{"id":408,"date":"2023-09-12T09:23:01","date_gmt":"2023-09-12T09:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/"},"modified":"2023-09-12T09:23:01","modified_gmt":"2023-09-12T09:23:01","slug":"china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/blog\/china-professional-gearbox-transmission-belt-parts-attachment-products-15-a-series-short-pitch-precision-simplex-roller-chains-and-bush-chains-for-agriculture\/","title":{"rendered":"China Professionelle Getriebeantriebsriemen-Ersatzteile und Befestigungsprodukte der Serie 15a: Pr\u00e4zisions-Simplex-Rollenketten und Buchsenketten mit kurzer Teilung f\u00fcr die Landwirtschaft"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

Pr\u00e4zisions-Simplex-Rollenketten und Buchsenketten der Serie A mit kurzer Teilung<\/b><\/h4>\n

<\/h4>\n

\n\n\n\n\n\n
ISO\/ANSI\/ DIN
Kettennummer<\/td>\n		China
Kettennummer<\/td>\n		Tonh\u00f6he
P
mm<\/td>\n		Walzendurchmesser<\/p>\n

d1max
mm<\/td>\n

Breite zwischen den Innenplatten
b1min
mm<\/td>\n		Stiftdurchmesser<\/p>\n

d2max
mm<\/td>\n

Stiftl\u00e4nge<\/td>\nTiefe der Innenplatte
h2max
mm<\/td>\n		\u00a0Plattendicke<\/p>\n

Tmax
\u00a0mm<\/td>\n

Zugfestigkeit<\/p>\n

Qmin
kN\/lbf<\/td>\n

Durchschnittliche Zugfestigkeit
Q0
kN<\/td>\n		Gewicht pro Meter
Q\u00a0\u00a0
\u00a0kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n*03C<\/td>\n4.7625<\/td>\n2.48<\/td>\n2.38<\/td>\n1.62<\/td>\n6.10<\/td>\n6.90<\/td>\n4.30<\/td>\n0.60<\/td>\n1.80\/409<\/td>\n2.0<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

*Buchsenkette: d1 in der Tabelle gibt den Au\u00dfendurchmesser der Buchse an<\/h4>\n

ROLLENKETTE<\/strong><\/p>\n

Die Rollenkette, auch Buchsenrollenkette genannt, ist der am h\u00e4ufigsten verwendete Kettenantrieb zur \u00dcbertragung mechanischer Kraft in vielen Haushalts-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen, darunter F\u00f6rderb\u00e4nder, Draht- und Rohrziehmaschinen, Druckmaschinen, Autos, Motorr\u00e4der und Fahrr\u00e4der. Sie besteht aus einer Reihe kurzer, zylindrischer Rollen, die durch Seitenglieder verbunden sind. Angetrieben wird sie von einem Zahnrad, dem Kettenrad. Sie ist eine einfache, zuverl\u00e4ssige und effiziente Art der Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n

AUFBAU DER KETTE<\/strong><\/p>\n

Zwei unterschiedlich gro\u00dfe Rollenketten, Aufbaubeispiel.
Bei der Buchsenrollenkette wechseln sich zwei Arten von Gliedern ab. Die erste Art sind die Innenglieder, bestehend aus zwei inneren Lamellen, die durch zwei Buchsen (CZPT) zusammengehalten werden und zwei Rollen drehen. Die Innenglieder wechseln sich mit der zweiten Art, den Au\u00dfengliedern, ab. Diese bestehen aus zwei \u00e4u\u00dferen Lamellen, die durch Bolzen verbunden sind, welche durch die Buchsen der Innenglieder verlaufen. Die \u201ebuchsenlose\u201c Rollenkette funktioniert \u00e4hnlich, ist aber anders konstruiert. Anstelle separater Buchsen oder H\u00fclsen, die die inneren Lamellen zusammenhalten, ist in die Lasche ein Rohr eingepr\u00e4gt, das aus der Bohrung herausragt und denselben Zweck erf\u00fcllt. Dies hat den Vorteil, dass ein Montageschritt entf\u00e4llt.<\/p>\n

Die Konstruktion von Rollenketten reduziert die Reibung im Vergleich zu einfacheren Bauweisen, was zu h\u00f6herer Effizienz und geringerem Verschlei\u00df f\u00fchrt. Die urspr\u00fcnglichen Antriebsketten besa\u00dfen weder Rollen noch Buchsen; die inneren und \u00e4u\u00dferen Laschen wurden von Bolzen gehalten, die direkt mit den Kettenradz\u00e4hnen in Kontakt standen. Diese Bauweise f\u00fchrte jedoch zu extrem schnellem Verschlei\u00df sowohl der Kettenradz\u00e4hne als auch der Laschen an den Drehpunkten. Dieses Problem wurde teilweise durch die Entwicklung von Buchsenketten gel\u00f6st. Hierbei verlaufen die Bolzen, die die \u00e4u\u00dferen Laschen halten, durch Buchsen oder H\u00fclsen, die die inneren Laschen verbinden. Dadurch verteilte sich der Verschlei\u00df auf eine gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che. Dennoch verschlei\u00dften die Kettenradz\u00e4hne aufgrund der Gleitreibung an den Buchsen immer noch schneller als gew\u00fcnscht. Durch das Hinzuf\u00fcgen von Rollen, die die Buchsenh\u00fclsen der Kette umgeben und einen W\u00e4lzkontakt mit den Kettenradz\u00e4hnen herstellen, wird die Verschlei\u00dffestigkeit von Kettenr\u00e4dern und Kette deutlich verbessert. Bei ausreichender Schmierung der Kette ist die Reibung sogar sehr gering. Eine kontinuierliche und saubere Schmierung von Rollenketten ist f\u00fcr einen effizienten Betrieb und die korrekte Kettenspannung von entscheidender Bedeutung.<\/sup><\/p>\n

