Description du produit
| L max mm |
Lcmax mm |
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| M56F21-P-100 | 100. | quarante-deux,00 | 24.00 | 12.00 | cinquante-quatre,7 | cinquante-neuf,5 | 30. | six. | cinquante-six./12600 | soixante et un.6 | six heures trente |
CHAÎNE DE CONVOYAGE CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS MALDI-TOI (LAC DE L'OUEST)
HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. fournit des matériaux et des méthodes de fabrication de la plus haute qualité pour répondre aux applications de chaînes de convoyage les plus exigeantes - du transport de combustibles biomasse à l'industrie du recyclage, en passant par le papier et la pâte à papier, le ciment, la sidérurgie, l'industrie du bois et la transformation alimentaire.
Nos chaînes de convoyeur, roues dentées et accessoires sont cémentés pour obtenir un équilibre optimal entre résistance, durabilité et résistance à l'usure.
Notre production est axée sur les chaînes de convoyeurs à pas métrique, notamment :
Normes internationales DIN 8167/ISO 1977 série M
Série DIN8165/ISO1977FV
Série SMS1968S
CONSTRUCTION DE LA CHAÎNE
Deux chaînes à rouleaux de tailles différentes, illustrant leur construction.
La chaîne à rouleaux comporte deux types de maillons alternés. Le premier type, les maillons intérieurs, est constitué de deux plaques internes maintenues ensemble par deux manchons ou bagues sur lesquels tournent deux rouleaux. Ces maillons intérieurs alternent avec le second type, les maillons extérieurs, composés de deux plaques extérieures maintenues ensemble par des goupilles traversant les bagues des maillons intérieurs. La chaîne à rouleaux « sans bagues » fonctionne de manière similaire, mais sa construction diffère : au lieu de bagues ou de manchons séparés maintenant les plaques internes ensemble, la plaque comporte un tube estampé qui dépasse du trou et remplit la même fonction. Ceci présente l'avantage de simplifier le montage de la chaîne.
VARIANTSDESIGN
Chaîne à rouleaux Layoutofa : 1. Plaque extérieure, 2. Plaque intérieure, 3. Broches, 4. Bague, 5. Rouleau
Si la chaîne n'est pas utilisée pour une application soumise à une forte usure (par exemple, pour transmettre le mouvement d'un levier manuel à un arbre de commande sur une machine, ou d'une porte coulissante sur un four), un type de chaîne plus simple peut être utilisé. En revanche, lorsqu'une résistance accrue et la douceur d'une transmission à pas plus petit sont requises, la chaîne peut être « siamesed ». Au lieu de deux rangées de maillons sur sa face extérieure, on peut trouver trois (« duplex »), quatre (« triplex ») ou plus de rangées de maillons parallèles, avec des bagues et des galets entre chaque paire adjacente, et un nombre équivalent de rangées de dents parallèles sur les pignons. Les chaînes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent généralement plusieurs rangées de maillons.
UTILISER
Exemple de tension de deux pignons « fantômes » dans un système de chaîne à rouleaux triplex
Les chaînes à rouleaux sont utilisées dans les transmissions à basse et moyenne vitesse, environ 600 à 800 pieds par minute ; cependant, à des vitesses plus élevées, environ 2 000 à 3 000 pieds par minute, les courroies trapézoïdales sont normalement utilisées en raison de problèmes d'usure et de bruit.
Une chaîne de vélo est une forme de chaîne à rouleaux. Les chaînes de vélo peuvent avoir un maillon rapide ou nécessiter un outil spécifique pour leur démontage et leur installation. Une chaîne similaire, mais plus large et donc plus résistante, est utilisée sur la plupart des motos, bien qu'elle soit parfois remplacée par une courroie dentée ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore plus faible et nécessitent moins d'entretien.
La grande majorité des moteurs automobiles utilisent des chaînes à rouleaux pour entraîner l'arbre à cames (ou les arbres à cames). Les moteurs à très hautes performances utilisent souvent une transmission par engrenages, et à partir du début des années 1960, certains constructeurs ont utilisé des courroies dentées.
Les chaînes sont également utilisées dans les ascenseurs à rouleaux utilisant des vérins hydrauliques comme poulie pour lever et abaisser la cabine ; cependant, ces chaînes ne sont pas considérées comme des chaînes à rouleaux, mais sont classées comme chaînes d'ascenseur ou chaînes à maillons.
