{"id":639,"date":"2024-05-03T05:10:34","date_gmt":"2024-05-03T05:10:34","guid":{"rendered":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains\/"},"modified":"2024-05-03T05:10:34","modified_gmt":"2024-05-03T05:10:34","slug":"china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/blog\/china-hot-selling-tsubaki-chain-short-pitch-20a-2-precision-industrial-martin-gearbox-transmission-roller-chains\/","title":{"rendered":"China Bestseller Tsubaki Chain Short-Pitch 20A-2 Pr\u00e4zisions-Industrie-Martin-Getriebe-Rollenketten"},"content":{"rendered":"
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Produktbeschreibung<\/h2>\n

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Grundlegende Informationen<\/strong> <\/p>\n

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ANSI-NR.: \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

100-2R<\/p>\n<\/td>\n

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DIN\/ISO-NR: \u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

20A-2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Steigung (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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31.75<\/p>\n<\/td>\n

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Walzendurchmesser (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

19.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Stiftdurchmesser (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

9.53<\/p>\n<\/td>\n

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Plattendicke (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

4.00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Breite der Innenplatte (mm):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

18.90<\/p>\n<\/td>\n

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Durchschnittliche Zugfestigkeit:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

215,2 kN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Kettengr\u00f6\u00dfe:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

5 Fu\u00df, 10 Fu\u00df, 5 Meter<\/p>\n<\/td>\n

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Gewicht \/ Meter (kg\/m):<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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\u00a0<\/p>\n

3.91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Herkunft:<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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Hangzhou, China<\/p>\n<\/td>\n

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HS-Code:<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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7315119000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

Die SMCC-Rollenkette z\u00e4hlt zu den am weitesten verbreiteten und beliebtesten Produkten auf dem Markt. Dank ihrer kontinuierlichen Weiterentwicklung eignet sie sich f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungen, darunter Standard-Rollenketten, Motorradantriebsketten, O-Ring-Motorradketten, hochfeste Rollenketten, F\u00f6rderketten, landwirtschaftliche Antriebsketten, verzinkte Ketten, vernickelte Ketten, schmierungsfreie Ketten und \u00d6lfeldketten.<\/strong>
Unsere CHINAMFG-Kette wird maschinell vom Rohmaterial bis zum fertigen Produkt verarbeitet und durchl\u00e4uft eine umfassende Qualit\u00e4tspr\u00fcfung. Zu den Bearbeitungsmaschinen geh\u00f6ren Schleifmaschinen, Hochgeschwindigkeits-Stanzmaschinen, Fr\u00e4smaschinen sowie eine automatische Hochgeschwindigkeits-Walz- und Montageanlage. Die W\u00e4rmebehandlung erfolgt in einem kontinuierlichen F\u00f6rderbandofen, einem F\u00f6rderband-Gl\u00fchofen, einem fortschrittlichen zentralen W\u00e4rmebehandlungssystem und einer rotierenden CHINAMFG-Anlage f\u00fcr die W\u00e4rmebehandlung der Kettenkomponenten. Dies gew\u00e4hrleistet die Stabilit\u00e4t und gleichbleibende Funktion der Kettenkomponenten.
Wir sind f\u00fchrender Lieferant f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften Palettierroboterhersteller Chinas. Unsere Produkte zeichnen sich durch Langlebigkeit und g\u00fcnstige Preise aus und ersetzen japanische und Zhejiang-Roboterketten, die nach Europa, Amerika, Asien und in andere L\u00e4nder und Regionen exportiert werden.
Workshop-Show<\/strong> <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\u00a0
\u00a0
\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n

ROLLENKETTE<\/strong><\/p>\n

Die Rollenkette, auch Buchsenrollenkette genannt, ist der am h\u00e4ufigsten verwendete Kettenantrieb zur \u00dcbertragung mechanischer Kraft in vielen Haushalts-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen, darunter F\u00f6rderb\u00e4nder, Draht- und Rohrziehmaschinen, Druckmaschinen, Autos, Motorr\u00e4der und Fahrr\u00e4der. Sie besteht aus einer Reihe kurzer, zylindrischer Rollen, die durch Seitenglieder verbunden sind. Angetrieben wird sie von einem Zahnrad, dem Kettenrad. Sie ist eine einfache, zuverl\u00e4ssige und effiziente Art der Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n

AUFBAU DER KETTE<\/strong><\/p>\n

Zwei unterschiedlich gro\u00dfe Rollenketten, Aufbaubeispiel.
Bei der Buchsenrollenkette wechseln sich zwei Arten von Kettengliedern ab. Die erste Art sind die Innenglieder, bestehend aus zwei inneren Lamellen, die durch zwei H\u00fclsen oder Buchsen (CHINAMFG) zusammengehalten werden und zwei Rollen drehen. Die Innenglieder wechseln sich mit der zweiten Art, den Au\u00dfengliedern, ab. Diese bestehen aus zwei \u00e4u\u00dferen Lamellen, die durch Bolzen verbunden sind, welche durch die Buchsen der Innenglieder verlaufen. Die \u201ebuchsenlose\u201c Rollenkette funktioniert \u00e4hnlich, ist aber anders konstruiert. Anstelle separater Buchsen oder H\u00fclsen, die die inneren Lamellen zusammenhalten, ist in die Lasche ein Rohr eingepr\u00e4gt, das aus der Bohrung herausragt und denselben Zweck erf\u00fcllt. Dies hat den Vorteil, dass ein Montageschritt entf\u00e4llt.<\/p>\n