SCHMIERUNG<\/strong><\/p>\n

Viele Antriebsketten (z. B. in Fabrikanlagen oder beim Nockenwellenantrieb in Verbrennungsmotoren) arbeiten in sauberen Umgebungen. Dadurch sind die Verschlei\u00dffl\u00e4chen (Bolzen und Buchsen) vor Niederschlag und Staub gesch\u00fctzt, oft sogar in geschlossenen Systemen wie \u00d6lb\u00e4dern. Einige Rollenketten sind mit O-Ringen im Zwischenraum zwischen den \u00e4u\u00dferen und inneren Rollengliedern ausgestattet. Kettenhersteller begannen 1971 mit der Verwendung dieser Funktion, nachdem Joseph Montano sie bei Whitney Chain in Hartford, Connecticut, entwickelt hatte. O-Ringe verbessern die Schmierung der Kettenglieder und tragen so wesentlich zu deren Lebensdauer bei. Diese Gummidichtungen bilden eine Barriere, die das werkseitig aufgetragene Schmierfett in den Verschlei\u00dfbereichen von Bolzen und Buchsen h\u00e4lt. Au\u00dferdem verhindern die O-Ringe, dass Schmutz und andere Verunreinigungen in die Kettenglieder eindringen und dort erheblichen Verschlei\u00df verursachen. [Quelle ben\u00f6tigt]<\/p>\n

Es gibt auch viele Ketten, die unter schmutzigen Bedingungen eingesetzt werden m\u00fcssen und aus Gr\u00f6\u00dfen- oder Betriebsgr\u00fcnden nicht abgedichtet werden k\u00f6nnen. Beispiele hierf\u00fcr sind Ketten an Landmaschinen, Fahrr\u00e4dern und Kettens\u00e4gen. Diese Ketten weisen zwangsl\u00e4ufig einen relativ hohen Verschlei\u00df auf, insbesondere wenn die Bediener bereit sind, mehr Reibung, geringere Effizienz, mehr L\u00e4rm und h\u00e4ufigeren Austausch in Kauf zu nehmen, weil sie Schmierung und Einstellung vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n

Viele \u00f6lbasierte Schmierstoffe ziehen Schmutz und andere Partikel an und bilden mit der Zeit eine CZPT-Paste, die den Verschlei\u00df an Ketten verst\u00e4rkt. Dieses Problem l\u00e4sst sich durch die Verwendung eines \u201etrockenen\u201c PTFE-Sprays umgehen, das nach dem Auftragen einen festen Film bildet und sowohl Partikel als auch Feuchtigkeit abweist.<\/sup><\/p>\n

VARIANTENDESIGN<\/strong><\/p>\n

Aufbau einer Rollenkette: 1. Au\u00dfenlasche, 2. Innenlasche, 3. Bolzen, 4. Buchse, 5. Rolle
Wird die Kette nicht f\u00fcr Anwendungen mit hohem Verschlei\u00df eingesetzt (beispielsweise zur Kraft\u00fcbertragung von einem handbet\u00e4tigten Hebel auf eine Steuerwelle einer Maschine oder einer Schiebet\u00fcr eines Ofens), kann eine der einfacheren Kettenarten verwendet werden. Ist hingegen eine h\u00f6here Festigkeit bei gleichzeitig leichtg\u00e4ngigem Lauf mit kleinerer Teilung erforderlich, kann die Kette mehrlagig ausgef\u00fchrt sein. Anstelle von nur zwei Laschenreihen an den Au\u00dfenseiten der Kette k\u00f6nnen drei (\u201eDuplex\u201c), vier (\u201eTriplex\u201c) oder mehr parallel verlaufende Laschenreihen vorhanden sein, zwischen denen jeweils zwei benachbarte Laschen durch Buchsen und Rollen getrennt sind. Die entsprechende Anzahl an Zahnreihen auf den Kettenr\u00e4dern ist ebenfalls parallel angeordnet. Steuerketten in Automobilmotoren beispielsweise verf\u00fcgen typischerweise \u00fcber mehrere Laschenreihen, sogenannte Litzen.<\/p>\n

Rollenketten werden in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen hergestellt. Die g\u00e4ngigsten ANSI-Normen (American National Standards Institute) sind 40, 50, 60 und 80. Die erste(n) Ziffer(n) geben die Teilung der Kette in Achtelzoll an. Die letzte Ziffer steht f\u00fcr eine Standardkette (0), eine Leichtbaukette (1) und eine Gleitketten ohne Rollen (5). Eine Kette mit einer Teilung von einem halben Zoll entspricht beispielsweise der Norm #40, w\u00e4hrend ein Kettenrad der Norm #160 einen Zahnabstand von 2 Zoll aufweist. Metrische Teilungen werden in Sechzehntelzoll angegeben; eine metrische Kette der Norm #8 (08B-1) entspricht somit einer ANSI-Kette der Norm #40. Die meisten Rollenketten bestehen aus unlegiertem Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl. Edelstahl wird jedoch in der Lebensmittelverarbeitung oder anderen Bereichen eingesetzt, in denen Schmierung problematisch ist. Nylon oder Messing kommen aus demselben Grund gelegentlich zum Einsatz.<\/p>\n