Les chaînes de tronçonneuse ressemblent superficiellement aux chaînes à rouleaux, mais sont plus proches des chaînes à maillons plats. Elles sont entraînées par des maillons d'entraînement saillants qui servent également à positionner la chaîne sur le guide-chaîne.
SeaHarrier FA.2ZA195 buse de poussée vectorielle avant (froide) - la buse est entraînée par une chaîne reliée à un moteur pneumatique
L'utilisation, peut-être inhabituelle, d'une paire de chaînes de moto se trouve dans le Harrier JumpJet, où une transmission par chaîne, alimentée par un moteur d'air, est utilisée pour faire pivoter les tuyères mobiles du moteur. Ces dernières peuvent ainsi être orientées vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arrière pour le vol horizontal normal. Ce système est connu sous le nom de Thrust.
S'habiller en
L'usure d'une chaîne à rouleaux a pour effet d'augmenter le pas (espacement des maillons), ce qui allonge la chaîne. Il est important de noter que cela est dû à l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non à un étirement réel du métal (comme cela se produit pour certains composants en acier flexibles tels que le câble de frein à main d'un véhicule automobile).
Avec les chaînes modernes, il est rare qu'une chaîne (autre que celle d'un vélo) s'use jusqu'à casser, car une chaîne usée entraîne une usure rapide des dents des pignons, la rupture finale étant la perte de toutes les dents. Les pignons (en particulier le plus petit des deux) subissent un mouvement de frottement qui donne une forme de crochet caractéristique à la face d'entraînement des dents. (Cet effet est aggravé par une tension de chaîne incorrecte, mais il est inévitable quelles que soient les précautions prises). Les dents usées (et la chaîne) n'assurent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (dans les moteurs de voiture utilisant une chaîne de distribution) par une variation du calage d'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ces cas, les pignons et la chaîne doivent être remplacés. Une chaîne neuve montée sur des pignons usés ne durera pas longtemps. Cependant, dans les cas les moins graves, il est parfois possible de sauver le plus grand des deux pignons, car c'est toujours le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que dans des applications très légères, comme sur un vélo, ou en cas de tension excessive, que la chaîne déraille généralement.
Dans l'industrie, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de chaîne (manuel ou automatique) ou la longueur exacte de la chaîne de transmission (une règle empirique consiste à placer une chaîne à rouleaux de 31 TP3 Ton sur un entraînement réglable ou de 1,5 TP3 Ton sur un entraînement à centre fixe). Une méthode plus simple, particulièrement adaptée aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste à tirer la chaîne vers l'extérieur, en la tendant tout en la maintenant bien en place. Tout mouvement important (par exemple, permettant de voir à travers un espace) indique probablement une chaîne usée au-delà de sa limite d'usure. Ignorer ce problème peut endommager les pignons. L'usure des pignons annule cet effet et peut masquer l'usure de la chaîne.
CHAINSTRENGTH
La mesure la plus courante de la résistance d'une chaîne à rouleaux est sa résistance à la traction. Celle-ci indique la charge maximale qu'une chaîne peut supporter en une seule application avant rupture. La résistance à la fatigue de la chaîne est tout aussi importante. Les facteurs critiques qui l'influencent sont la qualité de l'acier utilisé pour sa fabrication, le traitement thermique de ses composants, la qualité de la fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le type et l'intensité du grenaillage appliqué à ces maillons. D'autres facteurs peuvent également intervenir, tels que l'épaisseur et le profil des maillons. En règle générale, pour une chaîne à rouleaux fonctionnant en transmission continue, la charge appliquée ne doit pas dépasser une certaine valeur. seulement 1/6 ou 1/9 de la résistance à la traction de la chaîne, selon le type de maillons maîtres utilisés (ajustement serré ou ajustement glissant) [référence nécessaire]. Les chaînes à rouleaux fonctionnant en entraînement continu au-delà de ces seuils peuvent et tombent généralement en panne prématurément par fatigue des plaques de maillons.
La résistance minimale standard à la traction de la chaîne en acier ANSI 29.1 est de 12 500 x (pas, en pouces). Les chaînes à joints toriques en X et en O réduisent considérablement l'usure grâce à des lubrifiants internes, ce qui augmente leur durée de vie. La lubrification interne est effectuée par aspiration lors du rivetage de la chaîne.