Die Konstruktion von Rollenketten reduziert die Reibung im Vergleich zu einfacheren Bauweisen, was zu h\u00f6herer Effizienz und geringerem Verschlei\u00df f\u00fchrt. Die urspr\u00fcnglichen Antriebsketten besa\u00dfen weder Rollen noch Buchsen; die inneren und \u00e4u\u00dferen Laschen wurden von Bolzen gehalten, die direkt mit den Kettenradz\u00e4hnen in Kontakt standen. Diese Bauweise f\u00fchrte jedoch zu extrem schnellem Verschlei\u00df sowohl der Kettenradz\u00e4hne als auch der Laschen an den Drehpunkten. Dieses Problem wurde teilweise durch die Entwicklung von Buchsenketten gel\u00f6st. Hierbei verlaufen die Bolzen, die die \u00e4u\u00dferen Laschen halten, durch Buchsen oder H\u00fclsen, die die inneren Laschen verbinden. Dadurch verteilte sich der Verschlei\u00df auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che. Dennoch verschlei\u00dften die Kettenradz\u00e4hne aufgrund der Gleitreibung an den Buchsen immer noch schneller als gew\u00fcnscht. Durch das Hinzuf\u00fcgen von Rollen, die die Buchsenh\u00fclsen der Kette umgeben und einen W\u00e4lzkontakt mit den Kettenradz\u00e4hnen herstellen, wird die Verschlei\u00dffestigkeit von Kettenr\u00e4dern und Kette deutlich verbessert. Bei ausreichender Schmierung der Kette ist die Reibung sogar sehr gering. Eine kontinuierliche und saubere Schmierung von Rollenketten ist f\u00fcr einen effizienten Betrieb und die korrekte Kettenspannung von entscheidender Bedeutung.<\/sup><\/p>\n

SCHMIERUNG<\/strong><\/p>\n

Viele Antriebsketten (z. B. in Fabrikanlagen oder beim Nockenwellenantrieb in Verbrennungsmotoren) arbeiten in sauberen Umgebungen. Dadurch sind die Verschlei\u00dffl\u00e4chen (Bolzen und Buchsen) vor Niederschlag und Staub gesch\u00fctzt, oft sogar in geschlossenen Systemen wie \u00d6lb\u00e4dern. Einige Rollenketten sind mit O-Ringen im Zwischenraum zwischen den \u00e4u\u00dferen und inneren Rollengliedern ausgestattet. Kettenhersteller begannen 1971 mit der Verwendung dieser Funktion, nachdem Joseph Montano sie bei Whitney Chain in Hartford, Connecticut, entwickelt hatte. O-Ringe verbessern die Schmierung der Kettenglieder und tragen so wesentlich zu deren Lebensdauer bei. Diese Gummidichtungen bilden eine Barriere, die das werkseitig aufgetragene Schmierfett in den Verschlei\u00dfbereichen von Bolzen und Buchsen h\u00e4lt. Au\u00dferdem verhindern die O-Ringe, dass Schmutz und andere Verunreinigungen in die Kettenglieder eindringen und dort erheblichen Verschlei\u00df verursachen. [Quelle ben\u00f6tigt]<\/p>\n

Es gibt auch viele Ketten, die unter schmutzigen Bedingungen eingesetzt werden m\u00fcssen und aus Gr\u00f6\u00dfen- oder Betriebsgr\u00fcnden nicht abgedichtet werden k\u00f6nnen. Beispiele hierf\u00fcr sind Ketten an Landmaschinen, Fahrr\u00e4dern und Kettens\u00e4gen. Diese Ketten weisen zwangsl\u00e4ufig einen relativ hohen Verschlei\u00df auf, insbesondere wenn die Bediener bereit sind, mehr Reibung, geringere Effizienz, mehr L\u00e4rm und h\u00e4ufigeren Austausch in Kauf zu nehmen, weil sie Schmierung und Einstellung vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n

Viele \u00f6lbasierte Schmierstoffe ziehen Schmutz und andere Partikel an und bilden mit der Zeit eine klebrige Paste, die den Verschlei\u00df an Ketten verst\u00e4rkt. Dieses Problem l\u00e4sst sich durch die Verwendung eines \u201etrockenen\u201c PTFE-Sprays umgehen, das nach dem Auftragen einen festen Film bildet und sowohl Partikel als auch Feuchtigkeit abweist.<\/sup><\/p>\n

VARIANTENDESIGN<\/strong><\/p>\n

Aufbau einer Rollenkette: 1. Au\u00dfenlasche, 2. Innenlasche, 3. Bolzen, 4. Buchse, 5. Rolle
Wird die Kette nicht f\u00fcr Anwendungen mit hohem Verschlei\u00df eingesetzt (beispielsweise zur Kraft\u00fcbertragung von einem handbet\u00e4tigten Hebel auf eine Steuerwelle einer Maschine oder einer Schiebet\u00fcr eines Ofens), kann eine der einfacheren Kettenarten verwendet werden. Ist hingegen eine h\u00f6here Festigkeit bei gleichzeitig leichtg\u00e4ngigem Lauf mit kleinerer Teilung erforderlich, kann die Kette mehrlagig ausgef\u00fchrt sein. Anstelle von nur zwei Laschenreihen an den Au\u00dfenseiten der Kette k\u00f6nnen drei (\u201eDuplex\u201c), vier (\u201eTriplex\u201c) oder mehr parallel verlaufende Laschenreihen vorhanden sein, zwischen denen jeweils zwei benachbarte Laschen durch Buchsen und Rollen getrennt sind. Die entsprechende Anzahl an Zahnreihen auf den Kettenr\u00e4dern ist ebenfalls parallel angeordnet. Steuerketten in Automobilmotoren beispielsweise verf\u00fcgen typischerweise \u00fcber mehrere Laschenreihen, sogenannte Litzen.<\/p>\n

