{"id":639,"date":"2024-05-03T05:10:34","date_gmt":"2024-05-03T05:10:34","guid":{"rendered":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains\/"},"modified":"2024-05-03T05:10:34","modified_gmt":"2024-05-03T05:10:34","slug":"china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/blog\/china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains\/","title":{"rendered":"Cadenas de rodillos de transmisi\u00f3n para cajas de engranajes Martin de paso corto 20A-2, de gran venta en China."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Informaci\u00f3n b\u00e1sica<\/strong> <\/p>\n

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N\u00daMERO ANSI: \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

100-2R<\/p>\n<\/td>\n

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N\u00famero DIN\/ISO: \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

20A-2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Paso (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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31.75<\/p>\n<\/td>\n

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Di\u00e1metro del rodillo (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

19.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Di\u00e1metro del pasador (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

9.53<\/p>\n<\/td>\n

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Espesor de la placa (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

4.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Ancho de la placa interior (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

18.90<\/p>\n<\/td>\n

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Resistencia a la tracci\u00f3n promedio:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

215,2 kN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Tama\u00f1o de la cadena:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

5 pies, 10 pies, 5 metros<\/p>\n<\/td>\n

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Peso \/ Metro (kg\/m):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

3.91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Origen:<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Hangzhou, China<\/p>\n<\/td>\n

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C\u00f3digo HS:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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7315119000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00a0<\/p>\n

La cadena de rodillos SMCC es uno de los productos m\u00e1s utilizados y apreciados del mercado. Su continuo desarrollo e innovaci\u00f3n la convierten en la soluci\u00f3n ideal para diversas aplicaciones: cadenas de rodillos est\u00e1ndar, cadenas de transmisi\u00f3n para motocicletas, cadenas de motocicletas con juntas t\u00f3ricas, cadenas de rodillos de alta resistencia, cadenas transportadoras, cadenas de transmisi\u00f3n agr\u00edcola, cadenas galvanizadas, cadenas niqueladas, cadenas sin lubricaci\u00f3n y cadenas para yacimientos petrol\u00edferos, entre otras.<\/strong>
Nuestra cadena CHINAMFG se fabrica mediante maquinaria que procesa desde las materias primas hasta el producto terminado, y cuenta con un completo conjunto de equipos de control de calidad. El equipo de procesamiento mec\u00e1nico incluye rectificadoras, punzonadoras de alta velocidad, fresadoras y m\u00e1quinas autom\u00e1ticas de laminado y ensamblaje de alta velocidad. El tratamiento t\u00e9rmico se realiza mediante un horno de cinta transportadora de malla continua, un horno de recocido de cinta transportadora de malla, un avanzado sistema de control centralizado de tratamiento t\u00e9rmico y un sistema rotatorio CHINAMFG para el tratamiento t\u00e9rmico de los componentes de la cadena, lo que garantiza la estabilidad y la consistencia de la funci\u00f3n clave de los componentes de la cadena.
Somos los mejores proveedores de las mayores empresas chinas de robots paletizadores. Estos productos son de alta calidad y duraderos, a precios asequibles, y sustituyen a las cadenas japonesas y de Zhejiang, exportadas a Europa, Am\u00e9rica, Asia y otras regiones.
Exposici\u00f3n de talleres<\/strong> <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n

CADENA DE RODILLOS<\/strong><\/p>\n

La cadena de rodillos o cadena de rodillos con casquillos es el tipo de transmisi\u00f3n por cadena m\u00e1s utilizado para la transmisi\u00f3n de potencia mec\u00e1nica en diversos tipos de maquinaria dom\u00e9stica, industrial y agr\u00edcola, como cintas transportadoras, m\u00e1quinas de trefilado de alambre y tubos, imprentas, autom\u00f3viles, motocicletas y bicicletas. Consta de una serie de rodillos cil\u00edndricos cortos unidos por eslabones laterales. Es impulsada por una rueda dentada llamada pi\u00f1\u00f3n. Es un medio de transmisi\u00f3n de potencia sencillo, fiable y eficiente.<\/p>\n

CONSTRUCCI\u00d3N DE LA CADENA<\/strong><\/p>\n

Dos tama\u00f1os diferentes de cadena de rodillos, mostrando su construcci\u00f3n.
En la cadena de rodillos con bujes, existen dos tipos de eslabones que se alternan. El primer tipo son los eslabones internos, que constan de dos placas internas unidas por dos casquillos o bujes (CHINAMFG) que hacen girar dos rodillos. Estos eslabones internos se alternan con el segundo tipo, los eslabones externos, que consisten en dos placas externas unidas por pasadores que atraviesan los casquillos de los eslabones internos. La cadena de rodillos sin bujes funciona de forma similar, aunque su construcci\u00f3n es distinta; en lugar de casquillos o casquillos separados que mantienen unidas las placas internas, la placa tiene un tubo estampado que sobresale del orificio y cumple la misma funci\u00f3n. Esto tiene la ventaja de eliminar un paso en el montaje de la cadena.<\/p>\n