CHAINSTHangZhouRDS
Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) définissent des normes de conception, de dimensions et d'interchangeabilité des chaînes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous présente des données issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Chaînes à rouleaux, accessoires et pignons pour transmission de puissance de précision) élaborée par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consultez les références pour plus d'informations.
ASME/ANSIB29.1-2011TailleNormeChaîneÀRouleauxTaillePasDiamètreMaximumDuRouleurRésistanceUltimeÀLaTensionChargeMesurante25.
À des fins mnémotechniques, voici une autre présentation des dimensions clés de la même norme, exprimées en infractions d'un pouce (ce qui faisait partie de la réflexion derrière le choix des nombres préférés dans la norme ANSI) :
POURQUOI NOUS CHOISIR
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Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant industriel. Nous collaborons activement avec vous pour vous offrir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer la solution la plus rentable pour votre application spécifique. Nos clients, répartis dans le monde entier, vont des utilisateurs finaux aux distributeurs et aux équipementiers. Nos pièces de rechange d'origine peuvent être utilisées si nécessaire et conviennent aussi bien aux réparations qu'aux nouveaux assemblages.
Variétés de chaînes à rouleaux
Il existe différents types de chaînes à rouleaux. Ces chaînes présentent des caractéristiques variées et répondent à des besoins spécifiques. Vous découvrirez ici les chaînes à rouleaux diamantées, les chaînes à joints toriques (X-ring et O-ring), les chaînes à denture inversée et les chaînes autolubrifiantes. Cet article vous permettra de choisir la chaîne qui correspond le mieux à vos besoins et de faire un choix éclairé. Trouver la chaîne à rouleaux idéale est facile. Nous espérons que cet article vous sera utile !
Chaîne à rouleaux diamantée
Les chaînes à rouleaux diamantées sont bien plus performantes que les autres chaînes et prolongent considérablement leur durée de vie. Leur conception exceptionnelle empêche la rouille de s'infiltrer à l'intérieur. De plus, la chaîne Diamond ACE est dotée d'un revêtement extérieur résistant à la corrosion et d'un revêtement zinc-nickel pré-appliqué qui offre une protection anticorrosion et une résistance à l'usure accrues. Ces caractéristiques réduisent les temps d'arrêt et les coûts de main-d'œuvre, permettant ainsi à une entreprise de production de matériaux de construction d'économiser près de 1 040 000 £ sur la durée de vie de ses équipements.
Les chaînes de la série Diamond sont synonymes de qualité et de robustesse, offrant une résistance à la traction optimale et un coût total de possession des plus abordables. Grâce à une gamme variée de chaînes, incluant des chaînes standard, spéciales et personnalisées, l'entreprise est certaine de fournir la chaîne adaptée à votre application. Elle propose également un large choix d'accessoires pour diverses machines. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site web de l'entreprise.
Figurant parmi les principaux fabricants de chaînes à rouleaux, la société CZPT offre une expertise et une maîtrise inégalées en matière de résistance sur le marché de la transmission de puissance. Reconnue par les plus grandes industries, CZPT garantit un excellent retour sur investissement. Le diamant, symbole de force et de durabilité, a été choisi comme emblème de l'entreprise afin d'exprimer ses valeurs fondamentales. Les chaînes CZPT peuvent durer jusqu'à 100 ans, voire plus, dans des conditions extrêmes, y compris en milieu sous-marin.
Chaîne autolubrifiante
Les chaînes à rouleaux autolubrifiantes sont conçues pour optimiser la fonctionnalité tout en garantissant une propreté accrue. Elles sont composées de bagues en alliage fritté imprégnées de lubrifiant et d'axes traités spécifiquement pour libérer l'huile en cas de besoin. Ces chaînes offrent une durée de vie prolongée et sont idéales pour les environnements où la lubrification classique est difficile. Vous trouverez ci-dessous les avantages des chaînes à rouleaux autolubrifiantes.