Rollenketten werden in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen hergestellt. Die g\u00e4ngigsten ANSI-Normen (American National Standards Institute) sind 40, 50, 60 und 80. Die erste(n) Ziffer(n) geben die Teilung der Kette in Achtelzoll an. Die letzte Ziffer steht f\u00fcr eine Standardkette (0), eine Leichtbaukette (1) und eine Gleitketten ohne Rollen (5). Eine Kette mit einer Teilung von einem halben Zoll entspricht beispielsweise der Norm #40, w\u00e4hrend ein Kettenrad der Norm #160 einen Zahnabstand von 2 Zoll aufweist. Metrische Teilungen werden in Sechzehntelzoll angegeben; eine metrische Kette der Norm #8 (08B-1) entspricht somit einer ANSI-Kette der Norm #40. Die meisten Rollenketten bestehen aus unlegiertem Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl. Edelstahl wird jedoch in der Lebensmittelverarbeitung oder anderen Bereichen eingesetzt, in denen Schmierung problematisch ist. Nylon oder Messing kommen aus demselben Grund gelegentlich zum Einsatz.<\/p>\n

Rollenketten werden \u00fcblicherweise mit einem Kettenschloss (auch Verbindungsglied genannt) verbunden, das in der Regel einen Bolzen besitzt, der von einem Hufeisenclip anstatt einer Reibungspassung gehalten wird. Dadurch l\u00e4sst es sich mit einfachem Werkzeug einsetzen und entfernen. Ketten mit einem herausnehmbaren Glied oder Bolzen werden auch als Keilketten bezeichnet und erm\u00f6glichen die L\u00e4ngenverstellung. Halbglieder (auch Offsetglieder genannt) sind erh\u00e4ltlich und dienen dazu, die Kettenl\u00e4nge um eine Rolle zu verl\u00e4ngern. Bei genieteten Rollenketten ist das Kettenschloss (auch Verbindungsglied genannt) an den Enden vernietet oder verpresst. Diese Bolzen sind besonders robust und nicht entfernbar.<\/sup><\/p>\n

VERWENDEN<\/strong><\/p>\n

Ein Beispiel f\u00fcr 2 \u201eGeister\u201c-Ritzel, die ein dreifaches Rollenkettensystem spannen
Rollenketten werden in Antrieben mit niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten von etwa 600 bis 800 Fu\u00df pro Minute eingesetzt; bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten von etwa 2.000 bis 3.000 Fu\u00df pro Minute werden jedoch aufgrund von Verschlei\u00df- und Ger\u00e4uschproblemen normalerweise Keilriemen verwendet.
Eine Fahrradkette ist eine Art Rollenkette. Fahrradketten k\u00f6nnen ein Kettenschloss haben oder zum Anbringen und Abnehmen ein Kettennieter erfordern. Eine \u00e4hnliche, aber gr\u00f6\u00dfere und damit st\u00e4rkere Kette wird bei den meisten Motorr\u00e4dern verwendet, obwohl sie manchmal durch einen Zahnriemen oder einen Kardanantrieb ersetzt wird, die einen geringeren Ger\u00e4uschpegel und einen niedrigeren Wartungsaufwand bieten.
Die gro\u00dfe Mehrheit der Automobilmotoren verwendet Rollenketten zum Antrieb der Nockenwelle(n). Sehr leistungsstarke Motoren verwenden oft Zahnradantrieb, und ab den fr\u00fchen 1960er Jahren wurden von einigen Herstellern Zahnriemen eingesetzt.
Ketten werden auch bei Gabelstaplern mit Hydraulikzylindern als Umlenkrolle zum Anheben und Absenken des Gabeltr\u00e4gers verwendet; diese Ketten werden jedoch nicht als Rollenketten, sondern als Hub- oder Blattketten bezeichnet.
Die Trennketten von Kettens\u00e4gen \u00e4hneln \u00e4u\u00dferlich Rollenketten, sind aber enger mit Blattketten verwandt. Sie werden durch vorstehende Treibglieder angetrieben, die gleichzeitig die Kette auf der F\u00fchrungsschiene positionieren.<\/p>\n

Sea Harrier FA.2 ZA195 Front- (Kalt-) Schubvektord\u00fcse \u2013 die D\u00fcse wird \u00fcber einen Kettenantrieb von einem Luftmotor gedreht.
Eine vielleicht ungew\u00f6hnliche Verwendung von zwei Motorradketten findet sich im Harrier Jump Jet, wo ein Kettenantrieb von einem Luftmotor genutzt wird, um die beweglichen Triebwerksd\u00fcsen zu drehen, wodurch diese f\u00fcr den Schwebeflug nach unten oder f\u00fcr den normalen CHINAMFG-Flug nach hinten gerichtet werden k\u00f6nnen \u2013 ein System, das als Schubvektorsteuerung bekannt ist.<\/p>\n