El dise\u00f1o de la cadena de rodillos reduce la fricci\u00f3n en comparaci\u00f3n con dise\u00f1os m\u00e1s simples, lo que resulta en una mayor eficiencia y menor desgaste. Las variedades originales de cadenas de transmisi\u00f3n de potencia carec\u00edan de rodillos y bujes, con las placas interiores y exteriores sujetas por pasadores que contactaban directamente con los dientes de la rueda dentada; sin embargo, esta configuraci\u00f3n presentaba un desgaste extremadamente r\u00e1pido tanto de los dientes de la rueda dentada como de las placas donde pivotaban sobre los pasadores. Este problema se resolvi\u00f3 parcialmente con el desarrollo de cadenas con bujes, donde los pasadores que sujetaban las placas exteriores pasaban a trav\u00e9s de bujes o manguitos que conectaban las placas interiores. Esto distribu\u00eda el desgaste sobre un \u00e1rea mayor; sin embargo, los dientes de las ruedas dentadas segu\u00edan desgast\u00e1ndose m\u00e1s r\u00e1pidamente de lo deseado debido a la fricci\u00f3n por deslizamiento contra los bujes. La adici\u00f3n de rodillos alrededor de los manguitos de los bujes de la cadena proporcion\u00f3 un contacto rodante con los dientes de las ruedas dentadas, lo que result\u00f3 en una excelente resistencia al desgaste tanto de las ruedas dentadas como de la cadena. Incluso se logra una fricci\u00f3n muy baja, siempre que la cadena est\u00e9 suficientemente lubricada. La lubricaci\u00f3n continua y limpia de las cadenas de rodillos es de suma importancia para un funcionamiento eficiente y una tensi\u00f3n correcta.<\/sup><\/p>\n

LUBRICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

Muchas cadenas de transmisi\u00f3n (por ejemplo, en equipos industriales o en el \u00e1rbol de levas de un motor de combusti\u00f3n interna) operan en entornos limpios, por lo que las superficies de desgaste (los pasadores y los casquillos) est\u00e1n protegidas de la precipitaci\u00f3n y la suciedad en suspensi\u00f3n, incluso en entornos sellados como ba\u00f1os de aceite. Algunas cadenas de rodillos incorporan juntas t\u00f3ricas en el espacio entre la placa exterior y la placa interior del rodillo. Los fabricantes de cadenas comenzaron a incluir esta caracter\u00edstica en 1971, tras la invenci\u00f3n de Joseph Montano mientras trabajaba para Whitney Chain de Hartford, Connecticut. Las juntas t\u00f3ricas se incorporaron para mejorar la lubricaci\u00f3n de los eslabones de las cadenas de transmisi\u00f3n de potencia, un aspecto fundamental para prolongar su vida \u00fatil. Estas juntas de goma forman una barrera que retiene la grasa lubricante aplicada en f\u00e1brica en las zonas de desgaste de los pasadores y los casquillos. Adem\u00e1s, las juntas t\u00f3ricas de goma impiden que la suciedad y otros contaminantes entren en los eslabones de la cadena, donde, de otro modo, causar\u00edan un desgaste considerable.<\/p>\n

Tambi\u00e9n existen muchas cadenas que deben operar en condiciones sucias y que, por su tama\u00f1o o por razones operativas, no pueden sellarse. Algunos ejemplos son las cadenas de maquinaria agr\u00edcola, bicicletas y motosierras. Estas cadenas inevitablemente sufrir\u00e1n un desgaste relativamente elevado, sobre todo si los operarios aceptan mayor fricci\u00f3n, menor eficiencia, m\u00e1s ruido y una sustituci\u00f3n m\u00e1s frecuente al descuidar la lubricaci\u00f3n y el ajuste.<\/p>\n

Muchos lubricantes a base de aceite atraen la suciedad y otras part\u00edculas, formando con el tiempo una pasta que agrava el desgaste de las cadenas. Este problema se puede solucionar utilizando un spray de PTFE \"seco\", que forma una pel\u00edcula s\u00f3lida tras su aplicaci\u00f3n y repele tanto las part\u00edculas como la humedad.<\/sup><\/p>\n

DISE\u00d1O DE VARIANTES<\/strong><\/p>\n

Disposici\u00f3n de una cadena de rodillos: 1. Placa exterior, 2. Placa interior, 3. Pasador, 4. Casquillo, 5. Rodillo
Si la cadena no se utiliza en aplicaciones de alto desgaste (por ejemplo, si solo transmite movimiento desde una palanca manual a un eje de control en una m\u00e1quina o una puerta corredera en un horno), entonces se puede utilizar uno de los tipos de cadena m\u00e1s simples. Por el contrario, cuando se requiere mayor resistencia pero la transmisi\u00f3n suave de un paso menor, la cadena puede ser \"siamesed\"; en lugar de solo 2 filas de placas en los lados exteriores de la cadena, puede haber 3 (\"d\u00faplex\"), 4 (\"tr\u00edplex\") o m\u00e1s filas de placas que corren en paralelo, con bujes y rodillos entre cada par adyacente, y el mismo n\u00famero de filas de dientes que corren en paralelo en las ruedas dentadas para que coincidan. Las cadenas de distribuci\u00f3n en los motores de autom\u00f3viles, por ejemplo, suelen tener varias filas de placas llamadas hebras.<\/p>\n