Rollenketten werden \u00fcblicherweise mit einem Kettenschloss (auch Verbindungsglied genannt) verbunden, das in der Regel einen Bolzen besitzt, der von einem Hufeisenclip anstatt einer Reibungspassung gehalten wird. Dadurch l\u00e4sst es sich mit einfachem Werkzeug einsetzen und entfernen. Ketten mit einem herausnehmbaren Glied oder Bolzen werden auch als Keilketten bezeichnet und erm\u00f6glichen die L\u00e4ngenverstellung. Halbglieder (auch Offsetglieder genannt) sind erh\u00e4ltlich und dienen dazu, die Kettenl\u00e4nge um eine Rolle zu verl\u00e4ngern. Bei genieteten Rollenketten ist das Kettenschloss (auch Verbindungsglied genannt) an den Enden vernietet oder verpresst. Diese Bolzen sind besonders robust und nicht entfernbar.<\/sup><\/p>\n

VERWENDEN<\/strong><\/p>\n

Ein Beispiel f\u00fcr 2 \u201eGeister\u201c-Ritzel, die ein dreifaches Rollenkettensystem spannen
Rollenketten werden in Antrieben mit niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten von etwa 600 bis 800 Fu\u00df pro Minute eingesetzt; bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten von etwa 2.000 bis 3.000 Fu\u00df pro Minute werden jedoch aufgrund von Verschlei\u00df- und Ger\u00e4uschproblemen normalerweise Keilriemen verwendet.
Eine Fahrradkette ist eine Art Rollenkette. Fahrradketten k\u00f6nnen ein Kettenschloss haben oder zum Anbringen und Abnehmen ein Kettennieter erfordern. Eine \u00e4hnliche, aber gr\u00f6\u00dfere und damit st\u00e4rkere Kette wird bei den meisten Motorr\u00e4dern verwendet, obwohl sie manchmal durch einen Zahnriemen oder einen Kardanantrieb ersetzt wird, die einen geringeren Ger\u00e4uschpegel und einen niedrigeren Wartungsaufwand bieten.
Die gro\u00dfe Mehrheit der Automobilmotoren verwendet Rollenketten zum Antrieb der Nockenwelle(n). Sehr leistungsstarke Motoren verwenden oft Zahnradantrieb, und ab den fr\u00fchen 1960er Jahren wurden von einigen Herstellern Zahnriemen eingesetzt.
Ketten werden auch bei Gabelstaplern mit Hydraulikzylindern als Umlenkrolle zum Anheben und Absenken des Gabeltr\u00e4gers verwendet; diese Ketten werden jedoch nicht als Rollenketten, sondern als Hub- oder Blattketten bezeichnet.
Kettens\u00e4genketten \u00e4hneln \u00e4u\u00dferlich Rollenketten, sind aber enger mit Blattketten verwandt. Sie werden durch vorstehende Treibglieder angetrieben, die gleichzeitig die Kette auf der F\u00fchrungsschiene positionieren.<\/p>\n

Sea Harrier FA.2 ZA195 Front- (Kalt-) Schubvektord\u00fcse \u2013 die D\u00fcse wird \u00fcber einen Kettenantrieb von einem Luftmotor gedreht.
Eine vielleicht ungew\u00f6hnliche Verwendung von zwei Motorradketten findet sich beim Harrier Jump Jet, wo ein Kettenantrieb von einem Luftmotor genutzt wird, um die beweglichen Triebwerksd\u00fcsen zu drehen. Dadurch k\u00f6nnen diese f\u00fcr den Schwebeflug nach unten oder f\u00fcr den normalen CZPT-Flug nach hinten gerichtet werden \u2013 ein System, das als Schubvektorsteuerung bekannt ist.<\/p>\n

TRAGEN<\/strong><\/h4>\n

\u00a0<\/p>\n

Der Verschlei\u00df einer Rollenkette f\u00fchrt zu einer Vergr\u00f6\u00dferung der Teilung (Abstand der Kettenglieder) und damit zu einer Verl\u00e4ngerung der Kette. Dies ist auf Verschlei\u00df an den Drehzapfen und Buchsen zur\u00fcckzuf\u00fchren, nicht auf eine tats\u00e4chliche Dehnung des Metalls (wie sie beispielsweise bei flexiblen Stahlbauteilen wie dem Handbremsseil eines Kraftfahrzeugs vorkommt).<\/p>\n

Bei modernen Ketten ist es ungew\u00f6hnlich, dass eine Kette (au\u00dfer Fahrradketten) bis zum Bruch verschlei\u00dft, da eine verschlissene Kette zu schnellem Verschlei\u00df der Ritzelz\u00e4hne f\u00fchrt, bis schlie\u00dflich alle Z\u00e4hne des Ritzels verloren gehen. Die Ritzel (insbesondere das kleinere der beiden) unterliegen einer Schleifbewegung, die eine charakteristische Hakenform in die Antriebsfl\u00e4che der Z\u00e4hne einpr\u00e4gt. (Dieser Effekt wird durch eine falsch gespannte Kette verst\u00e4rkt, ist aber trotz sorgf\u00e4ltiger Wartung unvermeidbar.) Die verschlissenen Z\u00e4hne (und die Kette) gew\u00e4hrleisten keine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung mehr, was sich durch Ger\u00e4usche, Vibrationen oder (bei Automotoren mit Steuerkette) durch die mit einer Z\u00fcndzeitpunktpistole messbare Z\u00fcndzeitpunktabweichung bemerkbar machen kann. In diesen F\u00e4llen sollten sowohl Ritzel als auch Kette ausgetauscht werden, da eine neue Kette auf verschlissenen Ritzeln nicht lange h\u00e4lt. In weniger starken F\u00e4llen kann jedoch das gr\u00f6\u00dfere der beiden Ritzel m\u00f6glicherweise erhalten werden, da in der Regel das kleinere Ritzel am st\u00e4rksten verschlei\u00dft. Nur bei sehr leichten Anwendungen wie einem Fahrrad oder in extremen F\u00e4llen unsachgem\u00e4\u00dfer Kettenspannung springt die Kette normalerweise von den Ritzeln.<\/p>\n