TRAGEN<\/strong><\/h4>\n

\u00a0 <\/p>\n

Der Verschlei\u00df einer Rollenkette f\u00fchrt zu einer Vergr\u00f6\u00dferung der Teilung (Abstand der Kettenglieder) und damit zu einer Verl\u00e4ngerung der Kette. Dies ist auf Verschlei\u00df an den Drehzapfen und Buchsen zur\u00fcckzuf\u00fchren, nicht auf eine tats\u00e4chliche Dehnung des Metalls (wie sie beispielsweise bei flexiblen Stahlbauteilen wie dem Handbremsseil eines Kraftfahrzeugs vorkommt).<\/p>\n

Bei modernen Ketten ist es ungew\u00f6hnlich, dass eine Kette (au\u00dfer Fahrradketten) bis zum Bruch verschlei\u00dft, da eine verschlissene Kette zu schnellem Verschlei\u00df der Ritzelz\u00e4hne f\u00fchrt, bis schlie\u00dflich alle Z\u00e4hne des Ritzels verloren gehen. Die Ritzel (insbesondere das kleinere der beiden) unterliegen einer Schleifbewegung, die eine charakteristische Hakenform in die Antriebsfl\u00e4che der Z\u00e4hne einpr\u00e4gt. (Dieser Effekt wird durch eine falsch gespannte Kette verst\u00e4rkt, ist aber trotz sorgf\u00e4ltiger Wartung unvermeidbar.) Die verschlissenen Z\u00e4hne (und die Kette) gew\u00e4hrleisten keine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung mehr, was sich durch Ger\u00e4usche, Vibrationen oder (bei Automotoren mit Steuerkette) durch die mit einer Z\u00fcndzeitpunktpistole messbare Z\u00fcndzeitpunktabweichung bemerkbar machen kann. In diesen F\u00e4llen sollten sowohl Ritzel als auch Kette ausgetauscht werden, da eine neue Kette auf verschlissenen Ritzeln nicht lange h\u00e4lt. In weniger starken F\u00e4llen kann jedoch das gr\u00f6\u00dfere der beiden Ritzel m\u00f6glicherweise erhalten werden, da in der Regel das kleinere Ritzel am st\u00e4rksten verschlei\u00dft. Nur bei sehr leichten Anwendungen wie einem Fahrrad oder in extremen F\u00e4llen unsachgem\u00e4\u00dfer Kettenspannung springt die Kette normalerweise von den Ritzeln.<\/p>\n

Die durch Verschlei\u00df bedingte Verl\u00e4ngerung einer Kette wird nach folgender Formel berechnet:<\/p>\n

M = die L\u00e4nge einer Anzahl von Gliedern gemessen<\/p>\n

S = die Anzahl der gemessenen Glieder<\/p>\n

P = Tonh\u00f6he<\/p>\n

In der Industrie ist es \u00fcblich, die Bewegung des Kettenspanners (manuell oder automatisch) oder die genaue L\u00e4nge der Antriebskette zu \u00fcberwachen (eine Faustregel besagt, dass eine Rollenkette mit einer L\u00e4nge von 31 Z\u00e4hnen bei einem verstellbaren Antrieb bzw. 1,51 Z\u00e4hnen bei einem festen Kettenmittelpunkt ausgetauscht werden sollte). Eine einfachere Methode, die sich besonders f\u00fcr Fahrrad- und Motorradfahrer eignet, ist, die Kette vom gr\u00f6\u00dferen der beiden Ritzel wegzuziehen, w\u00e4hrend man darauf achtet, dass sie straff gespannt ist. Jede deutliche Bewegung (z. B. wenn man durch einen Spalt sehen kann) deutet wahrscheinlich auf eine verschlissene Kette hin. Wird das Problem ignoriert, kann es zu Ritzelsch\u00e4den kommen. Ritzelverschlei\u00df kann diesen Effekt aufheben und den Kettenverschlei\u00df verdecken.<\/p>\n

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KETTENFESTIGKEIT<\/strong><\/h3>\n

Das gebr\u00e4uchlichste Ma\u00df f\u00fcr die Festigkeit von Rollenketten ist die Zugfestigkeit. Sie gibt an, wie viel Last eine Kette unter einmaliger Belastung aush\u00e4lt, bevor sie bricht. Ebenso wichtig wie die Zugfestigkeit ist die Dauerfestigkeit. Entscheidende Faktoren f\u00fcr die Dauerfestigkeit sind die Qualit\u00e4t des verwendeten Stahls, die W\u00e4rmebehandlung der Kettenkomponenten, die Qualit\u00e4t der Lochung der Laschen und die Art und Intensit\u00e4t des Kugelstrahlens. Weitere Faktoren sind die Dicke und die Form der Laschen. Als Faustregel gilt f\u00fcr Rollenketten im Dauerantrieb, dass die Kettenbelastung je nach Art der verwendeten Kettenglieder (Presspassung vs. Gleitpassung) maximal 1\/6 bis 1\/9 der Zugfestigkeit betragen sollte.[Quellenangabe erforderlich<\/em>]<\/sup>Rollenketten, die bei Dauerbetrieb \u00fcber diese Grenzwerte hinaus betrieben werden, k\u00f6nnen und versagen typischerweise vorzeitig durch Erm\u00fcdung der Gelenkplatten.<\/p>\n