Las cadenas de rodillos se fabrican en varios tama\u00f1os, siendo los est\u00e1ndares m\u00e1s comunes del Instituto Nacional Estadounidense de Est\u00e1ndares (ANSI) 40, 50, 60 y 80. El primer d\u00edgito indica el paso de la cadena en octavos de pulgada, mientras que el \u00faltimo d\u00edgito es 0 para cadena est\u00e1ndar, 1 para cadena ligera y 5 para cadena con bujes sin rodillos. As\u00ed, una cadena con paso de media pulgada ser\u00eda una #40, mientras que una rueda dentada #160 tendr\u00eda dientes espaciados a 2 pulgadas, etc. Los pasos m\u00e9tricos se expresan en dieciseisavos de pulgada; por lo tanto, una cadena m\u00e9trica #8 (08B-1) ser\u00eda equivalente a una ANSI #40. La mayor\u00eda de las cadenas de rodillos est\u00e1n hechas de acero al carbono o aleado, pero el acero inoxidable se utiliza en maquinaria de procesamiento de alimentos u otros lugares donde la lubricaci\u00f3n es un problema, y \u200b\u200bocasionalmente se ven nailon o lat\u00f3n por la misma raz\u00f3n.<\/p>\n

Las cadenas de rodillos se suelen conectar mediante un eslab\u00f3n maestro (tambi\u00e9n conocido como eslab\u00f3n de conexi\u00f3n), que normalmente tiene un pasador sujeto por una abrazadera en forma de herradura en lugar de un ajuste por fricci\u00f3n, lo que permite insertarlo o extraerlo con herramientas sencillas. Las cadenas con un eslab\u00f3n o pasador extra\u00edble tambi\u00e9n se conocen como cadenas con chaveta, lo que permite ajustar su longitud. Existen medios eslabones (tambi\u00e9n conocidos como eslabones de compensaci\u00f3n) que se utilizan para aumentar la longitud de la cadena en un solo rodillo. Las cadenas de rodillos remachadas tienen el eslab\u00f3n maestro (tambi\u00e9n conocido como eslab\u00f3n de conexi\u00f3n) remachado o fijado a presi\u00f3n en los extremos. Estos pasadores est\u00e1n dise\u00f1ados para ser duraderos y no son extra\u00edbles.<\/sup><\/p>\n

USAR<\/strong><\/p>\n

Un ejemplo de dos pi\u00f1ones \"fantasma\" que tensan un sistema de cadena de rodillos triplex.
Las cadenas de rodillos se utilizan en transmisiones de baja a media velocidad, a unos 600 a 800 pies por minuto; sin embargo, a velocidades m\u00e1s altas, de unos 2000 a 3000 pies por minuto, normalmente se utilizan correas trapezoidales debido a problemas de desgaste y ruido.
Una cadena de bicicleta es un tipo de cadena de rodillos. Las cadenas de bicicleta pueden tener un eslab\u00f3n maestro o requerir una herramienta especial para su instalaci\u00f3n y desmontaje. En la mayor\u00eda de las motocicletas se utiliza una cadena similar, pero m\u00e1s grande y, por lo tanto, m\u00e1s resistente, aunque a veces se sustituye por una correa dentada o una transmisi\u00f3n por eje, que ofrecen un menor nivel de ruido y requieren menos mantenimiento.
La gran mayor\u00eda de los motores de autom\u00f3viles utilizan cadenas de rodillos para accionar el \u00e1rbol de levas. Los motores de muy alto rendimiento suelen utilizar transmisi\u00f3n por engranajes, y a partir de principios de la d\u00e9cada de 1960 algunos fabricantes comenzaron a usar correas dentadas.
Las cadenas tambi\u00e9n se utilizan en carretillas elevadoras que emplean cilindros hidr\u00e1ulicos como polea para elevar y descender el carro; sin embargo, estas cadenas no se consideran cadenas de rodillos, sino que se clasifican como cadenas de elevaci\u00f3n o de hojas.
Las cadenas de corte de las motosierras se parecen superficialmente a las cadenas de rodillos, pero est\u00e1n m\u00e1s relacionadas con las cadenas de hojas. Son impulsadas por eslabones de transmisi\u00f3n salientes que tambi\u00e9n sirven para fijar la cadena a la barra.<\/p>\n

Tobera de empuje vectorial frontal (fr\u00eda) Sea Harrier FA.2 ZA195: la tobera gira mediante una transmisi\u00f3n por cadena desde un motor neum\u00e1tico.
Un uso quiz\u00e1s inusual de un par de cadenas de motocicleta se encuentra en el Harrier Jump Jet, donde se utiliza una transmisi\u00f3n por cadena de un motor de aire para hacer girar las toberas m\u00f3viles del motor, lo que permite que apunten hacia abajo para el vuelo estacionario o hacia atr\u00e1s para el vuelo normal, un sistema conocido como vectorizaci\u00f3n de empuje.<\/p>\n