Die durch Verschlei\u00df bedingte Verl\u00e4ngerung einer Kette wird nach folgender Formel berechnet:<\/p>\n

M = die L\u00e4nge einer Anzahl von Gliedern gemessen<\/p>\n

S = die Anzahl der gemessenen Glieder<\/p>\n

P = Tonh\u00f6he<\/p>\n

In der Industrie ist es \u00fcblich, die Bewegung des Kettenspanners (manuell oder automatisch) oder die genaue L\u00e4nge der Antriebskette zu \u00fcberwachen (eine Faustregel besagt, dass eine Rollenkette mit einer L\u00e4nge von 31 Z\u00e4hnen bei einem verstellbaren Antrieb bzw. 1,51 Z\u00e4hnen bei einem festen Kettenmittelpunkt ausgetauscht werden sollte). Eine einfachere Methode, die sich besonders f\u00fcr Fahrrad- und Motorradfahrer eignet, ist, die Kette vom gr\u00f6\u00dferen der beiden Ritzel wegzuziehen, w\u00e4hrend man darauf achtet, dass sie straff gespannt ist. Jede deutliche Bewegung (z. B. wenn man durch einen Spalt sehen kann) deutet wahrscheinlich auf eine verschlissene Kette hin. Wird das Problem ignoriert, kann es zu Ritzelsch\u00e4den kommen. Ritzelverschlei\u00df kann diesen Effekt aufheben und den Kettenverschlei\u00df verdecken.<\/p>\n

\n

KETTENFESTIGKEIT<\/strong><\/h3>\n

Das gebr\u00e4uchlichste Ma\u00df f\u00fcr die Festigkeit von Rollenketten ist die Zugfestigkeit. Sie gibt an, wie viel Last eine Kette unter einmaliger Belastung aush\u00e4lt, bevor sie bricht. Ebenso wichtig wie die Zugfestigkeit ist die Dauerfestigkeit. Entscheidende Faktoren f\u00fcr die Dauerfestigkeit sind die Qualit\u00e4t des verwendeten Stahls, die W\u00e4rmebehandlung der Kettenkomponenten, die Qualit\u00e4t der Lochung der Laschen und die Art und Intensit\u00e4t des Kugelstrahlens. Weitere Faktoren sind die Dicke und die Form der Laschen. Als Faustregel gilt f\u00fcr Rollenketten im Dauerantrieb, dass die Kettenbelastung je nach Art der verwendeten Kettenglieder (Presspassung vs. Gleitpassung) maximal 1\/6 bis 1\/9 der Zugfestigkeit betragen sollte.[Quellenangabe erforderlich<\/em>]<\/sup>Rollenketten, die bei Dauerbetrieb \u00fcber diese Grenzwerte hinaus betrieben werden, k\u00f6nnen und versagen typischerweise vorzeitig durch Erm\u00fcdung der Gelenkplatten.<\/p>\n

Die standardm\u00e4\u00dfige Mindestbruchfestigkeit der ANSI 29.1 Stahlkette betr\u00e4gt 12.500 x (Teilung in Zoll).2<\/sup>X-Ring- und O-Ring-Ketten reduzieren den Verschlei\u00df durch interne Schmierung erheblich und verl\u00e4ngern so ihre Lebensdauer. Die interne Schmierung wird beim Vernieten der Kette mittels Vakuum eingebracht.<\/p>\n

\n

CHAIN \u200b\u200bSTHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n

Normungsorganisationen (wie ANSI und ISO) legen Standards f\u00fcr Konstruktion, Abmessungen und Austauschbarkeit von Antriebsketten fest. Die folgende Tabelle zeigt beispielsweise Daten aus der ANSI-Norm B29.1-2011 (Pr\u00e4zisions-Rollenketten, Anbauteile und Kettenr\u00e4der), die von der American Society of Mechanical Engineers (ASME) entwickelt wurde. Siehe die Referenzen.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0f\u00fcr weitere Informationen.<\/p>\n