Die standardm\u00e4\u00dfige Mindestbruchfestigkeit der ANSI 29.1 Stahlkette betr\u00e4gt 12.500 x (Teilung in Zoll).2<\/sup>X-Ring- und O-Ring-Ketten reduzieren den Verschlei\u00df durch interne Schmierung erheblich und verl\u00e4ngern so ihre Lebensdauer. Die interne Schmierung wird beim Vernieten der Kette mittels Vakuum eingebracht.<\/p>\n

\n

CHAIN \u200b\u200bSTHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Normungsorganisationen (wie ANSI und ISO) legen Standards f\u00fcr Konstruktion, Abmessungen und Austauschbarkeit von Antriebsketten fest. Die folgende Tabelle zeigt beispielsweise Daten aus der ANSI-Norm B29.1-2011 (Pr\u00e4zisions-Rollenketten, Anbauteile und Kettenr\u00e4der), die von der American Society of Mechanical Engineers (ASME) entwickelt wurde. Siehe die Referenzen.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0f\u00fcr weitere Informationen.<\/p>\n

ASME\/ANSI B29.1-2011 Rollenketten \u2013 Standardgr\u00f6\u00dfen: Gr\u00f6\u00dfe, Teilung, Maximaler Rollendurchmesser, Minimale Zugfestigkeit, Messlast: 25 <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ASME\/ANSI B29.1-2011 Rollenketten-Standardgr\u00f6\u00dfen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nTonh\u00f6he<\/th>\nMaximaler Rollendurchmesser<\/th>\nMindestzugfestigkeit<\/th>\nMesslast<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0,250 Zoll (6,35 mm)<\/td>\n0,130 Zoll (3,30 mm)<\/td>\n780 lb (350 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0,375 Zoll (9,53 mm)<\/td>\n0,200 Zoll (5,08 mm)<\/td>\n1.760 lb (800 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0,500 Zoll (12,70 mm)<\/td>\n0,306 Zoll (7,77 mm)<\/td>\n1.500 lb (680 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0,500 Zoll (12,70 mm)<\/td>\n0,312 Zoll (7,92 mm)<\/td>\n3.125 lb (1.417 kg)<\/td>\n31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0,625 Zoll (15,88 mm)<\/td>\n0,400 Zoll (10,16 mm)<\/td>\n4.880 lb (2.210 kg)<\/td>\n49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0,750 Zoll (19,05 mm)<\/td>\n0,469 Zoll (11,91 mm)<\/td>\n7.030 lb (3.190 kg)<\/td>\n70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1,000 Zoll (25,40 mm)<\/td>\n0,625 Zoll (15,88 mm)<\/td>\n12.500 lb (5.700 kg)<\/td>\n125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1,250 Zoll (31,75 mm)<\/td>\n0,750 Zoll (19,05 mm)<\/td>\n19.531 lb (8.859 kg)<\/td>\n195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1,500 Zoll (38,10 mm)<\/td>\n0,875 Zoll (22,23 mm)<\/td>\n28.125 lb (12.757 kg)<\/td>\n281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1,750 Zoll (44,45 mm)<\/td>\n1,000 Zoll (25,40 mm)<\/td>\n38.280 lb (17.360 kg)<\/td>\n383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2,000 Zoll (50,80 mm)<\/td>\n1,125 Zoll (28,58 mm)<\/td>\n50.000 lb (23.000 kg)<\/td>\n500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2,250 Zoll (57,15 mm)<\/td>\n1,460 Zoll (37,08 mm)<\/td>\n63.280 lb (28.700 kg)<\/td>\n633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2,500 Zoll (63,50 mm)<\/td>\n1,562 Zoll (39,67 mm)<\/td>\n78.175 lb (35.460 kg)<\/td>\n781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3,000 Zoll (76,20 mm)<\/td>\n1,875 Zoll (47,63 mm)<\/td>\n112.500 lb (51.000 kg)<\/td>\n1.000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Zur besseren Einpr\u00e4gung folgt eine weitere Darstellung der wichtigsten Ma\u00dfe aus derselben Norm, ausgedr\u00fcckt in Bruchteilen eines Zolls (was ein Grund f\u00fcr die Wahl der bevorzugten Zahlen in der ANSI-Norm war):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Steigung (Zoll)<\/th>\nTonh\u00f6he ausgedr\u00fcckt
in Achteln<\/th>\n		ANSI-Standard
Kettennummer<\/th>\n		Breite (Zoll)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
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5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Anmerkungen:
1. Die Teilung ist der Abstand zwischen den Rollenmitten. Die Breite ist der Abstand zwischen den Verbindungsplatten (d. h. etwas gr\u00f6\u00dfer als die Rollenbreite, um Spielraum zu gew\u00e4hrleisten).
2. Die rechte Ziffer der Norm steht f\u00fcr: 0 = normale Kette, 1 = Leichtbaukette, 5 = rollenlose Buchsenkette.
3. Die linke Ziffer gibt die Anzahl der Achtelzoll an, aus denen die Tonh\u00f6he besteht.
4. Ein \u201eH\u201c nach der Standardnummer kennzeichnet eine Schwergewichtskette. Eine Zahl mit Bindestrich nach der Standardnummer kennzeichnet eine Doppelstrang- (2), Dreifachstrang- (3) usw. So bezeichnet 60H-3 eine Schwergewichts-Dreifachstrangkette mit der Nummer 60.
\u00a0Eine typische Fahrradkette (f\u00fcr Kettenschaltungen) verwendet eine schmale 1\/2-Zoll-Teilung. Die Kettenbreite ist variabel und hat keinen Einfluss auf die Tragf\u00e4higkeit. Je mehr Ritzel das Hinterrad hat (historisch 3\u20136, heute 7\u201312), desto schmaler ist die Kette. Ketten werden nach der Anzahl der G\u00e4nge verkauft, f\u00fcr die sie ausgelegt sind, z. B. \u201e10-Gang-Kette\u201c. Fahrr\u00e4der mit Nabenschaltung oder Singlespeed verwenden 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033-Ketten, wobei 1\/8\u2033 die maximale Dicke eines Ritzels angibt, das mit der Kette verwendet werden kann.<\/p>\n