Les chaînes à rouleaux autolubrifiantes, sans entretien, constituent la meilleure alternative aux chaînes à rouleaux standard. Elles sont idéales pour les secteurs de l'emballage, de l'imprimerie, du textile et des scieries. Ces chaînes réduisent les temps d'arrêt et améliorent l'efficacité. De plus, elles minimisent les risques de contamination. Autre avantage : la grande variété de chaînes à rouleaux autolubrifiantes disponibles vous permet de choisir celle qui correspond le mieux à vos besoins. Pour en savoir plus sur ces avantages, consultez le rapport « Marché des chaînes à rouleaux sans entretien » publié par Dataintelo.
Les chaînes à rouleaux autolubrifiantes CAN-AM garantissent un fonctionnement sans blocage. Disponibles en versions ANSI/BS à pas standard et à double pas, elles sont dotées de bagues imprégnées d'huile et de bagues en métal fritté préchargées pour une durée de vie prolongée. Ces chaînes à rouleaux autolubrifiantes remplacent directement les chaînes à rouleaux classiques et fonctionnent avec les pignons de chaîne à rouleaux standard.
Chaînes à joints toriques en X et en O
Les chaînes à rouleaux à joints toriques et à joints en X existent en versions étanches et non étanches. On les trouve sur les motos anciennes et les véhicules économiques. Elles servent également pour les chenilles de bulldozers et les bandes transporteuses. Les chaînes classiques sont composées de roulements simples qui nécessitent une lubrification tous les quelques centaines de kilomètres. Bien que les premières soient les moins chères, elles demandent beaucoup plus d'entretien que les chaînes à joints toriques.
La principale différence entre les deux types de chaînes réside dans le frottement et le coût qu'elles génèrent. Les chaînes à joints toriques (X-rings) sont légèrement moins chères, mais produisent beaucoup moins de frottement que les chaînes à joints toriques (O-rings). Les chaînes X-rings sont un choix beaucoup plus abordable pour les motards sur route, tandis que les chaînes à joints toriques sont beaucoup plus onéreuses pour les pilotes de tout-terrain. Dans certains cas, le prix suffit à départager les chaînes à rouleaux X-rings et O-rings.
Les pignons à joints toriques (X-ring et O-ring) sont disponibles dans une variété de modèles. Les deux types offrent des performances globales équivalentes, mais il existe des différences cruciales à prendre en compte. Les pignons à joints toriques sont généralement bien meilleurs pour les longs trajets, car ils offrent une durabilité et une fonctionnalité accrues. Les pignons à joints toriques sont généralement beaucoup plus chers que les pignons à joints toriques, mais si vous envisagez de longues sorties, ils constituent un excellent choix.
Chaîne inversée
Les chaînes à rouleaux inversées sont souvent appelées chaînes silencieuses. Elles possèdent deux protubérances sur chaque maillon. Le maillon extérieur est incliné à un angle de 60 ou 70 degrés. Ces protubérances surplombent les surfaces de travail de la denture du pignon. La forme intérieure du pignon permet un dégagement suffisant. Ceci crée une chaîne silencieuse tout en conservant une transmission fiable. Ce type de chaîne est utilisé dans les transmissions pour le transport de charges lourdes.
Il existe trois types fondamentaux de chaînes à rouleaux dentées inversées. Les chaînes simples sont composées d'un seul maillon, tandis que les chaînes doubles et triples comportent respectivement deux et trois maillons. Dans ces types de chaînes, les axes coulissent dans des bagues en acier trempé situées aux extrémités des maillons arrière. La principale différence entre ces types réside dans leurs dimensions. Si vous n'êtes pas certain de la taille requise, commencez par calculer la capacité de la chaîne. Vous serez peut-être surpris d'apprendre que plus le diamètre est petit, mieux c'est.
Le nombre de maillons d'une chaîne à rouleaux inversée détermine la fréquence des vibrations. Cette fréquence dépend de la dimension de la chaîne et de la longueur de la chaîne entre les pignons. Plus la chaîne est courte, plus les à-coups (vibrations verticales) induits par le pignon sont importants. Cela engendre des contraintes supplémentaires sur la transmission et réduit sa durée de vie.
Chaînes à rouleaux à double brin à haute résistance PEER Chain
Les chaînes à rouleaux doubles renforcées sont idéales pour les applications industrielles et agricoles, car elles offrent une stabilité et une puissance accrues. PEER Chains fabrique des chaînes de différentes longueurs et pas et propose divers équipements, notamment des pignons et des chaînes pré-tendues. Ces chaînes sont également disponibles dans une gamme d'alliages et de qualités variés. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des applications les plus courantes des chaînes à rouleaux doubles renforcées.