ASME\/ANSI B29.1-2011 Rollenketten \u2013 Standardgr\u00f6\u00dfen: Gr\u00f6\u00dfe, Teilung, Maximaler Rollendurchmesser, Minimale Zugfestigkeit, Messlast: 25<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ASME\/ANSI B29.1-2011 Rollenketten-Standardgr\u00f6\u00dfen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nTonh\u00f6he<\/th>\nMaximaler Rollendurchmesser<\/th>\nMindestzugfestigkeit<\/th>\nMesslast<\/th>\n<\/tr>\n
25<\/th>\n0,250 Zoll (6,35 mm)<\/td>\n0,130 Zoll (3,30 mm)<\/td>\n780 lb (350 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/th>\n0,375 Zoll (9,53 mm)<\/td>\n0,200 Zoll (5,08 mm)<\/td>\n1.760 lb (800 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/th>\n0,500 Zoll (12,70 mm)<\/td>\n0,306 Zoll (7,77 mm)<\/td>\n1.500 lb (680 kg)<\/td>\n18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/th>\n0,500 Zoll (12,70 mm)<\/td>\n0,312 Zoll (7,92 mm)<\/td>\n3.125 lb (1.417 kg)<\/td>\n31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/th>\n0,625 Zoll (15,88 mm)<\/td>\n0,400 Zoll (10,16 mm)<\/td>\n4.880 lb (2.210 kg)<\/td>\n49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/th>\n0,750 Zoll (19,05 mm)<\/td>\n0,469 Zoll (11,91 mm)<\/td>\n7.030 lb (3.190 kg)<\/td>\n70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/th>\n1,000 Zoll (25,40 mm)<\/td>\n0,625 Zoll (15,88 mm)<\/td>\n12.500 lb (5.700 kg)<\/td>\n125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/th>\n1,250 Zoll (31,75 mm)<\/td>\n0,750 Zoll (19,05 mm)<\/td>\n19.531 lb (8.859 kg)<\/td>\n195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/th>\n1,500 Zoll (38,10 mm)<\/td>\n0,875 Zoll (22,23 mm)<\/td>\n28.125 lb (12.757 kg)<\/td>\n281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/th>\n1,750 Zoll (44,45 mm)<\/td>\n1,000 Zoll (25,40 mm)<\/td>\n38.280 lb (17.360 kg)<\/td>\n383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/th>\n2,000 Zoll (50,80 mm)<\/td>\n1,125 Zoll (28,58 mm)<\/td>\n50.000 lb (23.000 kg)<\/td>\n500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/th>\n2,250 Zoll (57,15 mm)<\/td>\n1,460 Zoll (37,08 mm)<\/td>\n63.280 lb (28.700 kg)<\/td>\n633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/th>\n2,500 Zoll (63,50 mm)<\/td>\n1,562 Zoll (39,67 mm)<\/td>\n78.175 lb (35.460 kg)<\/td>\n781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
240<\/th>\n3,000 Zoll (76,20 mm)<\/td>\n1,875 Zoll (47,63 mm)<\/td>\n112.500 lb (51.000 kg)<\/td>\n1.000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Zur besseren Einpr\u00e4gung folgt eine weitere Darstellung der wichtigsten Ma\u00dfe aus derselben Norm, ausgedr\u00fcckt in Bruchteilen eines Zolls (was ein Grund f\u00fcr die Wahl der bevorzugten Zahlen in der ANSI-Norm war):<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Steigung (Zoll)<\/th>\nTonh\u00f6he ausgedr\u00fcckt
in Achteln<\/th>\n		ANSI-Standard
Kettennummer<\/th>\n		Breite (Zoll)<\/th>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n2<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n2<\/strong>5<\/td>\n1<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n3<\/strong>5<\/td>\n3<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>1<\/td>\n1<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n4<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n4<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u204416<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n5<\/strong>0<\/td>\n3<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/sup>\u20444<\/sub><\/td>\n6<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n6<\/strong>0<\/td>\n1<\/sup>\u20442<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n8<\/strong><\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n8<\/strong>0<\/td>\n5<\/sup>\u20448<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Anmerkungen:
1. Die Teilung ist der Abstand zwischen den Rollenmitten. Die Breite ist der Abstand zwischen den Verbindungsplatten (d. h. etwas gr\u00f6\u00dfer als die Rollenbreite, um Spielraum zu gew\u00e4hrleisten).
2. Die rechte Ziffer der Norm steht f\u00fcr: 0 = normale Kette, 1 = Leichtbaukette, 5 = rollenlose Buchsenkette.
3. Die linke Ziffer gibt die Anzahl der Achtelzoll an, aus denen die Tonh\u00f6he besteht.
4. Ein \u201eH\u201c nach der Standardnummer kennzeichnet eine Schwergewichtskette. Eine Zahl mit Bindestrich nach der Standardnummer kennzeichnet eine Doppelstrang- (2), Dreifachstrang- (3) usw. So bezeichnet 60H-3 eine Schwergewichts-Dreifachstrangkette mit der Nummer 60.
\u00a0Eine typische Fahrradkette (f\u00fcr Kettenschaltungen) verwendet eine schmale 1\/2-Zoll-Teilung. Die Kettenbreite ist variabel und hat keinen Einfluss auf die Tragf\u00e4higkeit. Je mehr Ritzel das Hinterrad hat (historisch 3\u20136, heute 7\u201312), desto schmaler ist die Kette. Ketten werden nach der Anzahl der G\u00e4nge verkauft, f\u00fcr die sie ausgelegt sind, z. B. \u201e10-Gang-Kette\u201c. Fahrr\u00e4der mit Nabenschaltung oder Singlespeed verwenden 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033-Ketten, wobei 1\/8\u2033 die maximale Dicke eines Ritzels angibt, das mit der Kette verwendet werden kann.<\/p>\n

Typischerweise weisen Ketten mit parallel geformten Gliedern eine gerade Anzahl von Gliedern auf, wobei auf jedes schmale Glied ein breites folgt. Ketten mit einheitlichen Gliedern \u2013 schmal an einem Ende und breit am anderen \u2013 k\u00f6nnen auch mit einer ungeraden Anzahl von Gliedern gefertigt werden, was vorteilhaft sein kann, um eine bestimmte Kettenradteilung zu erm\u00f6glichen; andererseits ist eine solche Kette tendenziell weniger stabil.<\/p>\n

Rollenketten, die nach ISO-Norm hergestellt werden, werden manchmal auch als Isoketten bezeichnet.<\/p>\n