TENER PUESTO<\/strong><\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

El desgaste de una cadena de rodillos provoca un aumento del paso (distancia entre los eslabones), lo que alarga la cadena. Cabe destacar que esto se debe al desgaste de los pasadores y casquillos de pivote, y no al estiramiento del metal (como ocurre con algunos componentes de acero flexibles, como el cable del freno de mano de un veh\u00edculo).<\/p>\n

Con las cadenas modernas, es raro que una cadena (excepto la de una bicicleta) se desgaste hasta romperse, ya que una cadena desgastada provoca un r\u00e1pido desgaste en los dientes de los pi\u00f1ones, llegando a perderse todos los dientes del pi\u00f1\u00f3n. Los pi\u00f1ones (en particular el m\u00e1s peque\u00f1o) sufren un movimiento de fricci\u00f3n que crea una caracter\u00edstica forma de gancho en la cara impulsada de los dientes. (Este efecto se agrava con una tensi\u00f3n incorrecta de la cadena, pero es inevitable por mucho cuidado que se tenga). Los dientes (y la cadena) desgastados ya no proporcionan una transmisi\u00f3n de potencia fluida, lo que puede hacerse evidente por el ruido, la vibraci\u00f3n o (en motores de autom\u00f3viles con cadena de distribuci\u00f3n) la variaci\u00f3n en el avance del encendido observada con una l\u00e1mpara estrobosc\u00f3pica. En estos casos, se deben reemplazar tanto los pi\u00f1ones como la cadena, ya que una cadena nueva en pi\u00f1ones desgastados no durar\u00e1 mucho. Sin embargo, en casos menos graves, puede ser posible salvar el pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grande, ya que siempre es el m\u00e1s peque\u00f1o el que sufre mayor desgaste. Solo en aplicaciones de peso muy ligero, como una bicicleta, o en casos extremos de tensi\u00f3n inadecuada, la cadena normalmente se saldr\u00e1 de los pi\u00f1ones.<\/p>\n

El alargamiento debido al desgaste de una cadena se calcula mediante la siguiente f\u00f3rmula:<\/p>\n

M = la longitud de un n\u00famero de eslabones medidos<\/p>\n

S = el n\u00famero de enlaces medidos<\/p>\n

P = Tono<\/p>\n

En la industria, es habitual controlar el movimiento del tensor de la cadena (ya sea manual o autom\u00e1tico) o la longitud exacta de la cadena de transmisi\u00f3n (una regla general es reemplazar una cadena de rodillos que se haya alargado 3% en una transmisi\u00f3n ajustable o 1.5% en una transmisi\u00f3n de centro fijo). Un m\u00e9todo m\u00e1s sencillo, especialmente adecuado para ciclistas o motociclistas, consiste en intentar separar la cadena del pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grande, asegur\u00e1ndose de que est\u00e9 tensa. Cualquier movimiento significativo (por ejemplo, que permita ver a trav\u00e9s de un hueco) probablemente indica que la cadena est\u00e1 desgastada hasta el l\u00edmite o incluso m\u00e1s all\u00e1. Si se ignora el problema, se producir\u00e1n da\u00f1os en el pi\u00f1\u00f3n. El desgaste del pi\u00f1\u00f3n contrarresta este efecto y puede enmascarar el desgaste de la cadena.<\/p>\n

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RESISTENCIA DE LA CADENA<\/strong><\/h3>\n

La medida m\u00e1s com\u00fan de la resistencia de una cadena de rodillos es la resistencia a la tracci\u00f3n. Esta representa la carga m\u00e1xima que una cadena puede soportar bajo una carga puntual antes de romperse. Tan importante como la resistencia a la tracci\u00f3n es la resistencia a la fatiga de la cadena. Los factores cr\u00edticos que influyen en la resistencia a la fatiga de una cadena son la calidad del acero utilizado en su fabricaci\u00f3n, el tratamiento t\u00e9rmico de sus componentes, la calidad de la fabricaci\u00f3n de los orificios de paso de las placas de eslab\u00f3n y el tipo de granallado, as\u00ed como la intensidad de la cobertura de granallado en las placas. Otros factores pueden incluir el grosor y el dise\u00f1o (contorno) de las placas de eslab\u00f3n. Como regla general para cadenas de rodillos que operan en una transmisi\u00f3n continua, la carga de la cadena no debe exceder entre 1\/6 y 1\/9 de su resistencia a la tracci\u00f3n, seg\u00fan el tipo de eslabones maestros utilizados (de ajuste a presi\u00f3n o de ajuste deslizante).[Se necesita citar<\/em>]<\/sup>Las cadenas de rodillos que operan en una transmisi\u00f3n continua m\u00e1s all\u00e1 de estos umbrales pueden fallar, y generalmente fallan, prematuramente debido a la fatiga de las placas de enlace.<\/p>\n

La resistencia m\u00e1xima m\u00ednima est\u00e1ndar de la cadena de acero ANSI 29.1 es de 12.500 x (paso, en pulgadas).2<\/sup>Las cadenas con juntas t\u00f3ricas y juntas en X reducen considerablemente el desgaste gracias a sus lubricantes internos, lo que aumenta su vida \u00fatil. La lubricaci\u00f3n interna se introduce mediante vac\u00edo durante el remachado de la cadena.<\/p>\n