Typischerweise weisen Ketten mit parallel geformten Gliedern eine gerade Anzahl von Gliedern auf, wobei auf jedes schmale Glied ein breites folgt. Ketten mit einheitlichen Gliedern \u2013 schmal an einem Ende und breit am anderen \u2013 k\u00f6nnen auch mit einer ungeraden Anzahl von Gliedern gefertigt werden, was vorteilhaft sein kann, um eine bestimmte Kettenradteilung zu erm\u00f6glichen; andererseits ist eine solche Kette tendenziell weniger stabil.<\/p>\n

Rollenketten, die nach ISO-Norm hergestellt werden, werden manchmal auch als Isoketten bezeichnet.<\/p>\n

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WARUM SIE UNS W\u00c4HLEN SOLLTEN\u00a0<\/p>\n

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1. Zuverl\u00e4ssiges Qualit\u00e4tssicherungssystem
2. Modernste computergesteuerte CNC-Maschinen
3. Ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen von hochqualifizierten Spezialisten
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5. Umfangreiches Lager an Ersatzteilen und Zubeh\u00f6r
6. Gut entwickeltes CHINAMFG-Marketingnetzwerk
7. Effizientes Kundendienstsystem<\/h4>\n

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Die 219 hochmodernen, automatisierten Produktionsanlagen garantieren h\u00f6chste Produktqualit\u00e4t. Unsere 167 Ingenieure und Techniker mit langj\u00e4hriger Berufserfahrung entwickeln und fertigen Produkte exakt nach Kundenwunsch. Auch OEM-Anpassungen sind m\u00f6glich. Unser umfassendes globales Servicenetzwerk bietet Kunden zeitnahen technischen Kundendienst. <\/p>\n

Wir sind nicht nur Hersteller und Lieferant, sondern auch Branchenberater. Wir arbeiten proaktiv mit Ihnen zusammen, um Ihnen fachkundige Beratung und Produktempfehlungen zu bieten und so das kosteneffektivste Produkt f\u00fcr Ihre spezifische Anwendung zu finden. Zu den Kunden von CHINAMFG z\u00e4hlen Endverbraucher, H\u00e4ndler und Erstausr\u00fcster (OEMs). Unsere OEM-Ersatzteile k\u00f6nnen bei Bedarf \u00fcberall eingesetzt werden und eignen sich sowohl f\u00fcr Reparaturen als auch f\u00fcr Neumontagen. <\/p>\n

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\t\/* 22. Januar 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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Produktionsumfang:<\/th>\nTeilefertigungslinie<\/td>\n<\/tr>\n
Zustand:<\/th>\nNeu<\/td>\n<\/tr>\n
Automatisierung:<\/th>\nAutomatisierung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Proben:<\/th>\n\n
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\n US$ 30\/Meter<\/strong>
\n 1 Meter (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Muster bestellen<\/p><\/div>\n

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Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


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\n \u00fcber Versandkosten und voraussichtliche Lieferzeit.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
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\n Vollst\u00e4ndige Zahlung
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W\u00e4hrung:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
R\u00fcckgabe & Erstattung:\n <\/th>\n\n Sie k\u00f6nnen bis zu 30 Tage nach Erhalt der Produkte eine R\u00fcckerstattung beantragen.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

K\u00f6nnen Antriebsketten in Druck- oder Verpackungsmaschinen eingesetzt werden?<\/h3>\n

Ja, Antriebsketten k\u00f6nnen in Druck- und Verpackungsmaschinen eingesetzt werden. Hier ist eine ausf\u00fchrliche Antwort auf die Frage:<\/p>\n

Druck- und Verpackungsmaschinen ben\u00f6tigen h\u00e4ufig eine pr\u00e4zise und zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragung, um verschiedene Komponenten wie F\u00f6rderb\u00e4nder, Walzen und Druckplatten anzutreiben. Antriebsketten eignen sich aufgrund ihrer Robustheit, Langlebigkeit und Belastbarkeit hervorragend f\u00fcr diese Anwendungen.<\/p>\n

Zu den Vorteilen des Einsatzes von Antriebsketten in Druck- und Verpackungsmaschinen geh\u00f6ren:<\/p>\n

1. Hohe Belastbarkeit: Antriebsketten sind in der Lage, schwere Lasten zu bew\u00e4ltigen und eignen sich daher f\u00fcr den Antrieb von Ger\u00e4ten wie Druckzylindern, F\u00f6rderb\u00e4ndern und Verpackungswalzen.<\/p>\n