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WARUM SIE UNS W\u00c4HLEN SOLLTEN\u00a0<\/p>\n

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Wir sind nicht nur Hersteller und Lieferant, sondern auch Branchenberater. Wir arbeiten proaktiv mit Ihnen zusammen, um Ihnen fachkundige Beratung und Produktempfehlungen zu bieten und so das kosteneffektivste Produkt f\u00fcr Ihre spezifische Anwendung zu finden. Zu unseren Kunden z\u00e4hlen Endverbraucher, H\u00e4ndler und Erstausr\u00fcster (OEMs). Unsere OEM-Ersatzteile k\u00f6nnen bei Bedarf \u00fcberall eingesetzt werden und eignen sich sowohl f\u00fcr Reparaturen als auch f\u00fcr Neumontagen.<\/p>\n

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\n Versandkosten:<\/p>\n
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Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


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\n Wird verhandelt\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Standard oder Nichtstandard:<\/th>\nStandard<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendung:<\/th>\nTextilmaschinen, Konfektionsmaschinen, F\u00f6rderanlagen, Verpackungsmaschinen, Elektroautos, Motorr\u00e4der, Lebensmittelmaschinen, Schiffsmaschinen, Bergbaumaschinen, Landmaschinen, Autos<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung:<\/th>\nPolieren<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Proben:<\/th>\n\n
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\n US$ 3\/Meter<\/strong>
\n 1 Meter (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Muster bestellen<\/p><\/div>\n

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Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

Welche Vorteile bietet die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials f\u00fcr eine Antriebskette?<\/h3>\n

Die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials f\u00fcr eine Antriebskette bietet mehrere Vorteile. Hier ist eine detaillierte Antwort auf die Frage:<\/p>\n

Korrosionsbest\u00e4ndige Werkstoffe wie Edelstahl oder spezielle Beschichtungen bieten f\u00fcr Antriebsketten folgende Vorteile:<\/p>\n

1. Erh\u00f6hte Haltbarkeit: Korrosion kann die Lebensdauer einer Antriebskette durch Oberfl\u00e4chenbesch\u00e4digung, Lochfra\u00df oder Rostbildung erheblich verk\u00fcrzen. Durch die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials wird die Haltbarkeit der Kette verbessert, sodass sie auch unter rauen Umgebungsbedingungen, Chemikalien, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen best\u00e4ndig bleibt.<\/p>\n

2. Verl\u00e4ngerte Lebensdauer: Korrosionsbest\u00e4ndige Materialien verhindern oder minimieren die Bildung von Rost oder Korrosion an der Kettenoberfl\u00e4che. Dadurch verl\u00e4ngert sich die Lebensdauer der Kette, wodurch die H\u00e4ufigkeit von Austauschvorg\u00e4ngen sowie die damit verbundenen Ausfallzeiten und Wartungskosten reduziert werden.<\/p>\n

3. Zuverl\u00e4ssige Leistung: Korrosion kann die Leistung einer Antriebskette negativ beeinflussen, indem sie die Reibung erh\u00f6ht, die Flexibilit\u00e4t verringert und den reibungslosen Eingriff mit Kettenr\u00e4dern oder anderen Komponenten beeintr\u00e4chtigt. Die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials gew\u00e4hrleistet eine gleichbleibende und zuverl\u00e4ssige Leistung und erm\u00f6glicht einen reibungslosen und effizienten Betrieb der Kette.<\/p>\n

4. Geringerer Wartungsaufwand: Korrosionsbest\u00e4ndige Antriebsketten ben\u00f6tigen im Vergleich zu Ketten aus nicht korrosionsbest\u00e4ndigen Materialien weniger Wartung. Sie sind weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Oberfl\u00e4chenbesch\u00e4digungen, ben\u00f6tigen weniger Schmierintervalle und erfordern generell weniger Aufmerksamkeit, um Verschlei\u00df vorzubeugen. Dies f\u00fchrt zu einem geringeren Wartungsaufwand und niedrigeren Kosten.<\/p>\n

5. Geeignet f\u00fcr anspruchsvolle Umgebungen: In vielen Branchen und Anwendungen sind Antriebsketten korrosiven Substanzen, Feuchtigkeit, hoher Luftfeuchtigkeit oder hohen Temperaturen ausgesetzt. Die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials gew\u00e4hrleistet die zuverl\u00e4ssige Funktion der Kette in diesen anspruchsvollen Umgebungen, wie z. B. in der Schifffahrt, der chemischen Industrie, der Lebensmittelverarbeitung oder im Au\u00dfenbereich.<\/p>\n

6. Erh\u00f6hte Sicherheit: Korrosion kann die Integrit\u00e4t und Festigkeit einer Antriebskette beeintr\u00e4chtigen und potenziell zu Kettenbruch oder unerwarteten Anlagenstillst\u00e4nden f\u00fchren. Die Verwendung eines korrosionsbest\u00e4ndigen Materials tr\u00e4gt dazu bei, die strukturelle Integrit\u00e4t der Kette zu erhalten und das Risiko von Unf\u00e4llen, Anlagenausf\u00e4llen und damit verbundenen Sicherheitsrisiken zu verringern.<\/p>\n

Bei der Auswahl eines Antriebskettenmaterials ist es wichtig, die spezifischen Anforderungen der Anwendung und den erforderlichen Korrosionsbest\u00e4ndigkeitsgrad zu ber\u00fccksichtigen. Faktoren wie Umgebungsbedingungen, Temperatur, Chemikalieneinwirkung und Industrienormen sollten beachtet werden, um optimale Leistung und Langlebigkeit der Kette zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