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CADENA STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Las organizaciones de normalizaci\u00f3n (como ANSI e ISO) mantienen est\u00e1ndares para el dise\u00f1o, las dimensiones y la intercambiabilidad de las cadenas de transmisi\u00f3n. Por ejemplo, la siguiente tabla muestra datos de la norma ANSI B29.1-2011 (Cadenas de rodillos, accesorios y pi\u00f1ones de transmisi\u00f3n de potencia de precisi\u00f3n), desarrollada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mec\u00e1nicos (ASME). Consulte las referencias.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0para obtener informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

Tama\u00f1os est\u00e1ndar de cadenas de rodillos ASME\/ANSI B29.1-2011Tama\u00f1oPasoDi\u00e1metro m\u00e1ximo del rodilloResistencia m\u00ednima a la tracci\u00f3nCarga de medici\u00f3n25 <\/p>\n

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Tama\u00f1os est\u00e1ndar de cadenas de rodillos seg\u00fan ASME\/ANSI B29.1-2011<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o<\/th>\nPaso<\/th>\nDi\u00e1metro m\u00e1ximo del rodillo<\/th>\nResistencia a la tracci\u00f3n m\u00e1xima m\u00ednima<\/th>\nMedici\u00f3n de carga<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0,250 pulgadas (6,35 mm)<\/td>\n0,130 pulgadas (3,30 mm)<\/td>\n780 libras (350 kg)<\/td>\n18 libras (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0,375 pulgadas (9,53 mm)<\/td>\n0,200 pulgadas (5,08 mm)<\/td>\n1760 libras (800 kg)<\/td>\n18 libras (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0,500 pulgadas (12,70 mm)<\/td>\n0,306 pulgadas (7,77 mm)<\/td>\n1500 libras (680 kg)<\/td>\n18 libras (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0,500 pulgadas (12,70 mm)<\/td>\n0,312 pulgadas (7,92 mm)<\/td>\n3125 libras (1417 kg)<\/td>\n31 libras (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0,625 pulgadas (15,88 mm)<\/td>\n0,400 pulgadas (10,16 mm)<\/td>\n4.880 libras (2.210 kg)<\/td>\n49 libras (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0,750 pulgadas (19,05 mm)<\/td>\n0,469 pulgadas (11,91 mm)<\/td>\n7.030 libras (3.190 kg)<\/td>\n70 libras (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1,000 pulgadas (25,40 mm)<\/td>\n0,625 pulgadas (15,88 mm)<\/td>\n12.500 libras (5.700 kg)<\/td>\n125 libras (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1,250 pulgadas (31,75 mm)<\/td>\n0,750 pulgadas (19,05 mm)<\/td>\n19.531 libras (8.859 kg)<\/td>\n195 libras (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1,500 pulgadas (38,10 mm)<\/td>\n0,875 pulgadas (22,23 mm)<\/td>\n28.125 libras (12.757 kg)<\/td>\n281 libras (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1,750 pulgadas (44,45 mm)<\/td>\n1,000 pulgadas (25,40 mm)<\/td>\n38.280 libras (17.360 kg)<\/td>\n383 libras (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2,000 pulgadas (50,80 mm)<\/td>\n1,125 pulgadas (28,58 mm)<\/td>\n50.000 libras (23.000 kg)<\/td>\n500 libras (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2,250 pulgadas (57,15 mm)<\/td>\n1,460 pulgadas (37,08 mm)<\/td>\n63.280 libras (28.700 kg)<\/td>\n633 libras (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2,500 pulgadas (63,50 mm)<\/td>\n1,562 pulgadas (39,67 mm)<\/td>\n78.175 libras (35.460 kg)<\/td>\n781 libras (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3,000 pulgadas (76,20 mm)<\/td>\n1,875 pulgadas (47,63 mm)<\/td>\n112.500 libras (51.000 kg)<\/td>\n1.000 libras (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

A modo de recordatorio, a continuaci\u00f3n se presenta otra representaci\u00f3n de las dimensiones clave de la misma norma, expresadas en fracciones de pulgada (lo cual fue parte del razonamiento detr\u00e1s de la elecci\u00f3n de los n\u00fameros preferidos en la norma ANSI):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Paso (pulgadas)<\/th>\nTono expresado
en octavos<\/th>\n		Norma ANSI
n\u00famero de cadena<\/th>\n		Ancho (pulgadas)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Notas:
1. El paso es la distancia entre los centros de los rodillos. El ancho es la distancia entre las placas de enlace (es decir, ligeramente mayor que el ancho del rodillo para dejar espacio libre).
2. El d\u00edgito de la derecha de la norma indica 0 = cadena normal, 1 = cadena ligera, 5 = cadena con buje sin rodillos.
3. El d\u00edgito de la izquierda indica el n\u00famero de octavos de pulgada que componen el paso.
4. Una \u201cH\u201d despu\u00e9s del n\u00famero est\u00e1ndar indica una cadena pesada. Un n\u00famero con guion despu\u00e9s del n\u00famero est\u00e1ndar indica una cadena doble (2), una cadena triple (3), y as\u00ed sucesivamente. Por lo tanto, 60H-3 indica una cadena triple pesada n\u00famero 60.
\u00a0Una cadena de bicicleta t\u00edpica (para cambios de marchas) utiliza una cadena estrecha de paso de 1\/2 pulgada. El ancho de la cadena es variable y no afecta la capacidad de carga. Cuantos m\u00e1s pi\u00f1ones tenga la rueda trasera (hist\u00f3ricamente de 3 a 6, actualmente de 7 a 12), m\u00e1s estrecha ser\u00e1 la cadena. Las cadenas se venden seg\u00fan el n\u00famero de velocidades con las que est\u00e1n dise\u00f1adas para funcionar; por ejemplo, \u00abcadena de 10 velocidades\u00bb. Las bicicletas con cambio interno o de una sola velocidad utilizan cadenas de 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033, donde 1\/8\u2033 se refiere al grosor m\u00e1ximo de un pi\u00f1\u00f3n que se puede usar con la cadena.<\/p>\n