2. Pr\u00e4zise Bewegungssteuerung: Druck- und Verpackungsmaschinen ben\u00f6tigen h\u00e4ufig eine pr\u00e4zise Bewegungssteuerung, um genaue Druck-, Schneide- und Faltprozesse zu gew\u00e4hrleisten. Antriebsketten bieten eine hervorragende Positioniergenauigkeit und gew\u00e4hrleisten so eine zuverl\u00e4ssige und wiederholbare Bewegung der Komponenten.<\/p>\n

3. Zuverl\u00e4ssigkeit: Antriebsketten sind so konstruiert, dass sie den anspruchsvollen Betriebsbedingungen in Druck- und Verpackungsmaschinen standhalten. Sie bieten eine hohe Best\u00e4ndigkeit gegen Verschlei\u00df, Erm\u00fcdung und Sto\u00dfbelastungen und gew\u00e4hrleisten so auch bei hohen Drehzahlen eine zuverl\u00e4ssige Leistung.<\/p>\n

4. Vielseitigkeit: Antriebsketten sind in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen, Teilungen und Konfigurationen erh\u00e4ltlich und erm\u00f6glichen so eine flexible Anpassung an unterschiedliche Druck- und Verpackungsmaschinenkonstruktionen und -anforderungen.<\/p>\n

5. Einfache Wartung: Antriebsketten sind relativ wartungsarm. Regelm\u00e4\u00dfige Schmierung und periodische Inspektionen tragen zu optimaler Leistung bei und verl\u00e4ngern die Lebensdauer der Kette.<\/p>\n

Bei der Verwendung von Antriebsketten in Druck- und Verpackungsmaschinen ist es wichtig, den passenden Kettentyp, die passende Teilung und das passende Material entsprechend den jeweiligen Anwendungsanforderungen auszuw\u00e4hlen. Regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten, einschlie\u00dflich Schmierung und Spannungseinstellung, sollten durchgef\u00fchrt werden, um die Kettenleistung zu optimieren und vorzeitigen Verschlei\u00df oder Ausfall zu vermeiden.<\/p>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

K\u00f6nnen Antriebsketten in Landmaschinen eingesetzt werden?<\/h3>\n

Ja, Antriebsketten werden h\u00e4ufig in verschiedenen Arten von Landmaschinen eingesetzt. Hier ist eine ausf\u00fchrliche Antwort auf die Frage:<\/p>\n

Landmaschinen ben\u00f6tigen h\u00e4ufig eine zuverl\u00e4ssige und effiziente Kraft\u00fcbertragung, um Aufgaben wie Ernten, S\u00e4en, Pfl\u00fcgen und Transportieren durchzuf\u00fchren. Antriebsketten bieten mehrere Vorteile, die sie f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen geeignet machen:<\/p>\n

1. Hohe Festigkeit und Belastbarkeit: Landmaschinen arbeiten oft unter anspruchsvollen Bedingungen und m\u00fcssen schwere Lasten bew\u00e4ltigen. Antriebsketten sind auf hohe Zugfestigkeit und Belastbarkeit ausgelegt, um den hohen Anforderungen landwirtschaftlicher Arbeiten gerecht zu werden.<\/p>\n

2. Vielseitigkeit: Antriebsketten k\u00f6nnen in verschiedenen Landmaschinen eingesetzt werden, darunter Traktoren, M\u00e4hdrescher, Ballenpressen, Erntemaschinen und Feldspritzen. Sie sind anpassungsf\u00e4hig an ein breites Spektrum an Kraft\u00fcbertragungsanforderungen, einschlie\u00dflich der \u00dcbertragung von Drehmoment, Drehzahl und Bewegung.<\/p>\n

3. Langlebigkeit: Landwirtschaftliche Umgebungen k\u00f6nnen rau sein, mit der Einwirkung von Schmutz, Ablagerungen, Feuchtigkeit und wechselnden Witterungsbedingungen. Antriebsketten sind so konstruiert, dass sie solchen Bedingungen standhalten, und ihre robuste Bauweise und die verwendeten Materialien gew\u00e4hrleisten eine lange Lebensdauer in Landmaschinen.<\/p>\n

4. Einfache Wartung: Landwirtschaftliche Arbeiten finden oft an abgelegenen Standorten und mit langen Arbeitszeiten statt. Antriebsketten sind relativ einfach zu inspizieren, zu schmieren und zu warten, was effiziente Wartungspl\u00e4ne direkt im Feld erm\u00f6glicht.<\/p>\n

5. Kosteng\u00fcnstig: Im Vergleich zu anderen Kraft\u00fcbertragungsoptionen bieten Antriebsketten eine kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung f\u00fcr Landmaschinen. Sie gew\u00e4hrleisten eine zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragung, haben bei ordnungsgem\u00e4\u00dfer Wartung eine lange Lebensdauer und sind zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Bei der Verwendung von Antriebsketten in Landmaschinen ist es unerl\u00e4sslich, den passenden Kettentyp und die richtige Kettengr\u00f6\u00dfe entsprechend den spezifischen Anforderungen der Maschine auszuw\u00e4hlen. Faktoren wie Tragf\u00e4higkeit, Drehzahl, Einsatzumgebung und Wartungsaufwand m\u00fcssen ber\u00fccksichtigt werden, um optimale Leistung und Langlebigkeit der Antriebskette zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

Gibt es Industriestandards oder Zertifizierungen f\u00fcr Antriebsketten?<\/h3>\n