Welche Vorteile bietet die Verwendung einer leichten Antriebskette?<\/h3>\n

Die Verwendung einer leichten Antriebskette bietet mehrere Vorteile. Hier ist eine detaillierte Antwort auf die Frage:<\/p>\n

1. Verbesserte Effizienz: Eine leichte Antriebskette reduziert das Gesamtgewicht des Systems und f\u00fchrt so zu einer verbesserten Energieeffizienz. Durch die geringere zu bewegende Masse wird weniger Antriebsleistung ben\u00f6tigt, was den Energieverbrauch senkt.<\/p>\n

2. Verbessertes Leistungsgewicht: Durch das geringe Gewicht der Kette wird ein h\u00f6heres Leistungsgewicht erzielt. Das bedeutet, dass eine kleinere, leichtere Kette die gleiche Leistung \u00fcbertragen kann wie eine schwerere Kette. Dadurch eignet sie sich besonders f\u00fcr Anwendungen, bei denen eine Gewichtsreduzierung entscheidend ist, beispielsweise bei tragbaren oder handgef\u00fchrten Ger\u00e4ten.<\/p>\n

3. Reduzierte Tr\u00e4gheit: Das geringere Gewicht der Antriebskette verringert die Systemtr\u00e4gheit. Dies erm\u00f6glicht schnellere Beschleunigung und Verz\u00f6gerung, was zu k\u00fcrzeren Reaktionszeiten und einer insgesamt besseren Leistung in dynamischen Anwendungen f\u00fchrt.<\/p>\n

4. Einfachere Handhabung und Montage: Leichte Antriebsketten sind im Vergleich zu schwereren Ketten einfacher zu handhaben und zu montieren. Sie erfordern weniger Aufwand und Personal bei der Montage oder Wartung, was sie komfortabler und zeitsparender macht.<\/p>\n

5. Geringerer Verschlei\u00df: Das reduzierte Gewicht der Kette tr\u00e4gt zu einem geringeren Verschlei\u00df anderer Systemkomponenten wie Kettenr\u00e4der, Lager und Wellen bei. Dies kann die Lebensdauer dieser Komponenten verl\u00e4ngern und die H\u00e4ufigkeit von Wartung und Austausch verringern.<\/p>\n

6. Kosteneinsparungen: Der Einsatz einer leichten Antriebskette kann auf verschiedene Weise zu Kosteneinsparungen f\u00fchren. Der geringere Energieverbrauch senkt die Betriebskosten, und das geringere Gewicht erm\u00f6glicht unter Umst\u00e4nden den Einsatz kleinerer und kosteng\u00fcnstigerer Bauteile.<\/p>\n

Es ist wichtig zu beachten, dass die Wahl einer leichten Antriebskette auf den spezifischen Anwendungsanforderungen basieren sollte. Faktoren wie Belastbarkeit, Drehzahl, Betriebsumgebung und Kompatibilit\u00e4t mit anderen Systemkomponenten m\u00fcssen ber\u00fccksichtigt werden, um sicherzustellen, dass die leichte Kette die Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen der Anwendung erf\u00fcllt.<\/p>\n

\"Antriebskette\"<\/p>\n

Welche verschiedenen Arten von Antriebsketten gibt es?<\/h3>\n

Es gibt verschiedene Arten von Antriebsketten, die jeweils f\u00fcr spezifische Anwendungen und Betriebsbedingungen ausgelegt sind. Hier sind einige g\u00e4ngige Typen:<\/p>\n

    \n
  • Rollenketten: Rollenketten sind die am weitesten verbreitete Art von Antriebsketten. Sie bestehen aus Innen- und Au\u00dfenplatten, Bolzen, Buchsen und Rollen. Die Rollen tragen zur Reibungsreduzierung bei und erm\u00f6glichen einen reibungslosen Lauf.<\/li>\n
  • Ger\u00e4uscharme Ketten: Ger\u00e4uscharme Ketten, auch bekannt als Zahnketten, verf\u00fcgen \u00fcber spezielle Zahnprofile, die in entsprechende Kettenr\u00e4der eingreifen. Sie sind so konstruiert, dass sie Ger\u00e4usche und Vibrationen minimieren und eignen sich daher f\u00fcr Anwendungen, die einen ger\u00e4uscharmen Betrieb erfordern.<\/li>\n
  • Blattketten: Blattketten bestehen aus ineinandergreifenden Gliedern aus flachen Stahlplatten. Sie zeichnen sich durch ihre hohe Zugfestigkeit und Dauerfestigkeit aus und eignen sich daher f\u00fcr Anwendungen mit hoher Belastung und starker Beanspruchung.<\/li>\n
  • Steuerketten: Steuerketten werden in Motoren eingesetzt, um die Drehung von Nockenwelle und Kurbelwelle zu synchronisieren. Sie verf\u00fcgen \u00fcber pr\u00e4zise Zahnprofile, die in die Steuerkettenr\u00e4der eingreifen und so eine genaue Steuerung und einen effizienten Motorlauf gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
  • Spezielle Stahlketten: Spezielle Stahlketten sind hochspezialisierte Ketten, die f\u00fcr bestimmte Branchen und Anwendungen entwickelt wurden. Sie werden h\u00e4ufig in anspruchsvollen Umgebungen wie dem Bergbau, der Forstwirtschaft und der Materialhandhabung eingesetzt.<\/li>\n
  • Kunststoffketten: Kunststoffketten bestehen aus hochfesten Kunststoffen wie Acetal oder Nylon. Sie bieten Vorteile wie Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, geringes Gewicht und ger\u00e4uscharmen Betrieb. Sie werden h\u00e4ufig in der Lebensmittelverarbeitung, der Verpackungsindustrie und anderen Branchen mit strengen Hygieneanforderungen eingesetzt.<\/li>\n<\/ul>\n

