesse, le niveau sonore et les conditions environnementales doivent \u00eatre pris en compte lors du choix de la cha\u00eene de transmission appropri\u00e9e \u00e0 une application particuli\u00e8re.<\/p>\n

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      editor by CX 2023-09-12<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description A Series Short pitch Precision\u00a0Simplex Roller Chains &\u00a0Bush Chains ISO\/ANSI\/ DINChain No. ChinaChain No. PitchPmm Roller diameter d1maxmm Width between inner platesb1minmm Pin diameter d2maxmm Pin length Inner plate depthh2maxmm \u00a0Plate\u00a0 thickness Tmax\u00a0mm Tensile strength QminkN\/lbf Average tensile strengthQ0kN Weight per meterq\u00a0\u00a0\u00a0kg\/m Lmaxmm Lcmaxmm 15 *03C 4.7625 2.48 2.38 1.62 6.10 6.90 4.30 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[1133,193,1355,773,1356,1357,1375,1358,764,259,549,650,1376,3,651,1359,5,6,333,1377,7,1360,585,25,1361,1362,1363,1364,1365,1366,1367,334,1368,1369,586,12,766,1378,33,1379,1380,37,335,343,587,348,1370,1371,1381,338,1372,1373,1374,361],"class_list":["post-408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-chains","tag-agriculture","tag-agriculture-chains","tag-agriculture-parts","tag-agriculture-precision","tag-agriculture-products","tag-agriculture-roller-chains","tag-agriculture-transmission-roller-chains","tag-attachment-roller-chains","tag-belt","tag-bush-bush","tag-bush-chains","tag-bush-roller-chains","tag-chains","tag-chains-bush","tag-chains-gearbox","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-transmission","tag-china-bush-roller-chains","tag-china-chains","tag-china-gearbox","tag-china-precision-roller-chains","tag-china-roller-chains","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-for-agriculture","tag-gearbox-parts","tag-gearbox-transmission","tag-parts-bush","tag-parts-for-gearbox","tag-pitch-roller-chains","tag-precision-agriculture","tag-precision-gearbox","tag-precision-roller-chains","tag-roller-chains","tag-roller-chains-attachment","tag-roller-chains-attachment-products","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-for-agriculture","tag-roller-chains-gearbox","tag-roller-chains-parts","tag-roller-chains-pitch","tag-roller-chains-transmission","tag-short-pitch-precision-roller-chains","tag-short-pitch-roller-chains","tag-short-pitch-transmission-bush-chains","tag-simplex-chains","tag-simplex-roller-chains","tag-transmission-chains","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-gearbox-parts","tag-transmission-products","tag-transmission-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}