Por lo general, las cadenas con eslabones paralelos tienen un n\u00famero par de eslabones, con cada eslab\u00f3n estrecho seguido de uno ancho. Las cadenas formadas con un tipo uniforme de eslab\u00f3n, estrecho en un extremo y ancho en el otro, pueden tener un n\u00famero impar de eslabones, lo que puede resultar ventajoso para adaptarse a una distancia espec\u00edfica entre pi\u00f1ones; sin embargo, este tipo de cadena tiende a ser menos resistente.<\/p>\n

Las cadenas de rodillos fabricadas seg\u00fan la norma ISO a veces se denominan isocadenas.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

\u00bfPOR QU\u00c9 ELEGIRNOS?\u00a0<\/p>\n

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1. Sistema de garant\u00eda de calidad confiable
2. M\u00e1quinas CNC de \u00faltima generaci\u00f3n controladas por ordenador
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6. Red de marketing de CHINAMFG bien desarrollada
7. Sistema eficiente de servicio posventa<\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

Los 219 equipos de producci\u00f3n automatizada de \u00faltima generaci\u00f3n garantizan la alta calidad de nuestros productos. Nuestros 167 ingenieros y t\u00e9cnicos altamente cualificados dise\u00f1an y desarrollan productos que se ajustan a las necesidades espec\u00edficas de cada cliente, y tambi\u00e9n ofrecemos servicios de personalizaci\u00f3n OEM. Nuestra s\u00f3lida red de servicio global proporciona a los clientes asistencia t\u00e9cnica posventa oportuna. <\/p>\n

No solo somos fabricantes y proveedores, sino tambi\u00e9n consultores del sector. Colaboramos activamente con usted para ofrecerle asesoramiento experto y recomendaciones de productos, con el fin de que obtenga el producto m\u00e1s rentable para su aplicaci\u00f3n espec\u00edfica. Entre los clientes de CHINAMFG se encuentran usuarios finales, distribuidores y fabricantes de equipos originales (OEM). Nuestros repuestos OEM pueden sustituirse donde sea necesario y son adecuados tanto para reparaciones como para nuevos ensamblajes. <\/p>\n

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\u00a0 <\/p>\n

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\t\/* 22 de enero de 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c\u201d,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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Alcance de la producci\u00f3n:<\/th>\nL\u00ednea de producci\u00f3n de piezas<\/td>\n<\/tr>\n
Condici\u00f3n:<\/th>\nNuevo<\/td>\n<\/tr>\n
Automatizaci\u00f3n:<\/th>\nAutomatizaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Muestras:<\/th>\n\n
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\n US$ 30\/Metro<\/strong>
\n 1 metro (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitar muestra<\/p><\/div>\n

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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Costo de env\u00edo:<\/p>\n
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Coste estimado por unidad.<\/p>\n


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\n sobre el costo de env\u00edo y el tiempo estimado de entrega.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
M\u00e9todo de pago:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Pago inicial
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\n Pago completo
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Divisa:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Devoluciones y reembolsos:\n <\/th>\n\n Puedes solicitar un reembolso hasta 30 d\u00edas despu\u00e9s de recibir los productos.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cadena<\/p>\n

\u00bfSe pueden utilizar cadenas de transmisi\u00f3n en maquinaria de impresi\u00f3n o embalaje?<\/h3>\n

S\u00ed, las cadenas de transmisi\u00f3n se pueden usar en maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje. Aqu\u00ed tienes una respuesta detallada a la pregunta:<\/p>\n

La maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje suele requerir una transmisi\u00f3n de potencia precisa y fiable para accionar diversos componentes, como cintas transportadoras, rodillos y planchas de impresi\u00f3n. Las cadenas de transmisi\u00f3n son id\u00f3neas para estas aplicaciones gracias a su robustez, durabilidad y capacidad para soportar cargas elevadas.<\/p>\n

Entre los beneficios de utilizar cadenas de transmisi\u00f3n en maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje se incluyen:<\/p>\n

1. Alta capacidad de carga: Las cadenas de transmisi\u00f3n son capaces de soportar cargas pesadas, lo que las hace adecuadas para accionar equipos como cilindros de impresi\u00f3n, cintas transportadoras y rodillos de embalaje.<\/p>\n