    Dies sind nur einige Beispiele f\u00fcr Antriebsketten. Je nach Anwendungsfall stehen m\u00f6glicherweise weitere Spezialketten zur Verf\u00fcgung, um den individuellen Anforderungen verschiedener Branchen und Maschinen gerecht zu werden.<\/p>\n

    Worin unterscheiden sich Rollenketten von anderen Arten von Antriebsketten?<\/h3>\n

    Rollenketten, auch Rollengliederketten genannt, sind eine h\u00e4ufig verwendete Art von Antriebskette, die sich in mehrfacher Hinsicht von anderen Ketten unterscheidet:<\/p>\n

      \n
    • Konstruktion: Rollenketten bestehen aus Innen- und Au\u00dfenplatten, Bolzen, Buchsen und Rollen. Die frei drehbaren Rollen tragen zur Reduzierung von Reibung und Verschlei\u00df bei und erm\u00f6glichen so eine gleichm\u00e4\u00dfigere und effizientere Kraft\u00fcbertragung.<\/li>\n
    • Breites Anwendungsgebiet: Rollenketten sind vielseitig einsetzbar und finden breite Anwendung in verschiedenen Branchen, darunter Automobilindustrie, Industriemaschinenbau, Landwirtschaft und F\u00f6rdersysteme.<\/li>\n
    • Hohe Belastbarkeit: Rollenketten sind so konstruiert, dass sie hohen Belastungen standhalten und eine ausgezeichnete Zugfestigkeit bieten. Dadurch eignen sie sich f\u00fcr Anwendungen, die eine hohe Belastbarkeit erfordern.<\/li>\n
    • Effizienz: Rollenketten sind f\u00fcr ihre hohe Effizienz bei der Kraft\u00fcbertragung bekannt. Die Rollenkonstruktion minimiert die Reibung, was zu geringeren Energieverlusten und einer verbesserten Gesamteffizienz f\u00fchrt.<\/li>\n
    • Kosteneffizienz: Rollenketten sind im Vergleich zu anderen spezialisierten Antriebsketten relativ kosteng\u00fcnstig und daher in vielen Anwendungen eine beliebte Wahl.<\/li>\n<\/ul>\n

      Obwohl Rollenketten ihre Vorteile bieten, ist zu beachten, dass sich f\u00fcr bestimmte Anwendungen unterschiedliche Antriebsketten besser eignen. Faktoren wie Tragf\u00e4higkeit, Drehzahl, Ger\u00e4uschpegel und Umgebungsbedingungen sollten bei der Auswahl der passenden Antriebskette f\u00fcr eine bestimmte Anwendung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

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      Bearbeitet von CX am 12.09.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Product Description A Series Short pitch Precision\u00a0Simplex Roller Chains &\u00a0Bush Chains ISO\/ANSI\/ DINChain No. ChinaChain No. PitchPmm Roller diameter d1maxmm Width between inner platesb1minmm Pin diameter d2maxmm Pin length Inner plate depthh2maxmm \u00a0Plate\u00a0 thickness Tmax\u00a0mm Tensile strength QminkN\/lbf Average tensile strengthQ0kN Weight per meterq\u00a0\u00a0\u00a0kg\/m Lmaxmm Lcmaxmm 15 *03C 4.7625 2.48 2.38 1.62 6.10 6.90 4.30 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[1133,193,1355,773,1356,1357,1375,1358,764,259,549,650,1376,3,651,1359,5,6,333,1377,7,1360,585,25,1361,1362,1363,1364,1365,1366,1367,334,1368,1369,586,12,766,1378,33,1379,1380,37,335,343,587,348,1370,1371,1381,338,1372,1373,1374,361],"class_list":["post-408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a-chains","tag-agriculture","tag-agriculture-chains","tag-agriculture-parts","tag-agriculture-precision","tag-agriculture-products","tag-agriculture-roller-chains","tag-agriculture-transmission-roller-chains","tag-attachment-roller-chains","tag-belt","tag-bush-bush","tag-bush-chains","tag-bush-roller-chains","tag-chains","tag-chains-bush","tag-chains-gearbox","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-transmission","tag-china-bush-roller-chains","tag-china-chains","tag-china-gearbox","tag-china-precision-roller-chains","tag-china-roller-chains","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-for-agriculture","tag-gearbox-parts","tag-gearbox-transmission","tag-parts-bush","tag-parts-for-gearbox","tag-pitch-roller-chains","tag-precision-agriculture","tag-precision-gearbox","tag-precision-roller-chains","tag-roller-chains","tag-roller-chains-attachment","tag-roller-chains-attachment-products","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-for-agriculture","tag-roller-chains-gearbox","tag-roller-chains-parts","tag-roller-chains-pitch","tag-roller-chains-transmission","tag-short-pitch-precision-roller-chains","tag-short-pitch-roller-chains","tag-short-pitch-transmission-bush-chains","tag-simplex-chains","tag-simplex-roller-chains","tag-transmission-chains","tag-transmission-gearbox","tag-transmission-gearbox-parts","tag-transmission-products","tag-transmission-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/power-transmission-chain-drive.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}