Ja, es gibt Industriestandards und Zertifizierungen, die die Herstellung, Qualit\u00e4t und Leistung von Antriebsketten regeln. Hier eine detaillierte Erkl\u00e4rung:<\/p>\n

1. ANSI\/ASME-Normen: Das American National Standards Institute (ANSI) und die American Society of Mechanical Engineers (ASME) haben Normen f\u00fcr Antriebsketten entwickelt, beispielsweise ANSI\/ASME B29.1 f\u00fcr Rollenketten und ANSI\/ASME B29.3 f\u00fcr Bolzenketten. Diese Normen definieren die Abmessungen, Werkstoffe, Toleranzen und Leistungsanforderungen f\u00fcr verschiedene Arten von Antriebsketten.<\/p>\n

2. ISO-Normen: Die Internationale Organisation f\u00fcr Normung (ISO) hat auch Normen f\u00fcr Antriebsketten festgelegt, darunter ISO 606 f\u00fcr Pr\u00e4zisionsrollenketten mit kurzer Teilung und ISO 1275 f\u00fcr F\u00f6rderketten mit kurzer Teilung. Diese Normen gew\u00e4hrleisten weltweite Einheitlichkeit und Kompatibilit\u00e4t hinsichtlich Kettenabmessungen und -leistung.<\/p>\n

3. DIN-Normen: In Deutschland hat das Deutsche Institut f\u00fcr Normung (DIN) Normen f\u00fcr Antriebsketten entwickelt, beispielsweise DIN 8187 f\u00fcr Rollenketten und DIN 8181 f\u00fcr Gleitketten. Diese Normen sind in Europa weit verbreitet und definieren die Spezifikationen und Anforderungen an Kettenkonstruktion und -leistung.<\/p>\n

4. Zertifizierungen: Neben Normen gibt es Zertifizierungen, die die Qualit\u00e4t und Leistungsf\u00e4higkeit von Antriebsketten best\u00e4tigen. Eine wichtige Zertifizierung ist die ISO 9001:2015, die belegt, dass der Hersteller ein Qualit\u00e4tsmanagementsystem implementiert hat und die festgelegten Kriterien f\u00fcr eine gleichbleibende Produktqualit\u00e4t erf\u00fcllt.<\/p>\n

Es ist wichtig zu beachten, dass die Einhaltung dieser Normen und Zertifizierungen zwar freiwillig, aber dringend empfohlen ist. Die Wahl von Antriebsketten, die anerkannten Normen und Zertifizierungen entsprechen, gew\u00e4hrleistet, dass sie nach spezifischen Kriterien hinsichtlich Leistung, Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit gefertigt und gepr\u00fcft wurden.<\/p>\n

Bei der Auswahl von Antriebsketten empfiehlt es sich, Produkte namhafter Hersteller zu w\u00e4hlen, die Wert auf Qualit\u00e4t und die Einhaltung von Industriestandards legen. So stellen Sie sicher, dass die gew\u00e4hlten Ketten die Anforderungen Ihrer Anwendung erf\u00fcllen und dauerhaft zuverl\u00e4ssig funktionieren.<\/p>\n

\"China\"China
Bearbeitet von CX am 03.05.2024<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Basic Info ANSI NO: \u00a0 \u00a0 100-2R DIN\/ISO NO: \u00a0 \u00a0 20A-2 Pitch (mm): 31.75 Roller Diameter(mm): \u00a0 19.05 Pin Diameter(mm): \u00a0 9.53 Plate Thickness (mm): \u00a0 4.00 Inner Plate\u00a0Width\u00a0(mm): \u00a0 18.90 Average Tensile Strength: \u00a0 215.2KN Chain Size: \u00a0 5FT, 10FT, 5Meters Weight \/ Meter (kgs\/m): \u00a0 3.91 Origin: HangZhou China HS […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[42,1544,44,45,46,3,1359,5,6,333,47,7,1360,59,653,407,585,60,25,1361,1362,1365,50,63,92,654,1545,51,652,1550,1551,1369,408,586,53,65,1552,69,1553,12,33,1380,343,1554,57,338,1372,72,361,1546,1555,1547,1556,1548,1549],"class_list":["post-639","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chain","tag-chain-gearbox","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-transmission","tag-chains","tag-chains-gearbox","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-transmission","tag-china-chain","tag-china-chains","tag-china-gearbox","tag-china-industrial-roller-chain","tag-china-industrial-roller-chains","tag-china-precision-roller-chain","tag-china-precision-roller-chains","tag-china-roller-chain","tag-china-roller-chains","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-transmission","tag-industrial-chain","tag-industrial-chain-roller","tag-industrial-chains","tag-industrial-chains-roller","tag-industrial-gearbox","tag-industrial-roller-chain","tag-industrial-roller-chains","tag-martin-precision-roller-chain","tag-martin-precision-roller-chains","tag-precision-gearbox","tag-precision-roller-chain","tag-precision-roller-chains","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-gearbox","tag-roller-chain-transmission","tag-roller-chain-tsubaki","tag-roller-chains","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-gearbox","tag-roller-chains-transmission","tag-roller-chains-tsubaki","tag-transmission-chain","tag-transmission-chains","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-roller-chain","tag-transmission-roller-chains","tag-tsubaki-chain","tag-tsubaki-chain-roller","tag-tsubaki-chains","tag-tsubaki-chains-roller","tag-tsubaki-roller-chain","tag-tsubaki-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}