2. Control de movimiento preciso: La maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje suele requerir un control de movimiento preciso para lograr procesos exactos de impresi\u00f3n, corte y plegado. Las cadenas de transmisi\u00f3n ofrecen una excelente precisi\u00f3n de posicionamiento, lo que garantiza un movimiento fiable y repetible de los componentes.<\/p>\n

3. Fiabilidad: Las cadenas de transmisi\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1adas para soportar las exigentes condiciones de funcionamiento t\u00edpicas de la maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje. Ofrecen una alta resistencia al desgaste, la fatiga y las cargas de impacto, lo que garantiza un rendimiento fiable incluso en aplicaciones de alta velocidad.<\/p>\n

4. Versatilidad: Las cadenas de transmisi\u00f3n est\u00e1n disponibles en varios tama\u00f1os, pasos y configuraciones, lo que permite una gran flexibilidad para adaptarse a los diferentes dise\u00f1os y requisitos de las m\u00e1quinas de impresi\u00f3n y embalaje.<\/p>\n

5. F\u00e1cil mantenimiento: Las cadenas de transmisi\u00f3n son relativamente f\u00e1ciles de mantener. La lubricaci\u00f3n regular y las inspecciones peri\u00f3dicas pueden ayudar a garantizar un rendimiento \u00f3ptimo y prolongar la vida \u00fatil de la cadena.<\/p>\n

Al utilizar cadenas de transmisi\u00f3n en maquinaria de impresi\u00f3n y embalaje, es importante seleccionar el tipo, el paso y el material adecuados seg\u00fan los requisitos espec\u00edficos de la aplicaci\u00f3n. Se debe realizar un mantenimiento regular, que incluya lubricaci\u00f3n y ajuste de tensi\u00f3n, para optimizar el rendimiento de la cadena y prevenir el desgaste prematuro o la falla.<\/p>\n

\"cadena<\/p>\n

\u00bfSe pueden utilizar cadenas de transmisi\u00f3n en maquinaria agr\u00edcola?<\/h3>\n

S\u00ed, las cadenas de transmisi\u00f3n se utilizan com\u00fanmente en diversos tipos de maquinaria agr\u00edcola. Aqu\u00ed tienes una respuesta detallada a la pregunta:<\/p>\n

La maquinaria agr\u00edcola a menudo requiere una transmisi\u00f3n de potencia fiable y eficiente para realizar tareas como la cosecha, la siembra, el laboreo y el transporte. Las cadenas de transmisi\u00f3n ofrecen varias ventajas que las hacen id\u00f3neas para aplicaciones agr\u00edcolas:<\/p>\n

1. Alta resistencia y capacidad de carga: La maquinaria agr\u00edcola suele operar en condiciones exigentes y manejar cargas pesadas. Las cadenas de transmisi\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1adas para tener una alta resistencia a la tracci\u00f3n y capacidad de carga, lo que les permite soportar las rigurosas exigencias de las tareas agr\u00edcolas.<\/p>\n

2. Versatilidad: Las cadenas de transmisi\u00f3n se pueden utilizar en diferentes tipos de maquinaria agr\u00edcola, como tractores, cosechadoras, empacadoras, segadoras y pulverizadoras. Se adaptan a una amplia gama de requisitos de transmisi\u00f3n de potencia, incluyendo la transmisi\u00f3n de par, velocidad y movimiento.<\/p>\n

3. Durabilidad: Los entornos agr\u00edcolas pueden ser adversos, con exposici\u00f3n a suciedad, escombros, humedad y condiciones clim\u00e1ticas variables. Las cadenas de transmisi\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1adas para soportar estas condiciones, y su robusta construcci\u00f3n y materiales garantizan un rendimiento duradero en la maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n

4. F\u00e1cil mantenimiento: Las operaciones agr\u00edcolas suelen implicar largas jornadas laborales y ubicaciones remotas. Las cadenas de transmisi\u00f3n son relativamente f\u00e1ciles de inspeccionar, lubricar y mantener, lo que permite programas de mantenimiento eficientes en el campo.<\/p>\n

5. Rentabilidad: En comparaci\u00f3n con otras opciones de transmisi\u00f3n de potencia, las cadenas de transmisi\u00f3n ofrecen una soluci\u00f3n rentable para la maquinaria agr\u00edcola. Proporcionan una transmisi\u00f3n de potencia fiable, tienen una larga vida \u00fatil con el mantenimiento adecuado y est\u00e1n disponibles a precios competitivos.<\/p>\n

Al utilizar cadenas de transmisi\u00f3n en maquinaria agr\u00edcola, es fundamental seleccionar el tipo y tama\u00f1o adecuados seg\u00fan los requisitos espec\u00edficos del equipo. Factores como la capacidad de carga, la velocidad, el entorno operativo y las necesidades de mantenimiento deben tenerse en cuenta para garantizar un rendimiento \u00f3ptimo y una larga vida \u00fatil de la cadena de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

\"cadena<\/p>\n

\u00bfExisten normas o certificaciones industriales para las cadenas de transmisi\u00f3n?<\/h3>\n