Les chaînes à rouleaux doubles PEER haute résistance sont disponibles dans une variété de types et de modèles, notamment la série HKK nickelée. Ces chaînes sont parfaitement adaptées aux applications extérieures et aux environnements légèrement corrosifs. Elles utilisent un procédé breveté pour améliorer leur résistance à la fatigue et réduire leur allongement initial. De plus, les chaînes à rouleaux doubles HKK sont plus légères et beaucoup moins chères que les chaînes à rouleaux classiques.
Le rapport met également en lumière le contexte concurrentiel et les dernières tendances du marché. Il identifie les acteurs clés du secteur des chaînes à rouleaux, en analysant leur production, leur chiffre d'affaires et leur part de marché mondiale. Il fournit des profils d'entreprise détaillés et des analyses pour chaque fournisseur, notamment sur les lancements de produits récents, les partenariats et les fusions-acquisitions. Il présente également le paysage concurrentiel, incluant les profils des entreprises, leur offre de solutions et leur capacité de production. Grâce à ces informations, vous pourrez prendre une décision d'achat éclairée.
Maintenance courante des accouplements mécaniques flexibles
Un entretien régulier des accouplements mécaniques adaptables sur chaînes à rouleaux est essentiel au bon fonctionnement et à la fiabilité du système. Cet entretien comprend l'inspection périodique des composants. Il convient de vérifier les signes de fatigue et d'usure. Les inspections standard permettent de déterminer le moment opportun pour remplacer l'accouplement et d'estimer sa durée de vie restante.
Pour un fonctionnement optimal, les accouplements doivent être changés périodiquement. Lors du remplacement, veillez à utiliser les pièces appropriées. Assurez-vous que le type d'accouplement corresponde à celui de la chaîne. Des accouplements identiques peuvent ne pas correspondre ; un tableau de correspondance ou les spécifications du fabricant peuvent donc s'avérer utiles. Vérifiez que l'accouplement est équipé d'une chaîne à rouleaux adaptée.
Les accouplements élastiques mécaniques sur chaîne à rouleaux peuvent être simplement lubrifiés pour éviter une défaillance prématurée. Les accouplements élastomères tolèrent de légers défauts d'alignement d'arbre et sont idéaux pour les vitesses de rotation élevées. De plus, ils absorbent les chocs. Leur flexibilité est due à leurs éléments mobiles. Enfin, la lubrification est importante pour réduire l'usure des pièces de l'accouplement.
mesure de chaîne à rouleaux
Comprendre les proportions fondamentales des rouleaux est essentiel pour choisir la chaîne à rouleaux adaptée à vos besoins. Les trois proportions cruciales d'une chaîne à rouleaux sont le pas, la largeur et le diamètre des axes. Ces dimensions sont essentielles car elles déterminent le type de chaîne. Elles ne figurent généralement pas dans les catalogues des fabricants de chaînes. Ces catalogues sont généralement destinés aux personnes qui conçoivent de nouveaux outils. Elles ne sont pas indispensables aux techniciens de maintenance, mais il est crucial de les connaître si vous recherchez un type spécifique de chaîne à rouleaux.
Une fois que vous connaissez les dimensions exactes de la chaîne, vous pouvez choisir le modèle approprié. Utilisez le gabarit imprimable pour mesurer votre chaîne ; cela facilitera la comparaison avec le tableau des dimensions. N'oubliez pas de vérifier toutes les spécifications de la chaîne à rouleaux pour vous assurer de sa compatibilité avec votre équipement. Le tableau des dimensions des chaînes à rouleaux est un moyen simple de déterminer la longueur, la largeur et la hauteur adéquates pour votre application.
Lors de l'achat d'une chaîne à rouleaux, vérifiez attentivement le nombre de dents et le rapport entre le pignon de translation et le pignon de roulement. Un rapport courant est de 2:1. Le pignon de translation doit avoir au minimum deux fois plus de dents que le pignon de roulement. Si la chaîne est utilisée pour des applications de haute précision, vérifiez le type de pignon, car il déterminera les dimensions appropriées de la chaîne. Vous pouvez également choisir entre des plaques intermédiaires à enclenchement rapide et à emboîtement.