S\u00ed, existen normas y certificaciones industriales que rigen la fabricaci\u00f3n, la calidad y el rendimiento de las cadenas de transmisi\u00f3n. Aqu\u00ed les ofrecemos una explicaci\u00f3n detallada:<\/p>\n

1. Normas ANSI\/ASME: El Instituto Nacional Estadounidense de Est\u00e1ndares (ANSI) y la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mec\u00e1nicos (ASME) han desarrollado normas para cadenas de transmisi\u00f3n, como la ANSI\/ASME B29.1 para cadenas de rodillos y la ANSI\/ASME B29.3 para cadenas de pasadores. Estas normas definen las dimensiones, los materiales, las tolerancias y los requisitos de rendimiento para los distintos tipos de cadenas de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

2. Normas ISO: La Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO) tambi\u00e9n ha establecido normas para cadenas de transmisi\u00f3n, como la ISO 606 para cadenas de rodillos de precisi\u00f3n de paso corto y la ISO 1275 para cadenas transportadoras de paso corto. Estas normas garantizan la coherencia y compatibilidad a nivel mundial en cuanto a dimensiones y rendimiento de la cadena.<\/p>\n

3. Normas DIN: En Alemania, el Instituto Alem\u00e1n de Normalizaci\u00f3n (DIN) ha desarrollado normas para cadenas de transmisi\u00f3n, como la DIN 8187 para cadenas de rodillos y la DIN 8181 para cadenas de casquillos. Estas normas se utilizan ampliamente en Europa y definen las especificaciones y los requisitos de dise\u00f1o y rendimiento de las cadenas.<\/p>\n

4. Certificaciones: Adem\u00e1s de las normas, existen certificaciones que validan la calidad y el rendimiento de las cadenas de transmisi\u00f3n. Una certificaci\u00f3n destacada es la ISO 9001:2015, que demuestra que el fabricante ha implementado un sistema de gesti\u00f3n de calidad y cumple con los criterios especificados para una calidad de producto constante.<\/p>\n

Es importante destacar que el cumplimiento de estas normas y certificaciones es voluntario, pero altamente recomendable. Elegir cadenas de transmisi\u00f3n que cumplan con las normas y certificaciones reconocidas garantiza que hayan sido fabricadas y probadas para cumplir con criterios espec\u00edficos de rendimiento, fiabilidad y durabilidad.<\/p>\n

Al seleccionar cadenas de transmisi\u00f3n, es recomendable buscar productos de fabricantes de renombre que prioricen la calidad y el cumplimiento de las normas del sector. Esto garantiza que las cadenas elegidas cumplan con los requisitos necesarios para su aplicaci\u00f3n y ofrezcan un rendimiento fiable a lo largo del tiempo.<\/p>\n

\"Cadenas\"Cadenas
Editor por CX 2024-05-03<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Basic Info ANSI NO: \u00a0 \u00a0 100-2R DIN\/ISO NO: \u00a0 \u00a0 20A-2 Pitch (mm): 31.75 Roller Diameter(mm): \u00a0 19.05 Pin Diameter(mm): \u00a0 9.53 Plate Thickness (mm): \u00a0 4.00 Inner Plate\u00a0Width\u00a0(mm): \u00a0 18.90 Average Tensile Strength: \u00a0 215.2KN Chain Size: \u00a0 5FT, 10FT, 5Meters Weight \/ Meter (kgs\/m): \u00a0 3.91 Origin: HangZhou China HS […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[42,1544,44,45,46,3,1359,5,6,333,47,7,1360,59,653,407,585,60,25,1361,1362,1365,50,63,92,654,1545,51,652,1550,1551,1369,408,586,53,65,1552,69,1553,12,33,1380,343,1554,57,338,1372,72,361,1546,1555,1547,1556,1548,1549],"class_list":["post-639","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chain","tag-chain-gearbox","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-transmission","tag-chains","tag-chains-gearbox","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-transmission","tag-china-chain","tag-china-chains","tag-china-gearbox","tag-china-industrial-roller-chain","tag-china-industrial-roller-chains","tag-china-precision-roller-chain","tag-china-precision-roller-chains","tag-china-roller-chain","tag-china-roller-chains","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-transmission","tag-industrial-chain","tag-industrial-chain-roller","tag-industrial-chains","tag-industrial-chains-roller","tag-industrial-gearbox","tag-industrial-roller-chain","tag-industrial-roller-chains","tag-martin-precision-roller-chain","tag-martin-precision-roller-chains","tag-precision-gearbox","tag-precision-roller-chain","tag-precision-roller-chains","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-gearbox","tag-roller-chain-transmission","tag-roller-chain-tsubaki","tag-roller-chains","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-gearbox","tag-roller-chains-transmission","tag-roller-chains-tsubaki","tag-transmission-chain","tag-transmission-chains","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-roller-chain","tag-transmission-roller-chains","tag-tsubaki-chain","tag-tsubaki-chain-roller","tag-tsubaki-chains","tag-tsubaki-chains-roller","tag-tsubaki-roller-chain","tag-tsubaki-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}